Check-Six Forums

A voir . Une (vieille) vidéo intéressante sur des essais de barrières d'arrêt d'urgence

là

Ils en ont cassé, des avions

Moche pour le technicien tué

La vache!

Comment ils ont morflés les appareils!

La roulette du Mystère qui se brise net, les nacelles moteurs du Vautour quasi coupée! :wacko:

Milos t'as des dons pour nous dégoter des vidéos du tonnerre

Milos serait-il un No Life ?

Nan sérieux, sympa comme vidéo, les dégâts sur les avions engageant une barrière ont pas beaucoup changé.

En fait j'ai un copain d'enfance qui est un furieux. Ancien spotter, travaillant au SHAA (Service Historique de l'Armée de l'Air), membre d'une communauté d'autres furieux du même genre ...

J'en fais donc profiter tout le monde

Bensky a écrit : les dégâts sur les avions engageant une barrière ont pas beaucoup changé.

Tu es sùr ? J'ai vu des photos avec des M IV, ça semble plus soft (déjà, il n'y a plus de chaine, mais des élastiques que les Djiboutiens venaient nous piquer la nuit )

Bensky a écrit :Milos serait-il un No Life ?

Nan sérieux, sympa comme vidéo, les dégâts sur les avions engageant une barrière ont pas beaucoup changé.

Les barrières d'arrêt d'urgence sur PA n'infligent pas de dégâts pareils à ma connaissance!

Marrant de voir qu'à l'époque on ne lésinait pas sur les moyens. Les avions étaient-ils remis en état après coup?

Merci pour le partage !
En effet, intéressant,
pour avoir vu en vrai à Colmar les anciennes chaines reliées aux barrières, c'est difficile a croire qu'elles aient pu péter, je croyait que c’était une chaine d'ancre de bateau quand je l'ai vu la première fois
triste pour la victime.
Mais par contre je confirme que ça a bien changé les dégâts des barrières d’arrêt, entre le freinage progressif, les sangles caoutchouc et les poteaux pneumatiques, y a du chemin qui a été fait, et, je suppose, grâce a ces différents tests.

Warlordimi a écrit :Les barrières d'arrêt d'urgence sur PA n'infligent pas de dégâts pareils à ma connaissance!

Ah bah si... Attends que je retrouve les photos que "Crash" Miottel m'avait envoyé par email, tu verras, ça entaille toujours aussi bien!

Enfin, en tout cas, elles entaillaient, ça a peut-être changé maintenant!

Cartman a écrit :Marrant de voir qu'à l'époque on ne lésinait pas sur les moyens. Les avions étaient-ils remis en état après coup?

Je ne pense pas. Ca devait être de vieilles cellules destinées à la casse. Balot de faire ça avec des appareils neufs

Et ces tests sont faits à des vitesses faibles. Imaginez un Mystère IV qui se pose sans frein. Il va arriver sur la barrière au moins au double de vitesse ... ça fait des tranches