Check-Six Forums

Tout est dans le titre, et c'est une boite anglaise qui décroche la timbale: ici.

Après, Marshall Aerospace a l'expérience nécessaire c'est donc assez logique comme choix.

@+

C'est une bonne nouvelle ça, il était temps.

C'est tout petit mais ça devrait ressembler à ça:


C-130H des Pays Bas, c'est Marshall Aerospace qui les a modernisé, haute résolution: Airliners

Et l'A400 avec ca ? Ils ont des roles bien distincts ? Je pensais qu'il allais remplaçer les "vieux" Hercules

335th_Aymi a écrit :Et l'A400 avec ca ? Ils ont des roles bien distincts ? Je pensais qu'il allais remplaçer les "vieux" Hercules

Bah disons que le temps que tous les A-400M soient livrés les Hercules ont encore de beaux jours devant eux...

@+

Si on les modernise j'imagine qu'ils ont encore pas mal de potentiel. Et pour une fois on choisit une solution sur étagère qui a l'air pas mal.

Ceci dit, si je comprend bien il ne s'agit que de l'étude de la modernisation, pas du chantier lui même. D'ailleurs pour 1,25 millions d'euros on ne modernise pas 14 Hercules!

jojo a écrit :...D'ailleurs pour 1,25 millions d'euros on ne modernise pas 14 Hercules!

Aïe...j'avais pas calculé mais effectivement 89285€ par appareil ça fait pas grand chose!

@+

Je pense que les premiers transports à être retirés seront les Transalls. Un copain mécano sur ces appareils à'Orléans m'avait dit que les micro fissures dans les ailes commençaient à devenir inquiétantes

ça fait déjà un moment que les Transall sont retirés un à un du service. ça stocke pas mal à Chateaudun et ça désosse aussi.

Les C-130 qui sont arrivés à la fin des années 80 ont donc 25 ans de service (à la louche). ça doit pouvoir tenir 10 ans de plus sans soucis.

jojo a écrit :Et pour une fois on choisit une solution sur étagère qui a l'air pas mal.

Ben, c'est pas sûr ça, dans les commentaires, un gars dit que la même étude a été confiée à trois sté, dont une Française.

caramel a écrit :Ben, c'est pas sûr ça, dans les commentaires, un gars dit que la même étude a été confiée à trois sté, dont une Française.

C'est énervant ce genre de mec qui ne valence qu'une moitié d'info (le commentaire, pas toi Caramel).

PS: tu peux supprimer toi même tes messages: édition/ suppression logique

Édit: J'ai trouvé les autres prétendants
Rockwell Collins France (Blagnac)

Sabena Technics (Mérignac)

Qu'est-ce qui est arrivé à ce programme Thales/ Sabena?
http://www.thalesgroup.com/Press_Releas ... _20080128/

Le C-130H Belge

http://www.airliners.net/photo/Belgium- ... 1579166/L/

Et après vérification, on dirait que le programme de Marshall Aerospace emprunte beaucoup à Rockwell Collins:
http://www.rockwellcollins.com/Capabili ... C-130.aspx

jojo a écrit :Si on les modernise j'imagine qu'ils ont encore pas mal de potentiel.

En fait ... les C-130 n'ont pas de "potentiel" ... les cellules ne sont pas limités.

Milos a écrit :Je pense que les premiers transports à être retirés seront les Transalls.

Ils partent en RDS à tour de bras ... http://secretdefense.blogs.liberation.f ... i-que.html

... bien "dommage" ... sont avionique est BIEN meilleur que celle des C130 (très certainement même après leur réno!)

Qu'est-ce qui te fait dire que l'avionique du Transall restera supérieure ? (Si tu peux développer):detective

Le glass cockpit de Rockwell Collins est quand même sympa

jojo a écrit :Qu'est-ce qui te fait dire que l'avionique du Transall restera supérieure ? (Si tu peux développer):detective

L'intégration homogène et interopérable des différents éléments (GPS, INS, FMS, HUD, autopro etc ...)

Par exemple ... si t'as un fantastique GPS PRAIM hybridé mais qui ne cause que partiellement avec les FMS, avoirs des FMS avec de super fonctions tactique mais qui n’affichent pas les données de guidage dans le HUD, ou un AUTOPRO qui fait perdre 10% de perfo et qui n'est pas utilisable en même temps que d'autres équipement faute de blanking, un super transpondeur IFF mode S/5 que tu ne peux pas utiliser autre qu'en mode C a cause d'un "signal d’interrogation" dont le volume n'est pas réglable et qui hurle tout ce qu'il peut à chaque "relpy" ... etc ...

Mais il est trop tôt ... on ne sais pas exactement ce qu'il y aura dedans ni comment ça va fonctionner.

Globalement ... le Transall est équipé pour faire ce genre de mission "les doigts dans le nez" (Largage de nuit ou IMC sans aucune référence visuelle) ... pour nos amis Hercules, c’était un peu plus complexe est un peu plus du genre ..... .


A ce que je vois, le programme prévois:

Selon l'avis initial, la modernisation des C-130 comprend :
- l'intégration de capteurs optroniques
- l'intégration d'un système de visualisation EVS (Enhanced Vision System)
- l'intégration de nouveaux lances-leurres
- l'intégration de moyens de radio communication spécifiques à certaines missions.

Les compléments de rénovation avionique :
- l'intégration de systèmes d'affichage tête haute (Head Up Display) et systèmes d'affichage tête basse
- l'intégration d'une nouvelle radio V/Uhf
- l'intégration d'un FMS (Flight Management System)
- l'amélioration des fonctions tactiques
- le remplacement éventuel du Pilote Automatique
- l'intégration d'un GPS militaire crypté
- l'acquisition de la capacité de navigation p rnav (Precision area Navigation)
- l'intégration d'un EFB (Electronic Flight Bag)
- le remplacement du Système d'interphone Bord
- le remplacement de l'enregistreur de conversation cabine et de l'enregistreur de données de vol
- l'intégration d'un système de cartographie
- la capacité Bas Niveau de Lumière

... bon ... je demande à voir ce qui va être abandonné au fur et à mesure, ce qui va véritablement marcher comme il le devrait, et comment cela va pouvoir être utilisé...

Mais en effet ... ça semble plutôt pas mal du tout comme réno! ... ça va les changer! Rien que d'avoir un TACAN!

Merci je comprend mieux

Tu n'as jamais croisé les C-130 Hollandais pour comparer ?

jojo a écrit :Merci je comprend mieux

Tu n'as jamais croisé les C-130 Hollandais pour comparer ?

Danois... mais pas monté dedans (avait pas le temps )

Salut,

Je me suis laissé dire que l'AdlA pourrait reprendre des C-160 allemands qu'ils avaient commandé en nombre (2x plus que nous) et qui ont donc beaucoup moins volé = structure / cellule bien moins vieillissante.

VMFA_Hud / }{ùd£x

J'en doute, le contexte budgétaire ne s'y prête pas trop. Et puis ils voleraient avec quoi en attendant l'A400M les Allemands?
A titre d'exemple à l'époque on a laissé passé le stock de rechange de l'Afrique du Sud il y a quelques années...

Et puis Deejay n'en voudrait pas, ils n'on pas l'avionique qu'il vante tant

Question con: y'aurai pas moyen de récupérer une bonne partie de l'avionique des Transall modernisés et déconstruits pour l'intégrer aux Hercules (visualisations, FMS, HUD, autoprotection...)?

@+

gillouf1 a écrit :Question con: y'aurai pas moyen de récupérer une bonne partie de l'avionique des Transall modernisés et déconstruits pour l'intégrer aux Hercules (visualisations, FMS, HUD, autoprotection...)?

@+

Les iraniens ont mis une option dessus pour le F313...

gillouf1 a écrit :Question con: y'aurai pas moyen de récupérer une bonne partie de l'avionique des Transall modernisés et déconstruits pour l'intégrer aux Hercules (visualisations, FMS, HUD, autoprotection...)?

@+

Pas assez cher mon fils

C'est pas idiot. Mais je pense que cette avionique n'est plus toute jeune. Ce qui est récupérable sera sans doute utilisé comme rechange pour ceux qui restent et vont devoir durer encore un peu.

HudLx a écrit :Salut,

Je me suis laissé dire que l'AdlA pourrait reprendre des C-160 allemands qu'ils avaient commandé en nombre (2x plus que nous) et qui ont donc beaucoup moins volé = structure / cellule bien moins vieillissante.

J'avais entendu cela egalement ... mai je pense que ce ne sont que des "bruits de chiotte".

Et puis Deejay n'en voudrait pas, ils n'on pas l'avionique qu'il vante tant

Mouaif ... toujours mieux que le C-130 en tt cas!

gillouf1 a écrit :Question con: y'aurai pas moyen de récupérer une bonne partie de l'avionique des Transall modernisés et déconstruits pour l'intégrer aux Hercules (visualisations, FMS, HUD, autoprotection...)?

Ça ne marche pas comme ça mon ami ... et un chantier d'adaptation et de modification d'une avionique C160 sur C130 couterait certainement plus cher au final et prendrait plus de temps.

Imagine ... c'est "un peu comme" utiliser ton vieux radio-réveil que tu n'utilises plus, et l'adapter pour qu'il s’intègre dans le tableau de bord de "ta BMW" pour qu'elle puisse connaitre l'heure et avoir la radio. ... peut être mieux aller voir le concessionnaire et lui demander de t'en monter un autoradio qui a été étudié pour ça.

DeeJay a écrit :c'est "un peu comme" utiliser ton vieux radio-réveil que tu n'utilises plus, et l'adapter pour qu'il s’intègre dans le tableau de bord de "ta BMW" pour qu'elle puisse connaitre l'heure et avoir la radio. ... peut être mieux aller voir le concessionnaire et lui demander de t'en monter un autoradio qui a été étudié pour ça.

Au contraire, un poste à galène dans une BM, c'est du tuning

DeeJay a écrit :...Ça ne marche pas comme ça mon ami ... et un chantier d'adaptation et de modification d'une avionique C160 sur C130 couterait certainement plus cher au final et prendrait plus de temps.

Imagine ... c'est "un peu comme" utiliser ton vieux radio-réveil que tu n'utilises plus, et l'adapter pour qu'il s’intègre dans le tableau de bord de "ta BMW" pour qu'elle puisse connaitre l'heure et avoir la radio. ... peut être mieux aller voir le concessionnaire et lui demander de t'en monter un autoradio qui a été étudié pour ça.

Lol, elle est si vielle que ça l'avionique du Transall Rénové...

Après, si elle répond pas aux standards ICAO (ça j'en sais rien), c'est vrais que ça sera trop compliqué...mais pour l'autoprotection par exemple (c'est purement militaire ça), y'aurai peut-être moyen de récupérer quelques boitiers non? De toute façon, ils seront bien obligé de recourir à des boites à court-jus pour que certains équipements analogiques puissent dialoguer avec les nouveaux (de technologie digitale).

@+

Certains de nos C-130 ont déjà une autoprotection.

Ici

Oups, désolé j'ai confondu

l'intégration de nouveaux lances-leurres

avec système d'autoprotection...

Y'a pas grand chose à récupérer alors.

@+