Check-Six Forums

Bonjour,
Je pose la question pour quelqu'un qui n'est pas membre du forum :

"Qui peut m’en dire plus sur cet élément de verrière retrouvé en Normandie ? Il semble présenter les traces de combat.

Le verre est blindé, 4 cm d’épaisseur (5 feuilles successives bien visibles).
La base fait 40 cm, la partie du dessus 15 cm, et mes deux côtés 38 cm. La pièce pèse environ 8,5 kg.

J'ai posté cette demande restée sans réponse pour le moment, sur plusieurs forums, en France et à l'étranger.

Je sais que l'association ANSA avait mis le même élément en identification.

Merci d’avance"






D'autres photos sont disponibles, notamment des vues de la tranche, mais elles sont gigantesques.

J'ai fait de rapides recherches en tapant "windscreen ..." pour plusieurs types d'avins et n'ai rien trouvé de ressemblant, cependant je me suis demandé si cette vitre ne pouvait pas faire partie d'une verrière plus large de type Ju-87 ou 88 par exemple ...

Cela ressemble un pare brise de Loire Nieuport 40 ... mais ils ont surtout été "massacrés" dans le nord, pas trop en Normandie.

A+
V.

fougamagister a écrit :J'ai fait de rapides recherches en tapant "windscreen ..." pour plusieurs types d'avins et n'ai rien trouvé de ressemblant, cependant je me suis demandé si cette vitre ne pouvait pas faire partie d'une verrière plus large de type Ju-87 ou 88 par exemple ...

Essaie de voir avec le mot "windshield" ... c'est le terme normalement utilisé pour une parebrise

4cm d’épaisseur de blindage c'est standard en aviation?

J'avais pensé aussi à une plaque vitrée comme on en trouve sur certaines version de Me 109 ou de Yak pour protéger la tête du pilote sans trop gèner la visibilité vers l'arrière, mais la forme ne correspond pas tout à fait..

pipo2000 a écrit :4cm d’épaisseur de blindage c'est standard an aviation?

Le Hs-129 qui est spécialement blindé a un windscreen blindé de 75mm d'épaisseur, donc j'imagine que 40 pour un autre avion de combat ça paraît plausible...

pipo2000 a écrit :4cm d’épaisseur de blindage c'est standard an aviation?

Oui, par exemple, le pare brise du Spitfire Mk.V avait 38mm d'épaisseur.

On dirait bien un pare-brise de Mustang, Mk.I/II/III ou P-51B/C.

ME-110 C4, les deux premiers par-brise sur le côté-avant

Ces vitres la n'étaient pas blindées. Par la suite, le pare-brise frontal du Bf 110 a été blindé, mais c'est tout.

VG33 a écrit :Bonjour,
Je pose la question pour quelqu'un qui n'est pas membre du forum :

"Qui peut m’en dire plus sur cet élément de verrière retrouvé en Normandie ? Il semble présenter les traces de combat.

Je sais que l'association ANSA avait mis le même élément en identification.

Merci d’avance"
s.

c'est visiblement le même modèle mais pas le même objet :
http://www.ansa39-45.fr/news.htm

si tu les connais il faudrait leur demander comment et où ils ont trouvé 'tout ça' : ça renseignerait déjà plus (une ou plusieurs épaves ? les 4 morceaux au même endroit ? ) là on ne sait pas si c'est un pare-brise ou une vitre de côté, ni même en fait si ça vient d'un avion ... enfin s'ils s'en souviennent vu que s'était il y a 9 ans.

Merci pour vos réponses, je les fait suivre.

Il y a eu une version de FW190 blindés pour l'attaque de bombardiers

Milos a écrit :Il y a eu une version de FW190 blindés pour l'attaque de bombardiers

Oui les "Sturmbock" dont le FW-190 A8/R8 en fut la version standard, après que bien dès A6 et A7 et A8 aient reçu différentes modifications pour augmenter leur efficacité et survivabilité face aux bombardiers alliés.
Sans rentrer dans les détails de l'histoire, les premiers Sturmgruppen véritablement opérationnels ont été formés à l'été 1944 je crois, pour la Reichsverteidigung; donc peu probable qu'ils soient intervenus au dessus de la Normandie.

Sur le A8/R8, Le windshield latéral renforcé ( et rajouté ) faisait 30 mm d'épaisseur, le frontal lui faisait 50 mm d'épaisseur.

Hormis ces divers points, l'objet présenté ici pour identification n'a pas le dimensionnement des windshields spécifiques aux Sturmbock.