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Bonjour, pouvez-vous m'éclairer sur le POD de désignation laser ATLIS ?

Je trouve des références d'ATLIS et d'ATLIS II.

Il y a donc bien 2 versions ?

Quelles sont les différences entre les 2 ?

Quand ces différentes versions sont-elles entrées en service dans l'armée de l'air ?

Par avance merci pour vos réponses.

JAT81500 a écrit :Bonjour, pouvez-vous m'éclairer sur le POD de désignation laser ATLIS ?

hu hu...

haha, involontaire mais haha

Pour comprendre, il m'a fallu une illumination

T'es pas une lumière, hein !

C'est cohérent, en tout cas !

anto-big-boss a écrit :C'est cohérent, en tout cas !

Pfououou, celle-là, faut un brin de culture pour la suivre... Joli !

Mais bon, je vois qu'on est sur la même longueur d'onde.

Trève de plaisanterie, un modo peut il désigner quelqu'un pour le guider ?

BadJack a écrit : Mais bon, je vois qu'on est sur la même longueur d'onde.

Faut bien, sinon la munition ne "voit" pas la tache laser

vos absences de réponses font tache ......

Il me semble que le pod ATLIS est entré en service en 1980. Il a été sur Jaguar, F1 et 2000. Il sera remplacé par le Damocles.

Je ne sais pas si l'AA a utilisé le pod ATLIS II.

Atlis sur F-1 ? Lequel ? CT ?

anto-big-boss a écrit :Atlis sur F-1 ? Lequel ? CT ?

Sur F1 EQ Irakien, un développement de l'Atlis, le LDP1 EQ Patrick.

jojo a écrit :Sur F1 EQ Irakien, un développement de l'Atlis, le LDP1 EQ Patrick.

Le F1 CT ne l'a jamais emporté ?

Milos a écrit :Le F1 CT ne l'a jamais emporté ?

Non, ce sont les jaguars qui effectuaient la désignation

Ah OK ! J'ai toujours tendance à oublier que le Rafale n'est pas la règle, et que le F-1 a été exporté, lui ! lol

Milos a écrit :Le F1 CT ne l'a jamais emporté ?

Pas possible pour le F1 CT car il conservait l'écran radar (ainsi que le radar) des vieux F1C/B...il aurai fallu qu'il adopte l'écran cathodique du F1 CR (qui n'est pas cantonné à l'affichage des données radar lui), en plus d'y installer une nouvelle poignée de commande plus les câblages et autres boites noires.

Techniquement c'est faisable, mais pas avec la maigre enveloppe budgétaire qui lui était allouée lors de la conception de ce rétrofit. Je suis toujours à la recherche de données concernant l'intégration de l'ATLIS sur les Mirage F1 export (toujours les 2 canons, écran utilisé, poignée de commande...).

@+

A partir du standard EQ4 les F1 irakiens reçoivent un scope Thomson-CSF VRT 150.

Pour le EQ5 qui utilise la version Irakienne de l'Atlis,
- le HUD est un VE120 C5
- calculateur ESD M182
- centrale Sagem UNI 47
- Sherlock

BGL Matra 400kg, AS 30L.

Capacité FLIR Rubis mais pas commandé par l'Irak.

Masse à vide équipée 8030kg.

Pas d'info sur les canons.

Par contre en plus du tir d'arme laser, ces avions ont été utilisé pour guider des Kh-29L des Su-22M Irakiens, permettant à ces derniers de dégager après le tir au lieu de continuer en ligne droite pour guider les missiles.

J'ai aussi vu des photos avec des Kh-29L sous les ailes d'un F1, mais je ne sais pas si ça a volé.

Globalement, le cockpit des F1 CR était calqué sur celui des EQ5/6, avec des fonctions recto spécifiques que tu connais certainement mieux que moi.

Pour la poignée radar :

Merci jojo.

Pour la poignée radar, elle ressemble bigrement à celle du CR...peut-être qu'un interrupteur permettait de switcher entre les fonctions radar et ATLIS.

Pas de vue d'ensemble de la cabine?

@+

Check MP...

Je crois me rappeler que l'AdlA n'a eu que des ATLIS II. Le premier ATLIS est le fruit d'une coopération entre Martin Marietta (absorbé depuis par Lockheed) et Thomson CSF. Les américains ont abandonnés le projet pour se consacrer au LANTIRN (capacité de nuit) alors que les français ont continué sur la lancée et ont sorti une version de l'ATLIS utilisée sur le JAGUAR dès la fin des années 80. Ils ont été rapidement modifiés (forme du pod) est-ce a partir de la que la dénomination ATLIS II est apparue ? Toujours est il que lors de la guerre du Golfe en 90, toute la flotte (22) était déjà au nouveau standard. La France était un des rares pays à posséder la capacité de désignation et de tracking automatique, les ricains n'ont eu que très peu de pod LANTIRN sur F16 et F15 lors de ce conflit (crash programme). Les autres pods n'avaient pas de capacité de tracking et ne pouvaient êtres mis en œuvre que sur des biplaces (F111, Buccaneers, Tornado).

Merci pour ces Frenchie.

@+

EDIT: 22 pods ATLIS II pour l'AA...se sont les mêmes qui ont été embarqué par la suite sur les Mirage 2000D et les SEM?

Merci Frenchie