Un C-17 chinois ?
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warbird2000
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#2
Si ça continue à ce rythme, la France sera un des rares pays à ne pas avoir d'avions de transport "grosse capacité".
Un A-400M ne sera jamais équivalent à un C-17 (transport stratégique)...et pendant ce temps, les EAU, la Grande-Bretagne, l'Australie, le Qatar, l'Inde ont du C-17 et nous on se trimbale notre accord avec une société privée Ukrainienne pour louer des heure de vol sur An-124.
@+
EDIT: J'ai oublié le Canada...
Un A-400M ne sera jamais équivalent à un C-17 (transport stratégique)...et pendant ce temps, les EAU, la Grande-Bretagne, l'Australie, le Qatar, l'Inde ont du C-17 et nous on se trimbale notre accord avec une société privée Ukrainienne pour louer des heure de vol sur An-124.
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EDIT: J'ai oublié le Canada...
Bêêêê...
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JulietBravo
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#3
Cela dit la taille du bestiau n'a pas encore l'air d'être connue avec certitude.
Il est peut-être plus proche d'un Atlas que d'un Globemaster III...
Il est peut-être plus proche d'un Atlas que d'un Globemaster III...
#6
C'est vrai. D'allure il fait pensé à un An-70 remotorisé, un mélange entre l'An-70 et l'Il-76.jojo a écrit :Les nacelles moteur me font penser à celles de l'IL 76.
@+
Bêêêê...
#8
Merci Gillouf1
Enfin l'appareil serait motorisé avec quatre Soloviev D-30, un moteur d'origine russe, qui motorise notamment l'Iliouchine 76.
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warbird2000
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JulietBravo
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#10
Cet avion n'a pas l'air d'avoir un nez relevable permettant de le charger/décharger par l'avant ?!
Un point comnun en moins avec le C-17, non ?...
[EDIT]
Le C-17 peut transporter des chars lourds (1 par 1) me semble-t-il.
L'Atlas n'a pas une charge utile suffisante (plus un problème de largeur de soute ?).
Un point comnun en moins avec le C-17, non ?...
[EDIT]
Le C-17 peut transporter des chars lourds (1 par 1) me semble-t-il.
L'Atlas n'a pas une charge utile suffisante (plus un problème de largeur de soute ?).
#11
Le C-17 non plus. Le nez relevable c'est le C-5 Galaxy
Bon, sinon ça va serement beacoup se rapprocher de l'IL 76 cet avion...
Bon, sinon ça va serement beacoup se rapprocher de l'IL 76 cet avion...
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JulietBravo
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#13
Cet avion a été conçu en collaboration avec Antonov et est très similaire à l'Il-76, d'après cet artible :
<Saka-> J'sais pas ce que j'ai branlé cette nuit mais en me réveillant ce matin j'avais les mains toutes collantes
...
<Mhm_mhm> tu fais du modelisme en dormant
<Afdol> je suis bien sur irc checksix me suis pas trompé
<Cpt_Vermine> oui, t'es sur shake six, c'est le nom d'un nouveau cocktail
<Cpt_Vermine> 1/6 vodka, 1/6 mirabelle, 1/6 sangria, 1/6 martini, 1/6 vermouth et 1/6 orangina (bha oué, on est serieux)
#19
C'est marrant, sur la photo on a l'impression que c'est un empennage en T, alors que le profil, lui, présente un empennage classique...
@+
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Bêêêê...
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JulietBravo
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#20
Sur la photo, la corde de la dérive semble à peu près constante sur toute la hauteur, ce qui fait effectivement penser à un empennage en "T", même si on ne voit pas très bien.gillouf1 a écrit :C'est marrant, sur la photo on a l'impression que c'est un empennage en T, alors que le profil, lui, présente un empennage classique...
@+
Un empennage classique sur un cargo militaire de cette taille, c'est pas commun, mais ça s'est déjà vu sur l'AN-70 (c'est la norme sur les CASA, Transall, Hercules, Spartan,...).
#21
Ouaip. Le profil doit être foireux.
D'ailleurs... http://img.cjdby.com/data/attachment/fo ... .thumb.jpg
D'ailleurs... http://img.cjdby.com/data/attachment/fo ... .thumb.jpg
#22
Allez, tant qu'on est dans le sujet :
- En PJ, une autre "vue d'artiste" qui semble plus réaliste et montre bien un empennage en T ;
- En lien, un article (version anglaise, site chinois) relatant la première annonce officielle relative à l'avion, par un porte-parole du MinDef chinois, le 27/12/2012.
http://eng.chinamil.com.cn/news-channel ... 187269.htm
On y apprend que "seuls les USA et la Russie sont capables aujourd'hui de développer de grands appareils de transports". Et paf pour l'A400M (et re-paf pour l'A380, même si pas la même catégorie). Mais c'est pas grave.
Au delà de ça, les annonces :
- Le nom est bien Y-20 ;
- Comparé à l'Il-76MD, le Y-20 offre un + grand volume, un agencement et un espace de fuselage plus raisonnable (??), et des moteurs plus puissants ;
- Spécificités chinoises, au dela de la "sur-performance" : voilure super-critique, avionique intégrée, équipements de cabine, utilisation de matériaux composites ;
- Les performances sont proches de celles de l'Il-476 russe ;
- Équipage à 3 ;
- Longueur du fuselage 47 m, envergure 45 m, hauteur 15 m ;
- Charge utile max 66 tonnes ;
- MTOW un peu au dessus de 200 t ;
- Capable d'opérer sur terrains sommaires ('airstrips' sans plus de détails) ;
- Capable d'emporter la plupart des véhicules de combat/support de la PLA.
Enfin, on notera que l'apprentissage des moteurs reste un point dur en Chine (mais pas que, cf l'Inde et son Kaveri). En effet, le Y-20 est prévu avec de nouveaux turbofans à grande poussée, développés localement, mais ceux-ci ne sont pas prêts. En conséquence, les premiers Y-20 sont équipés de moteurs D-30KP2 importés (de Russie), dont les performances sont inférieures à celles du PS-90A76 équipant l'Il-476 ; la poussée du Y-20 est donc bien inférieure à celle de l'Il-476.
Le Y-20 est en phase de tests et finalisation (??). Ensuite sont prévus 3 ans d'essais en vol et 5 ans d'essais globaux minimum. Pour la PLAAF, rien d'espéré avant 2017 au mieux.
L'article n'est pas clair sur le fait que ces éléments de planning concerne le Y-20 avec D-30KP2, ou le Y-20 avec ses moteurs définitifs (ce qui peut être une distinction importante, car j'imagine que sous-motorisé avec les D-30KP2, il ne répondra pas au cahier des charges).
++
Az'
- En PJ, une autre "vue d'artiste" qui semble plus réaliste et montre bien un empennage en T ;
- En lien, un article (version anglaise, site chinois) relatant la première annonce officielle relative à l'avion, par un porte-parole du MinDef chinois, le 27/12/2012.
http://eng.chinamil.com.cn/news-channel ... 187269.htm
On y apprend que "seuls les USA et la Russie sont capables aujourd'hui de développer de grands appareils de transports". Et paf pour l'A400M (et re-paf pour l'A380, même si pas la même catégorie). Mais c'est pas grave.
Au delà de ça, les annonces :
- Le nom est bien Y-20 ;
- Comparé à l'Il-76MD, le Y-20 offre un + grand volume, un agencement et un espace de fuselage plus raisonnable (??), et des moteurs plus puissants ;
- Spécificités chinoises, au dela de la "sur-performance" : voilure super-critique, avionique intégrée, équipements de cabine, utilisation de matériaux composites ;
- Les performances sont proches de celles de l'Il-476 russe ;
- Équipage à 3 ;
- Longueur du fuselage 47 m, envergure 45 m, hauteur 15 m ;
- Charge utile max 66 tonnes ;
- MTOW un peu au dessus de 200 t ;
- Capable d'opérer sur terrains sommaires ('airstrips' sans plus de détails) ;
- Capable d'emporter la plupart des véhicules de combat/support de la PLA.
Enfin, on notera que l'apprentissage des moteurs reste un point dur en Chine (mais pas que, cf l'Inde et son Kaveri). En effet, le Y-20 est prévu avec de nouveaux turbofans à grande poussée, développés localement, mais ceux-ci ne sont pas prêts. En conséquence, les premiers Y-20 sont équipés de moteurs D-30KP2 importés (de Russie), dont les performances sont inférieures à celles du PS-90A76 équipant l'Il-476 ; la poussée du Y-20 est donc bien inférieure à celle de l'Il-476.
Le Y-20 est en phase de tests et finalisation (??). Ensuite sont prévus 3 ans d'essais en vol et 5 ans d'essais globaux minimum. Pour la PLAAF, rien d'espéré avant 2017 au mieux.
L'article n'est pas clair sur le fait que ces éléments de planning concerne le Y-20 avec D-30KP2, ou le Y-20 avec ses moteurs définitifs (ce qui peut être une distinction importante, car j'imagine que sous-motorisé avec les D-30KP2, il ne répondra pas au cahier des charges).
++
Az'
- Pièces jointes
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#23
Premier vol annoncé par la presse chinoise francophone, avec photo.
http://french.peopledaily.com.cn/Economie/8109539.html
http://french.peopledaily.com.cn/Economie/8109539.html
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fougamagister
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JulietBravo
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#25
Une photo bien nette :
http://www.airliners.net/photo/Xian-Y-20/2219724/L/
Quelques points remarquables :
http://www.airliners.net/photo/Xian-Y-20/2219724/L/
Quelques points remarquables :
- Les trains à roues "par paires" (option Transall vs option Hercules), pour limiter la pression au sol (opérations sur terrain sommaire)
- La porte à l'avant droit, avec les gonds apparents (à l'extérieur) : un peu rustique, je trouve...