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Voila, nouvelle commande de 34 NH-90 portant leur nombre total à 68 (une fois livraison faite, je crois qu'on en est encore loins) :
Source : http://www.opex360.com/2013/05/29/lacha ... -confirme/

J'ai une question par contre : selon wikipédia (source sujette à caution il est vrai), le caracal semble pouvoir emporter plus de poids, et surtout....2x plus haut !
Je crois par ailleurs qu'il est moins cher que le NH-90, et je me demandais donc si ce dernier était réellement "justifié" ou s'il s'agit simplement d'honorer un contrat avec l'industriel sous peine de dépenser des sommes astronomiques et s'attirer les foudres de nos partenaires...
En clair, le NH-90 fait il vraiment mieux qu'un Caracal ? Je pensais au départ (avec sa forme) qu'il était plus orienté "lourd", mais au niveau des charges utiles ça colle pas...

Il faut se méfier des charges utiles données comme ça un peu à l'arrache.

En gros les 2 machines jouent vraiment dans la même catégorie de poids et de charge utile. Le NH90 par contre est vraiment bien motorisé et a de la réserve.

Mais je ne sais pas ce que ça donne en altitude.

On fait souvent l'amalgame entre le TTH et le NFH qui sont pourtant deux appareils assez différents (même si cela ne se voir pas tellement de l'extérieur).
Si le prix unitaire d'un NFH peut être comparable à celui d'un Caracal, un TTH par contre est moins cher.
Pour pouvoir comparer sérieusement les prix, il faudrait voir ce qui est dedans (optionnels, pièces détachés, etc), ce qui est évidemment impossible.

Je pense que c'est le NFH qui doit être plus cher, ESM, radar panoramique, FLIR plus gros, sonar, poutre de queue repliable...

C'est juste.
La poutre de queue est repliable sur TTH comme sur NFH, à la différence que sur le NFH, c'est automatique (à l'instar des pales).

Je me pose la même question. Le Caracal ne semble pas moins performant que le TTH, et couterait autour de 20M€ pièce contre 30M€ pour le TTH...

Quelles sources utilises tu ?

En se référant à l'article du premier post, on trouve 1,8 milliard pour 68 TTH, soit un peu plus de 26M€ pièces (alors qu'il faut y retrancher des couts récurrents comme le développement de la version, l'entrainement des équipages, le montage de la chaine d'assemblage, des prestations de support, et je ne sais quoi).
Aux arrondis prêt, on devrait être à 25M€, peut etre moins, pour un TTH.

Quant au Caracal, les valeurs varient sur le net. Sur la page suivante, on parle de 168M€ pour six unités pour le Mexique soit 28M€, en supposant qu'il n'y a pas dû y avoir beaucoup de développement pour adapter des équipements indigènes et que la production a eu lieu sur la chaine existante de Marignane.

Au final, on joue dans la même gamme de prix.

Même si leurs performances "brutes" semblent proches, le Caracal et le NH-90 (en version TTH) ne jouent pas vraiment dans la même cours.

Le Caracal, c'est l'aboutissement ultime de la famille Puma/Super-Puma; plus grand chose à espérer niveau puissance, emport, performances "hot & high"...en plus, il est contraint d'emporter ses charges volumineuses sous élingue (ce qui limite sa manœuvrabilité).

Le NH-90 il est "tout beau tout neuf" avec une bonne marge de progression. Ses commandes de vol électriques, sa rampe de chargement, je suppose également le volume disponible pour y ajouter des nouvelles fonctionnalités...en font une machine qui pourra évoluer dans les décennies à venir. Ce qui "justifie" son prix plus élevé: un investissement sur le long terme (même si cet investissement arrive au pire moment pour les Armées).

@+