Check-Six Forums

23 octobre 2012 – 11:08

Il n’y a plus de Mirage F1 CT en service au sein de l’armée de l’Air. Le dernier exemplaire de cet appareil, le n°226 immatriculé 118-QS a en effet quitté, le 16 octobre dernier, la base aérienne 118 de Mont de Marsan et ainsi l’Escadron de Reconnaissance (ER) 2/33 Savoie.

Escorté par un Mirage F1 B avec, aux commandes, le lieutenant-colonel Vinot-Préfontaine, le patron du 2/33 Savoie, et un Mirage F1 CR, le Mirage F1 CT 118-QS, piloté par le capitaine Mathieu Delattre de l’escadron de convoyage 70, a rejoint la base aérienne 279 de Châteaudun (Eure-et-Loir), où il a été pris en charge par l’Entrepôt de l’armée de l’Air (EAA) 601.

Cette unité a notamment pour mission de conserver les avions qui lui sont confiés, grâce à des enceintes à hygrométrie controlée (EHC) qui permettent de maintenir un taux d’humidité inférieur à 40% afin de ralentir le vieillissement des appareils.

Avec l’arrivée progressive des Mirage 2000C dans les escadrons, il avait été décidé de modifier 55 Mirage F1 C-200 jusque-là utilisés pour la défense aérienne en appareils d’attaque au sol, en leur ajoutant un télémétre laser et en modernisant l’électronique de bord. D’où l’entrée en service, au début des années 1990, du Mirage F1 CT, destiné à remplacer à l’époque les Mirage IIIE et les Mirage 5F.

Au cours de ces 20 dernières années, le Mirage F1 CT aura participé à pratiquement tous les conflits dans lesquels l’armée de l’Air a été engagée, à l’exception notable de l’Afghanistan.

Pour autant, l’histoire du Mirage F1 n’est pas encore terminée étant donné que l’ER 2/33 Savoie met encore en oeuvre une vingtaine d’appareils de ce type dans leur version reconnaissance (CR).

opx 360

AIRWAR a écrit :23 octobre 2012 – 11:08
piloté par le capitaine Mathieu Delattre de l’escadron de convoyage 70

Oh pinaise, j'ai commencé le vol à voile avec lui, c'était il y a plus de vingt ans !lol

Pink_Tigrou a écrit :Oh pinaise, j'ai commencé le vol à voile avec lui, c'était il y a plus de vingt ans !lol

Le vol a voile avec lui ?? Remarques c'est bien, la pompe est derrière toi :-)

... pâs bien ...

Knell a écrit :Le vol a voile avec lui ?? Remarques c'est bien, la pompe est derrière toi :-)

Kill !

le 226 a fait une bonne balade pour venir nous saluer une dernière fois

'tain, tout disparait :(

Tiens, d'ailleurs, la fin du bidon "irakien" par la même occas', ou est-il adapté sur les zozios aux gros yeux, maintenant ?

stanak a écrit : 'tain, tout disparait :(

Ouais et toi aussi tu vas y passer un jour !!

Azrayen a écrit :Tiens, d'ailleurs, la fin du bidon "irakien" par la même occas', ou est-il adapté sur les zozios aux gros yeux, maintenant ?

Si tu parles du F1 CR oui ça passe. Il me semble bien qu'il a commencé sur F1 CR. Mais vu que la pluspart des pods reco se montent en ventral...

Knell a écrit :Le vol a voile avec lui ?? Remarques c'est bien, la pompe est derrière toi :-)

oh c'est moche, en même temps on est toujours la pompe de quelqu'un...

Azrayen a écrit :Tiens, d'ailleurs, la fin du bidon "irakien" par la même occas', ou est-il adapté sur les zozios aux gros yeux, maintenant ?

jojo a écrit :Si tu parles du F1 CR oui ça passe. Il me semble bien qu'il a commencé sur F1. Mais vu que la pluspart des pods reco se montent en ventral...

Confirmation en images :




Tirées de cette page :
http://www.defense.gouv.fr/operations/a ... ation-n-45

Ça fait un bout de temps que les F-1CR ont été modifiés pour emporter le 2200L. Mais comme l'AA en a très peu (des 2200L) et que comme le précise jojo les pods de reco sont montés en ventral, c'est une configuration peu commune pour le CR: sauf pour les missions d'attaque...

@+

Un mécano m'avait montré des photos de la guerre du Golfe (1991) et il me semble que le CR en était déjà équipé.

jojo a écrit :Un mécano m'avait montré des photos de la guerre du Golfe (1991) et il me semble que le CR en était déjà équipé.

A confirmer, mais il me semble que ce bidon a été introduit ds l'AA avec le F-1CT (donc vers les années 94/95). Son montage nécessite de modifier (légèrement) la cellule: pose d'un renfort au niveau du point d'appui arrière. J'ai vu des CR (ds les années 2000) qui n'avaient pas encore ce renfort...

En tout cas, avec le retrait du F-1CT ça fait le 2ème avion sur lequel j'ai bossé qui est retiré du service (avec le Jag) . Je dois commencer à me faire vieux...

@+

OK, merci aux enquêteurs, on en apprend tous les jours
Et oui, jojo, je parlais bien du CR

Au Tchad, les Mirage F1 CR ont récupéré les gros bidons laissés par les CT...



Trouvé là :
http://www.defense.gouv.fr/operations/a ... 0-a-abeche

Est-il prévu un bidon reco pour le Rafale ?

Le Rafale dispose du pod Reco NG, monté en emport ventral, et intensivement utilisé pendant Harmattan, par l'Armée de l'air comme pour la Marine.
C'est un pod type Astac qui pourrait manquer... (adaptation prévue sur Mirage 2000 D pour l'après Mirage F1 CR il me semble).

Milos, topic tout récent => http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=178516

Pink_Tigrou a écrit :Oh pinaise, j'ai commencé le vol à voile avec lui, c'était il y a plus de vingt ans !lol

Salut Pink_Tigrou, on a débuté le vol à voile ensemble ? Ça ne nous rajeunit pas !!!

La Garde au sol avec le bidon est quand même vachement réduite!!

Une page qui se tourne...

Me souviens d'en avoir vu avec leur livrée gris bleue dessus et alu dessous...

Ô temporas, ô mores...

Obelix a écrit :La Garde au sol avec le bidon est quand même vachement réduite!!

Une page qui se tourne...

Heureusement qu'il n'y a pas des mottes de terre trop hautes ni des trous trop profonds sur les pistes et les taxiways, même en Afrique !

Obelix a écrit :Me souviens d'en avoir vu avec leur livrée gris bleue dessus et alu dessous...

Ô temporas, ô mores...

Dans leur vie d'avant alors (de F1C-200, avant leur renaissance).

Math1733 a écrit :Salut Pink_Tigrou, on a débuté le vol à voile ensemble ? Ça ne nous rajeunit pas !!!

Oh pinaise ! Tu es là toi aussi !

Il y avait ton petit frère aussi pas loin.

Knell a écrit :Le vol a voile avec lui ?? Remarques c'est bien, la pompe est derrière toi :-)

Tu disais quoi Knell? J'ai pas bien compris, tu peux préciser?

Ah il a raccroché...

JulietBravo a écrit :Heureusement qu'il n'y a pas des mottes de terre trop hautes ni des trous trop profonds sur les pistes et les taxiways, même en Afrique !


Dans leur vie d'avant alors (de F1C-200, avant leur renaissance).

Tu m'étonnes, ça ne me rajeunit pas c't'affaire!