Une petite histoire qui mérite son épilogue
Publié : jeu. juil. 05, 2012 10:33 pm
Salut à tous,
Certains lecteurs de C6 se souviennent de mon petit topo sur Hoser Satrapa. Au milieu de toutes les histoires savoureuses, j'avais placé cet événement, authentique :
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Septembre 1987, en mer Méditerranée. Un RF-4 décolle de la base italienne d'Aviano en mission d'entraînement. Son objectif est de retrouver et survoler le porte-avions USS Saratoga après avoir contourné toutes les défenses.
Le vol se passe sans encombre jusqu'au ravitaillement. Alors qu'il termine cette manœuvre, l'équipage du Phantom est rejoint par un F-14A de la VF-74. La rencontre les interpelle, d'autant que le Tomcat ne prend pas de carburant et semble les suivre à distance. Au bout d'un quart d'heure, l'avion de reconnaissance est parvenu à se défaire de son poursuivant et pense être au bout de ses efforts puisque le Saratoga est en vue. Soudain, une large explosion se produit, l'avion décroche brutalement et les pilotes sont éjectés.
Récupérés par un hélicoptère, ils sont amenés devant le commandant du navire qui, gravement, leur explique qu'ils ont été abattus par le F-14.
Après enquête, l'histoire s'éclaircit : le F-14 suiveur était piloté par le Lt Tom Dorsey et son RIO était le LCDR Ed Holland. Alors qu'ils menaient une mission totalement étrangère à la manip' du Phantom, ils avaient été replacés par le contrôle pour suivre le RF-4 à distance et prendre les mesures nécessaires pour empêcher le survol. Pour le jeune Dorsey, ce changement d'ordres était hautement suspect, d'autant que, très vite, le contrôle annonce «*warning red, weapons tight*». Ce message implique, pour l'équipage, d'armer ses missiles et de trouver une opportunité de tir.
Dorsey, qui suit le RF-4 à une distance inférieure à 1000 m, n'en croit pas ses oreilles : «*ils veulent qu'on descende le F-4*». Son RIO, concentré sur l'image télé fournie par son système de visualisation TCS, ne voit pas son pilote activer le tableau d'armement. Lui est parfaitement conscient qu'il s'agit d'un exercice et, sans accorder plus d'attention que ça à la remarque de Dorsey, réplique : «*ben descends-le alors*».
«*Merde, reprends le jeune lieutenant, j'y crois pas*». Il active son Sidewinder gauche, mais celui-ci présente un défaut de fonctionnement. «*Merde, y a un bug*». «*Ben recommence*», reprend Holland, et passant sur la fréquence générale, annonce «*Fox 2 simulé*» au moment où le missile de droite quitte son rail de guidage. Woooooosh !!! Le RIO lève brusquement la tête de son tableau de bord et s'exclame «*bordel, c'était quoi ?!*». «*Je l'ai descendu*», réplique Dorsey.
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Et bien je viens de tomber sur quelques infos complémentaires.
Il s'avère que le jeune Tim Dorsey était le fils d'un amiral, James Dorsey, à l'époque adjoint au CNO, qui a largement protégé le fiston et l'a tenu à l'écart des ennuis. Il a perdu le droit de voler, mais il est resté dans la Marine avant de passer à la Réserve active. L'administration Obama vient de le recommander pour le grade de contre-amiral, ce qui entraîne un mini-scandale, vous vous en doutez bien.
Le pilote du F-4 abattu s'oppose à sa nomination. A son sujet, le récit de son éjection est assez parlant. Au moment du choc, il s'est retrouvé projeté contre la verrière et a été éjecté par son nav. Dans le processus, ses deux épaules ont été déboitées, il s'est cassé un poignet et a eu une fracture de la colonne. Cette dernière a nécessité, par la suite, une vingtaine d'interventions chirurgicales et mis fin à sa carrière de navigant.
Comme quoi, on peut merder gravement et être invité au festin malgré tout !
Certains lecteurs de C6 se souviennent de mon petit topo sur Hoser Satrapa. Au milieu de toutes les histoires savoureuses, j'avais placé cet événement, authentique :
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Septembre 1987, en mer Méditerranée. Un RF-4 décolle de la base italienne d'Aviano en mission d'entraînement. Son objectif est de retrouver et survoler le porte-avions USS Saratoga après avoir contourné toutes les défenses.
Le vol se passe sans encombre jusqu'au ravitaillement. Alors qu'il termine cette manœuvre, l'équipage du Phantom est rejoint par un F-14A de la VF-74. La rencontre les interpelle, d'autant que le Tomcat ne prend pas de carburant et semble les suivre à distance. Au bout d'un quart d'heure, l'avion de reconnaissance est parvenu à se défaire de son poursuivant et pense être au bout de ses efforts puisque le Saratoga est en vue. Soudain, une large explosion se produit, l'avion décroche brutalement et les pilotes sont éjectés.
Récupérés par un hélicoptère, ils sont amenés devant le commandant du navire qui, gravement, leur explique qu'ils ont été abattus par le F-14.
Après enquête, l'histoire s'éclaircit : le F-14 suiveur était piloté par le Lt Tom Dorsey et son RIO était le LCDR Ed Holland. Alors qu'ils menaient une mission totalement étrangère à la manip' du Phantom, ils avaient été replacés par le contrôle pour suivre le RF-4 à distance et prendre les mesures nécessaires pour empêcher le survol. Pour le jeune Dorsey, ce changement d'ordres était hautement suspect, d'autant que, très vite, le contrôle annonce «*warning red, weapons tight*». Ce message implique, pour l'équipage, d'armer ses missiles et de trouver une opportunité de tir.
Dorsey, qui suit le RF-4 à une distance inférieure à 1000 m, n'en croit pas ses oreilles : «*ils veulent qu'on descende le F-4*». Son RIO, concentré sur l'image télé fournie par son système de visualisation TCS, ne voit pas son pilote activer le tableau d'armement. Lui est parfaitement conscient qu'il s'agit d'un exercice et, sans accorder plus d'attention que ça à la remarque de Dorsey, réplique : «*ben descends-le alors*».
«*Merde, reprends le jeune lieutenant, j'y crois pas*». Il active son Sidewinder gauche, mais celui-ci présente un défaut de fonctionnement. «*Merde, y a un bug*». «*Ben recommence*», reprend Holland, et passant sur la fréquence générale, annonce «*Fox 2 simulé*» au moment où le missile de droite quitte son rail de guidage. Woooooosh !!! Le RIO lève brusquement la tête de son tableau de bord et s'exclame «*bordel, c'était quoi ?!*». «*Je l'ai descendu*», réplique Dorsey.
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Et bien je viens de tomber sur quelques infos complémentaires.
Il s'avère que le jeune Tim Dorsey était le fils d'un amiral, James Dorsey, à l'époque adjoint au CNO, qui a largement protégé le fiston et l'a tenu à l'écart des ennuis. Il a perdu le droit de voler, mais il est resté dans la Marine avant de passer à la Réserve active. L'administration Obama vient de le recommander pour le grade de contre-amiral, ce qui entraîne un mini-scandale, vous vous en doutez bien.
Le pilote du F-4 abattu s'oppose à sa nomination. A son sujet, le récit de son éjection est assez parlant. Au moment du choc, il s'est retrouvé projeté contre la verrière et a été éjecté par son nav. Dans le processus, ses deux épaules ont été déboitées, il s'est cassé un poignet et a eu une fracture de la colonne. Cette dernière a nécessité, par la suite, une vingtaine d'interventions chirurgicales et mis fin à sa carrière de navigant.
Comme quoi, on peut merder gravement et être invité au festin malgré tout !
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