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sources: http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... urget.html / google


Joli, non ?

A priori, le premier vol est prévu pour le bourget, voir mème avant

Ah, il est beau le successeur du 330 Longue vie à cette nouvelle série.

VMFA_Hud / }{ùd£x

335th_Aymi a écrit :A priori, le premier vol est prévu pour le bourget, voir mème avant.

Tu veux dire "pendant le Bourget", j'imagine ?...

Difficile d'imaginer aller faire le premier vol dans le 9-3 !

Il a un petit air de Dreamliner non ?

jojo a écrit :Il a un petit air de Dreamliner non ?

C'est pas vraiment étonnant : même époque, mêmes techniques de construction : composites, etc... Les deux nez (787/350)se ressemblent, mais on remarque que l'A380 avec son double pont a la même forme (en prenant en compte le fait qu'il y-ait deux ponts). Ce que je veux dire c'est que la technologie fait que les constructeurs en arrivent souvent à des solutions similaires pour réduire la conso, etc...

Pareil pour les moteurs, de plus en plus gros, etc... (encore que bon, les motoristes sont parfois les mêmes...)

Je trouve que la voilure est particulièrement élégante... Même si je suis pas un fan inconditionnel des bus volants, ces courbes là ne me laissent pas indifférent

pour le A350 900 c 'est une version 10m plus long que la premiere version du 787 sorti , le 800 sera comparable au boeing actuel .

greg765 a écrit :C'est pas vraiment étonnant : même époque, mêmes techniques de construction : composites, etc... Les deux nez (787/350)se ressemblent, mais on remarque que l'A380 avec son double pont a la même forme (en prenant en compte le fait qu'il y-ait deux ponts). Ce que je veux dire c'est que la technologie fait que les constructeurs en arrivent souvent à des solutions similaires pour réduire la conso, etc...

Pareil pour les moteurs, de plus en plus gros, etc... (encore que bon, les motoristes sont parfois les mêmes...)

J'allais faire la remarque sur les nez!

Qu'est ce qui justifie un nez plus bas et plus pointu sur les nouveau liners par rapport aux anciennes générations?

Warlordimi a écrit :J'allais faire la remarque sur les nez!

Qu'est ce qui justifie un nez plus bas et plus pointu sur les nouveau liners par rapport aux anciennes générations?

Une meilleure aérodynamique il me semble ( vu qu'il n'y a quasiment d'"angle" ou de cassure sur le nez, zone ou les frottements sont importants )

Et de ce fait, plus de vitesse, moins de consommation, et un gain de silence dans le pit (mais c'est un bonus) .

On peut aussi observer un sacré travail au niveau des winglets/sharklets, ce zinc va sans doute représenter un sacré bond en avant chez Airbus par rapport aux 330/340 au niveau perfs/consommation !

J'ai l'impression que la voilure possède une flèche particulièrement prononcée.

j' aime bien aussi le traitement original a l' '' horizontal '' des extremités d' aile sur le 787

Je suis pas fan. Ces winglets sont pas beau et les nouveaux pif dont on affuble les liners sont particulièrement disgracieux. La forme des fenêtres du cockpit n'aide pas non plus. @Pink_Tigrou la flèche semble plus prononcée à cause de la photo si tu veux mon avis.

Aru

Arekushi a écrit :Je suis pas fan. Ces winglets sont pas beau et les nouveaux pif dont on affuble les liners sont particulièrement disgracieux. La forme des fenêtres du cockpit n'aide pas non plus. @Pink_Tigrou la flèche semble plus prononcée à cause de la photo si tu veux mon avis.

Aru

Toi, si tu continues tu vas déraper et tu vas dire du bien de Boeing et du mal du Rafale.