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http://www.airliners.net/photo/Untitled ... f3819b7539

Joli sous-marin. ^^

Ulm ?

InaZuma a écrit :Ulm ?

Oui! il rentre dans la catégorie

Il y a celui-ci qui est présent à St-Hubert (EBSH) ce WE :

BlackShape Prime

…Et c’est (pour l’instant) …un ULM ! ceci pour pénétrer le marché… (bientôt en catégorie avion).
- Avion full carbone
- Configuration en tandem (certains vont aimer !)
- Cruise speed 150-160 kts
- Consommation 8 L 18L/h (de mogas ou d’avgas au choix) @225 km/h
- Autonomie 1700 km
- Décollage 180 m
- MTOW 475,5 kg

J'aime vraiment cette nouvelle génération d'ULM !!!!

Magnifique appareil
mais surement $$$

J'ai pas réussi à trouver le prix de ce petit joujou, certainement très cher! de toute façon c'est pas pour moi Un lien qui explique la construction de l'avion

http://www.youtube.com/watch?v=kj2z4YtH ... re=related

Le site du constructeur, mais je n'ai pas trouvé les tarifs...
http://www.shark.aero/index.php?option= ... &Itemid=98

Dans le même genre et, à mon goût, autrement plus beau le Millenium Master : http://www.millennium-aircraft.eu/uk/aircraft.php

Prix de base : 133800€.

ça fait un paquet de xantia !!!

On dirait le sous-marin de Tintin !

Superbe petit engin! Et la vidéo de l'arrivée à St Hubert est assez impressionante!

Beau!! Mais à quel prix...
Et en y regardant d'un peu plus près : 175kg de charge utile, ça fait quand même seulement 2 gros bonhommes et 0 essence...
Et ça m'étonnera toujours d'annoncer des vitesses de croisière bien supérieures à la VNO mais bon...

Celui là est magnifique, des formes de rêve :

http://www.youtube.com/watch?v=eQk7sbcs ... re=related

pOy-yOq a écrit :Beau!! Mais à quel prix...
Et en y regardant d'un peu plus près : 175kg de charge utile, ça fait quand même seulement 2 gros bonhommes et 0 essence...
Et ça m'étonnera toujours d'annoncer des vitesses de croisière bien supérieures à la VNO mais bon...

Normalement charge utile, c'est plein fait, et rien n'empêche de faire de la croisière à ou au-dessus de la VNO si les conditions le permettent!

En fait j'ai pas compris ton comm, on ne doit pas avoir les mêmes données:
http://www.shark.aero/index.php?option= ... &Itemid=77
http://en.wikipedia.org/wiki/Shark.Aero_Shark

BooBooP38 a écrit :

Normalement charge utile, c'est plein fait, et rien n'empêche de faire de la croisière à ou au-dessus de la VNO si les conditions le permettent!

En fait j'ai pas compris ton comm, on ne doit pas avoir les mêmes données:
http://www.shark.aero/index.php?option= ... &Itemid=77
http://en.wikipedia.org/wiki/Shark.Aero_Shark

Je suis pas sur qu'on parle du meme avion (on parle du blackshape ici) mais peut etre ce sont les mêmes avions?
En tout cas 300kg a vide et 475kg de mtow (réglementation ULM oblige), fais le calcul.
Quant a la vno c'est ton choix mais moi ca ne me rassure pas (pas plus que ceux qui annoncent des vitesses de croisière rapide proche de la VNE).

pipo2000 a écrit :Celui là est magnifique, des formes de rêve :

http://www.youtube.com/watch?v=eQk7sbcs ... re=related

1,35 million $$$ personal jet

Le Volksjäger du riche.

pOy-yOq a écrit :Je suis pas sur qu'on parle du meme avion (on parle du blackshape ici) mais peut etre ce sont les mêmes avions?
En tout cas 300kg a vide et 475kg de mtow (réglementation ULM oblige), fais le calcul.
Quant a la vno c'est ton choix mais moi ca ne me rassure pas (pas plus que ceux qui annoncent des vitesses de croisière rapide proche de la VNE).

ah oui d'accord moi je parlais du sujet du poste, parce que c'est bien un shark sur la première photo.et de tte facon pour la vno, en dr400 ou dr220, faut vraiment le vouloir pour l'atteindre!

Jets Vs sharks