Check-Six Forums

http://www.defensenews.com/article/2013 ... -Readiness

quelqu'un a d'autres infos? parce que là, avoir des pilotes qui volent sur avion d'entrainement et touchent un rafale juste ça et là, ça me parait un tantinet barge comme idée, non?

Encore un cerveau musclé (qui n'a jamais posé ses fesses dans un avion) qui a eu une brillante idée
Ca part vraiment en cou***

C'est marrant, quand j'étais plus jeune, je lisais que 180 heures par an était considéré comme le minimum... pas comme la fleur faite aux unités d'élite.

TooCool_12f a écrit :parce que là, avoir des pilotes qui volent sur avion d'entrainement et touchent un rafale juste ça et là, ça me parait un tantinet barge comme idée, non?

C'est déjà le cas, sauf qu'il n'y à même pas "d'avion d'entrainement".

Avec Harmattan et Servals, les mecs en cours de qualif se sont vu plus que freiné... J'en connais qui ont moins d'une dizaine d'heures depuis le début de l'année ... et ça ne va pas aller en s’améliorant.

On a les moyens de notre politique (ou plutôt, on ne les a pas) ... Il y a un budget et des choix à faire.

C'est nous tous qui votons nos dirigeants...

J'ai lu quelques chose à ce sujet sur le blog du mamouth.
Il semblerai à priori que ce soit une idée proposée dans le livre blanc reste à savoir si elle sera adopté ou non

DeeJay a écrit :C'est déjà le cas, sauf qu'il n'y à même pas "d'avion d'entrainement".

Avec Harmattan et Servals, les mecs en cours de qualif se sont vu plus que freiné... J'en connais qui ont moins d'une dizaine d'heures depuis le début de l'année ... et ça ne va pas aller en s’améliorant.

On a les moyens de notre politique (ou plutôt, on ne les a pas) ... Il y a un budget et des choix à faire.

C'est nous tous qui votons nos dirigeants...

certes, mais à choisir entre la peste et le choléra, pas sur qu'on ait la possibilité d'un choix gagnant dans l'histoire

mais on sort du cadre aéro, même si c'est eux qui en décident...

TooCool_12f a écrit :certes, mais à choisir entre la peste et le choléra, pas sur qu'on ait la possibilité d'un choix gagnant dans l'histoire

+1 (quand bien même ... je pense que même avec la meilleure volonté du monde (hors dictature militaire), je pense qu'on ne pourrait pas faire raisonnablement mieux de nos jours.)

Snake (PB0_Foxy) a écrit :J'ai lu quelques chose à ce sujet sur le blog du mamouth.
Il semblerai à priori que ce soit une idée proposée dans le livre blanc reste à savoir si elle sera adopté ou non

Elle le sera, à en croire le CEMAA et son ajoint Plan / Programme.
Interviews à lire ici :
http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=181693

Nom de code : Cognac 2016.
Status : séléction jusqu'à cet été des solutions en vue de préparer la phase d'acquisition.

L AA cherche deja des moyens "innovants" de mieux valoriser les heures de vols .
Consciente que de toutes façons elles vont baisser ....

Ce qui est compréhensible, mais à un moment on pourrait tout de même se dire que la cohérence, faute de moyens suffisants, serait de réduire les ambitions, de telle façon qu'il soit au moins possible d'assurer ces ambitions...

Et puis je me mets à la place des personnels : avoir une mission sans avoir les moyens de l'accomplir, c'est pas marrant au jour le jour (j'en sais bien quelque chose moi-même ).

Enfin bon. La bonne politique... ça va être de rester dans les clous de la charte. Donc

J'espère que tout le monde a bien profité de Serval, parce qu'on n'est pas prêt de revoir ça de niveau réactivité et maîtrise.

Le cauchemar commence à être long, vivement que je me réveille

jojo a écrit :parce qu'on n'est pas prêt de revoir ça niveau réactivité et maîtrise.

De quoi tu parles?

c'est bien ça donne encore plus d'espoir aux jeunes comme moi qui souhaitent embrasser une carrière de PN dans l'AdA =(

tom gun a écrit :c'est bien ça donne encore plus d'espoir aux jeunes comme moi qui souhaitent embrasser une carrière de PN dans l'AdA =(

Futur PN dans l'armée de l'air? ... tu veux dire de pilote de drones ou TACP?

TooCool_12f a écrit :http://www.defensenews.com/article/2013 ... -Readiness

quelqu'un a d'autres infos? parce que là, avoir des pilotes qui volent sur avion d'entrainement et touchent un rafale juste ça et là, ça me parait un tantinet barge comme idée, non?

Tiens je savais pas que l'info était publique.

Mais en effet ca cherche à avoir deux avions :

- L'un avec juste le SNA du Rafale dans un avion qui coûte rien (ou presque) à entretenir en vol, pour former, et qualifier les pilotes
- L'un, le vrai rafale, juste quand on doit faire des missions.

Y'a d'autre solution à l'étude ... mais bon, on verra ce qui sortira

vivement le jet a pedale voir un planeur avec un sna de Rafale

adieu, les SMB2, les mirages IV, le pétrole en illimité, les heures de vols qui grimpent, tout ça c'est fini pour faire place à des pauvres drones de m****, des pilotes qui sortent de la avec a peine 2000h, sa fait pitié, je ne suis pas né à la bonne époque

Allons, allons il faut savoir se contenter de ce qu'on a!
C'est déjà pas mal de voler sur un avion de chasse même si ce n'est que 150 h/an, et pour ceux qui voudraient faire ce métier, c'est comme au loto, 100% des gagnants ont tenté leur chance...
Si j'avais du écouter les gens qui me disaient que c'était "mieux avant"...

pierre118 a écrit :adieu, les SMB2, les mirages IV, le pétrole en illimité, les heures de vols qui grimpent, tout ça c'est fini pour faire place à des pauvres drones de m****, des pilotes qui sortent de la avec a peine 2000h, sa fait pitié, je ne suis pas né à la bonne époque

Ahhh pour ça, il est sûr que la chute de l'URSS nous a fait beaucoup de tort, ma Brave Dame...

De toutes façons il faudra bien remplacer les alphajets un jour ou l'autre, autant le faire avec une copie du système rafale en version entrainement....Par contre je me demande si ça ne va pas finalement revenir plus cher de développer un nouvel avion que toutes les heures de vols de Rafale confondues :D

Tom38000 a écrit :Par contre je me demande si ça ne va pas finalement revenir plus cher de développer un nouvel avion que toutes les heures de vols de Rafale confondues :D

On parle beaucoup du PC-21 dans l'armée de l'air.

bidou a écrit :Allons, allons il faut savoir se contenter de ce qu'on a!
C'est déjà pas mal de voler sur un avion de chasse même si ce n'est que 150 h/an, et pour ceux qui voudraient faire ce métier, c'est comme au loto, 100% des gagnants ont tenté leur chance...
Si j'avais du écouter les gens qui me disaient que c'était "mieux avant"...

Rahhh ... Mon Bidou ... je me remémore l'époque où l'on s'est connu. (comme va papa? ... il y a toujours la même BMW? ) ... C'est fou quand même! Pratiquement voisin, pratiquement même génération, à cela j'ajoute un autre pote du lycée avec qui je séchais les cours qui à fini dans le même escadron que moi , plus le mec qui un jour de 2001, m'avait contacté sur C6 pour avoir des billes sur les tests EOPN, et avec qui j'ai fini dans la même promo, la même chambre au T2 et sur le même théâtre d'ops récemment ... ...

donc du coté probabilité, en effet:

c'est comme au loto, 100% des gagnants ont tenté leur chance..

... c'est tellement vrai!

PS: C'est même d’ailleurs toi qui m'avait commandé mon HOTAS COUGAR en même temps que le tien tu t'en souviens?! ... je l'ai toujours ... il est nickel

Re-PS: Désolé pour le OFF TOPIC, c’était la petite séquence nostalgie (je me retourne et constate que le temps à passé!)

une idée comme ça:

proposer à la Serbie de repartir sur le projet Novi Avion.

On récupère le M88, les CDVE, ainsi que quelques trucs du rafale, genre cockpit... on en fout un deuxième derrière pour la partie "entrainement" et on a un mini-chasseur similaire au Rafale sur pas mal de points, doublé d'un appareil peu cher à opérer (même en, combat, si besoin), permettant une transformation efficace des élèves pilotes et, accessoirement, on gratte un peu le marché des appareils de combat peu chers pour lesquels il pourrait y avoir pas mal de clients, à terme

en utilisant au maximum des pièces déjà développées pour le rafale, on devrait avoir un cout de développement relativement faible, une commonalité de pièces élevée et une plateforme permettant de passer facilement d'un appareil à l'autre

De plus, en laissant une partie de la fabrication en serbie y a aussi moyen de gratter les couts un peu plus...

Mais attendez c'est comparable de voler sur un avion à hélice et sur un jet top moderne comme le rafale ?? Enfin je veux dire dans mon esprit le système d'armes etc à la limite c'est des automatismes qu'on peut acquérir/entretenir en grande partie sur simulateur et dans des bouquins, mais l'intérêt du vol réel (la encore je ne suis pas pilote du tout, mais j'imagine) n'est il pas de se familiariser aux accélérations incroyables, à la vitesse réelle, le vol sous pression etc ??

Dans ce cas la je me demande où est l'intérêt de faire voler des pilotes sur avion d'entrainement à hélice quoi... à la limite pour leur apprendre le métier de pilote mais pour entretenir leurs capacités ça me parait dingue, c'est comme si Vettel roulait en twingo et jouait à F1 simulator machin pour se préparer aux grands prix quoi...

c'est un peu ce que je suis entrain de me dire aussi


autant la formation , même intégralement sur un turboprop, pourquoi pas, à la rigueur... la transformation opérationnelle venant plus tard,

mais maintenant, il y est proposé aussi que les pils "de réserve" maitiennent un niveau "de base" sur l'appareil pas cher et qu'ils soient formés "en mettant le turbo pendant une paire de mois" avant d'être engagés en opération réelle, ce qui se ferait après que les pilotes "permanents" aient défriché le terrain