ALF a écrit :ben non, et heureusement !
on ne voit que certains vols des C-135FR du "Bretagne", apparement que les missions d'entrainement et encore, pas tous.
Ben oui, vu que tous les C-135 ne sont pas équipés ADSB
Sinon, on a pu observer leurs trajectoires d'entrainement en CAM (MARCOTTE) et des vols en IFR (FAFxxxx) dernièrement sur FR24
ALF a écrit :Sinon, les seuls avions militaires français que l'on peut suivre à coup sûr sont ceux du 3/60 "Esterel" (2 A342 et 3 A313) et parfois les Falcon de l'ET60 ex-ETEC65 et encore une fois, pas tout le temps.
Ben... Ceux qui sont équipés ADSB quoi...
ALF a écrit :Sinon, pour les autres, on sait qu'ils sont en vol dans la région mais on ne connait que l'altitude. Par contre, je n'ai jamais vu d'avions de combat français, au mieux les AJET du 2/2 de Dijon. Par contre, on voit souvent du F-16 belge et parfois F/A-18 suisse
Ceux dont on ne voit que l'altitude (et le type d'avion, le numéro de série ou l'immat', l'organisme d'appartenance, la vitesse, l'altitude, et le code transpondeur) sont ceux équipé du mode S uniquement. Ils apparaissent dans la base de donnée de ces sites car certains récepteurs du commerce sont compatibles ADSB
ET mode S. Par contre, ceux qui ne sont pas mode S (chasseurs Français par exemple, qui n'ont qu'un mode 3/A), envoient comme infos que le code transpondeur et l'altitude (pas d'indicatif, pas de vitesse, pas de type d'aéronef, etc...), et donc sont sans intérêts pour ce genre de site, car on ne saurait pas qui c'est, ni ce que c'est, ni où il est, ni d'où il vient, ni où il va...
De plus, afin que tout soit clair, les infos de ces sites ne proviennent pas des radars des CRNA ou aéroports, mais bien de récepteurs (+ antennes) ADSB/S vendu dans le commerce et reliés aux PC de particuliers (sinon on verrait tous les mobiles détectés (y comprit les VFR et tous les militaires).
Tu dis que les Alphajet apparaissent sur ces sites ?? Ils ont fraichement été équipés mode S et le mode 5 alors ? Mais j'imagine qu'ils n'apparaissent pas en trajecto, vu qu'il faut qu'un système GNSS soit couplé au transpondeur, ce que les alphajets français n'ont pas.
La plupart des aéronefs des armées n'apparaissent pas en trajecto car :
- il faut un transpondeur mode S. Peu en possèdent, mais ceux qui l'ont sont les avions conventionnels stratégiques qui font beaucoup d'IFR (Boeing/Airbus/Falcon/CASA/C-130/certains C-160(il semblerait)) ;
- ET il faut que ce transpondeur mode S ait reçu la modif ADSB, ce qui reste rarissime dans la French Air Force.
Pour les civils, n'apparaissent en trajecto quasiment QUE les commerciaux (et encore, pas tous). La plupart des avions faisant du VFR sont équipés mode S, mais pas ADSB (car le GPS doit être couplé au transpondeur, et je connais pas/peu de tagazous d'aéroclubs qui aient ce type d'équipement).
A terme, tous les aéronefs des armées seront équipés mode S, même les chasseurs (c'est la loi). Cependant, je doute très fortement qu'ils soient équipés ADSB, seuls les conventionnels le seront (les Airbus/Boeing/Falcon/C-130/A400M/CN235/TBM700/C160 (si il en reste...).
une petite idée ?
On ma toujours dit que les tankers blanc c'était des Anglais 
français en tout cas...
?