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Un avion d'Air China percute un objet non identifié

Publié : ven. juin 07, 2013 1:37 pm
par MONSTERMAN

Publié : ven. juin 07, 2013 2:04 pm
par Barnabe
C'est un coup d'Airbus pour déformer le nez pointu du Boeing ;)

Publié : ven. juin 07, 2013 4:24 pm
par fougamagister
Ca pourrait pas être une sorte d'implosion ou une faiblesse dans le nez qui fait qu'il s'est écrasé sur lui-même avec la vitesse et la pression ?

Publié : ven. juin 07, 2013 4:35 pm
par jeanba
Boire ou piloter un OVNI, il faut choisir

Publié : ven. juin 07, 2013 4:40 pm
par Bensky
D'abord ils n'avaient qu'à respecter la priorité à droite !

Non mais

Publié : ven. juin 07, 2013 5:08 pm
par Kamov
Belle déformation!!! o_O encore heureux qu'il l'ait pris dans le pif, si ça avait été dans le pare-brise celui-ci aurait-il résisté?

Publié : ven. juin 07, 2013 5:20 pm
par Pixyg
Ben non c'est iron-man ! Vous lisez pas ou quoi ! lol

Publié : ven. juin 07, 2013 5:21 pm
par jeanba
Pixyg a écrit :Ben non c'est iron-man ! Vous lisez pas ou quoi ! lol
Encore un complot des conspirationnistes

Publié : ven. juin 07, 2013 11:22 pm
par greg765
Kamov a écrit :Belle déformation!!! o_O encore heureux qu'il l'ait pris dans le pif, si ça avait été dans le pare-brise celui-ci aurait-il résisté?
Difficile à dire comme on sait pas vraiment ce qui s'est passé. Mais la déformation semble importante donc j'ai un doute.

La norme pour les pare brise :

Résistance à des impacts d'oiseaux de 1,85 kg à la vitesse de croisière de l'aéronef. (Je crois que y'a d'autres conditions, mais j'ai pas le bouquin sous le coude !)

Publié : ven. juin 07, 2013 11:50 pm
par ironclaude
... Le pilote avait un coup dans le nez ?

Publié : ven. juin 07, 2013 11:55 pm
par ANGE(L)
Image


Une hypothèse comme une autre :)

Publié : sam. juin 08, 2013 12:18 am
par jojo
greg765 a écrit :Difficile à dire comme on sait pas vraiment ce qui s'est passé. Mais la déformation semble importante donc j'ai un doute.

La norme pour les pare brise :

Résistance à des impacts d'oiseaux de 1,85 kg à la vitesse de croisière de l'aéronef. (Je crois que y'a d'autres conditions, mais j'ai pas le bouquin sous le coude !)
Congelé ou pas les piafs?




:exit:

Publié : sam. juin 08, 2013 7:44 am
par MONSTERMAN
j'avais déjà vue des déformations sur le nez à cause de la grêle mais c'était plus petit et il y avait plein de petits impacts, mais là........ou alors la grêle s'était concentrée en un seul grêlon ?:exit:

Publié : sam. juin 08, 2013 8:55 am
par ironclaude
Kamov a écrit : Belle déformation!!! o_O encore heureux qu'il l'ait pris dans le pif, si ça avait été dans le pare-brise celui-ci aurait-il résisté?
Oui, parce que le "pare-brise" est peut-être ce qu'il y a de plus solide sur un avion de ligne, en raison justement des normes de résistance au "choc à l'oiseau".

Un oiseau d'1kg percuté à 900 km c'est comme si on avait tiré au canon sur l'avion. Le pare-brise est essayé dans ces conditions là !

Par contre, le radôme, lui, est une structure très légère fabriquée en matériaux diélectriques comme le verre ou le quartz, peu résistants mécaniquement.

L'oiseau de 1kg passe à travers sans difficulté, et on compte sur le radar lui-même et sur les "boites noires" qui l'entourent pour l'arrêter après. Si ça ne suffit pas (essais...), il faut ajouter des blindages sur le cadre pressurisé avant, pour que l'oiseau n'arrive pas jusqu'au pilote...

Pour revenir à notre sujet, le dommage montré sur les photos ne ressemble absolument pas à un choc à l'oiseau. Je pense plutôt à une "implosion" du radôme, provoqué par une différence de pression, mais... due à quoi ?

Publié : sam. juin 08, 2013 9:15 am
par fougamagister
ironclaude a écrit : Je pense plutôt à une "implosion" du radôme, provoqué par une différence de pression, mais... due à quoi ?
fougamagister a écrit :Ca pourrait pas être une sorte d'implosion ou une faiblesse dans le nez qui fait qu'il s'est écrasé sur lui-même avec la vitesse et la pression ?
Ah ! :innocent:

Publié : sam. juin 08, 2013 10:06 am
par OPIT
Il y a quand même des traces sombres qui ressemblent à celles laissées par un frottement. Peut-être ce radôme a-t-il été fragilisé au sol ou en basse altitude avant de finalement "imploser" ?

Publié : sam. juin 08, 2013 10:08 am
par El Doctor
Ah, ces drônes, y sont partout...

Publié : sam. juin 08, 2013 10:31 am
par Arekushi
On dirait qu'il a été renifler l'APU d'un autre bac au taxi plutôt. Une collision en vol, ça fait généralement des trous.


Aru

Publié : sam. juin 08, 2013 5:21 pm
par kev-47
OPIT a écrit :Il y a quand même des traces sombres qui ressemblent à celles laissées par un frottement. Peut-être ce radôme a-t-il été fragilisé au sol ou en basse altitude avant de finalement "imploser" ?
Les traces à gauche ressemblent plutôt à de la peinture qui s'est barrée. :/

Publié : sam. juin 08, 2013 5:33 pm
par OPIT
kev-47 a écrit :Les traces à gauche ressemblent plutôt à de la peinture qui s'est barrée. :/
Sur l'arrête inférieure, oui, mais juste au dessus ça me semble différent.

Publié : sam. juin 08, 2013 5:44 pm
par Milos
Ces Chinois, ils veulent tout faire en même temps. On leur a pourtant dit des centaines de fois qu'on ne lance pas un satellite quand il y a un avion dans le coin lol

Publié : sam. juin 08, 2013 5:48 pm
par fougamagister
kev-47 a écrit :Les traces à gauche ressemblent plutôt à de la peinture qui s'est barrée. :/
Ou aussi à la sous-couche voire même la fibre (carbone ?)

Publié : sam. juin 08, 2013 6:37 pm
par anto-big-boss
Un morceau de satellite peut-être ?

Publié : sam. juin 08, 2013 6:49 pm
par JulietBravo
Un ballon sonde ?

Publié : sam. juin 08, 2013 9:37 pm
par ironclaude
fougamagister a écrit : Ou aussi à la sous-couche voire même la fibre (carbone ?)

Naaan pas carbone: le carbone est conducteur.

Les radomes sont fait soit en verre ou en quartz (transparent/aspect blanc), parfois en kevlar (jaune).

Ces matériaux ne sont pas conducteurs (diélectriques) et laissent donc passer les ondes radioélectriques, ce que le carbone ne fait pas.

Les traces sombres pourraient être la mise à nu locale de la peinture "antistatique", qui est appliquée sous la peinture de finition blanche, et qui est chargée de carbone (en poudre, pas en fibres).

Par ailleurs, les radomes d'avions civils sont le plus souvent contitués de deux peaux minces de part et d'autre d'une épaisseur de nid d'abeilles (verre ou nomex). La résistance de ce matériau "sandwich" repose sur un bon collage des peaux sur le "nida". En cas de décollement local d'une peau et du nida, le sandwich perd sa résistance et sa rigidité, et ça pourrait être à l'origine du type de dommage observé.