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La personnalité aéronautique de l'année, d'après eux :



Va falloir qu'on m'explique...

cela a l'air ironique en l'occurence mais lié quand même à l'aviation

C'est en partie grace à elle que la fusion de l'année n'a pas eu lieu !

Bensky a écrit :C'est en partie grace à elle que la fusion de l'année n'a pas eu lieu !

C'est bien pour cette raison qu'ils l'ont élu "personnalité de l'année"...dans le sens où elle s'est opposée à cette fusion alors que la France et l'Angleterre y étaient favorables: et c'est elle qui a gagné.

Article complet ici. Angela plus forte que Hollande et Cameron réunis , c'est juste dommage pour l'industrie aérospatiale européenne.

@+

D'habitude, quand on attribue à quelqu'un le titre (honorifique) de "personne de l'année" dans un certain domaine , c'est pour marquer le fait qu'il ou elle a réalisé quelque chose de marquant.
Là, d'après vous, ce serait pour avoir fait échouer quelque chose de marquant ?
Faut-il que ce projet de fusion BAE-EADS ait été perçu comme une terrrrible menace par l'Industrie US et donc par Aviation Week...
Votre explication a du mal à me convaincre !

Selon l'article en question, c'était plutôt la crainte de l'Allemagne de voir son "poids" (son pouvoir de décision, son influence...) diminuer dans ce groupe qui aurai poussé Angela Merkel à s'opposer à ce rapprochement: "si la France et l'Angleterre sont d'accord, c'est qu'il y a un lézard".

@+

Je lu des articles qui analysaient que la mariée BAe nétait pas si belle que ça...c'est pas évident à ce niveau là!

gillouf1 a écrit :Selon l'article en question, c'était plutôt la crainte de l'Allemagne de voir son "poids" (son pouvoir de décision, son influence...) diminuer dans ce groupe qui aurai poussé Angela Merkel à s'opposer à ce rapprochement: "si la France et l'Angleterre sont d'accord, c'est qu'il y a un lézard".

@+

Peut-on lui reprocher un tel raisonnement : les anglais ont toujours fait preuve d' "indépendance" vis-à-vis de l'Europe continentale, à beaucoup de points de vue, donc quand ils acceptent un rapprochement, on peut s'inquiéter et craindre, au minimun, que s'ils le font , c'est pour sauver les meubles... leurs meubles ! Après que la France soit d'accord, ce ne serait pas la première fois qu'on se ferait avoir par nos amis d'outre-manche.

Les Allemands jouent assez perso aussi...il y a en ce moment du grabuge pour exporter des blindés en Arabie Saoudite!

Comme ce rapprochement n'aura pas lieu, on ne saura jamais quel en aurai été le résultat...

Après, c'est vrai qu'on peu "taxer" les Anglais de ce que l'on veut, mais je pense qu'aucun pays n'est irréprochable. Chacun veut défendre ses intérêts avant tout, la construction d'un grand groupe européen passant après coup. BAE n'était peut-être pas qu'une mariée sans défauts, mais je pense qu'il aurai mieux valu qu'elle passe dans le giron d'un groupe européen: quand on voit comment l'industrie Anglaise a été dilapidée, rien ne dit que c'est pas un groupe US, Chinois, ou des investisseurs du Golfe Persique qui vont mettre la main dessus d'ici quelques années...

@+

Ils ont pris des actifs dans pas mal de boites de défenses (US), ont revendu leur participation dans Airbus pour ce faire (je ne sais pas par quel miracle ils concervent les usines et les bureaux d'études là bas d'ailleurs) et effectivement en industrie il ne reste pas grand chose.

Maintenant que l'ambiance est à la réduction des budgets de défense aux States, leurs investissements ne sont plus aussi rentables...

gillouf1 a écrit : "si la France et l'Angleterre sont d'accord, c'est qu'il y a un lézard"
@+

...en effet !

jojo a écrit : ...la mariée nétait pas si belle que ça...

... c'est une Anglaise...


Bon, blagues à part, d'accord, Angela est sortie sur le seuil de sa boutique, avec le rouleau à pâtisserie à la main, pour défendre ses intérêts, mais en quoi est ce que ça en fait la "personnalité aéronautique de l'année" ?

Y a toujours une raison qui m'échappe...



Sans rapport avec le sujet précédent, je suis tombé sur une bien bonne:

http://www.dragonusaonline.com/item_det ... =AOS016770

gillouf1 a écrit :Comme ce rapprochement n'aura pas lieu, on ne saura jamais quel en aurai été le résultat...

@+

Je ne parierai pas 1€ là dessus.
dans les 12 prochains mois, le DoD US risque de réduire drastiquement les budgets d'équipements, en ne conservant que ceux qui sont assurés pas des boites 100% US.
Dans 18 mois BAE pourrait bien être en situation de quasi cessation de paiement.

Cette année, il était peut être juste trop tôt...

Mais dans 2 ans, ce ne sera sans doute plus une fusion, mais plutôt une reprise pour la £ symbolique.. (je sais parfois l'optimisme m'emporte )

C'est ce que je voulais dire, mais présenté comme ça c'est plus percutant

jojo a écrit :Ils ont pris des actifs dans pas mal de boites de défenses (US), ont revendu leur participation dans Airbus pour ce faire (je ne sais pas par quel miracle ils concervent les usines et les bureaux d'études là bas d'ailleurs)

pas de miracle, le gouvernement britannique a mis la main à la poche pour pérenniser les sites airbus UK: prêts direct à Airbus et investissements divers dans les usines et la recherche.

exemple: http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/wales/8107292.stm

Ils ne sont pas fous, ils savaient bien que sans ça une partie au moins des jobs allaient partir ailleurs...

L'intégrale:


Commercial Aviation Featured Story

Impact Player In 2012: Frau Nein

Merkel nixed what would have been the biggest merger ever.

Read Full Story :

http://www.aviationweek.com/Article.asp ... 533432.xml

Pour bien saisir tout le sel du titre, "Impact Player", c'est ainsi que la presse anglophone (quand ils sont gentils) qualifie Sébastien Chabal...

Et pour "Frau Nein"... pas besoin ce traduction !

Un extrait:

“What really shocked us, even looking back, is the approach of the German government that followed one simple rule: If France, the U.K. and EADS management like it, then there has to be something wrong with it,” says one executive who participated in the negotiations.

(si tous les autres sont d'accord, c'est qu'il y a un lézard...)

On apprend aussi que Tom Enders, principal promoteur du projet de fusion, était hospitalisé au moment le plus critique des négociations , suite à un accident survenu au cours... d'un saut en parachute !
Que voulez vous, on est un "total aviation person" ou pas...