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http://www.defense-aerospace.com/articl ... -2009.html

Ces trois dernières années

1 jaguar perdu sur accident
2 mirage 2000 perdus sur accident
3 sukhoi 30
27 Migs dont 16 mig 21

Le jaguar est vraiment un avion très sur.
Pas mal non plus pour le 2000 qui n'est pas bimoteur.

C'est con les 2 2000 ont été au tas en 3 semaines, ça pourri un peu les stats

Par contre il ne fait pas bon voler sur Mig...

Ca me parait énorme 27 mig en 3 ans, c'est normal comme taux d'attrition selon vous ?

Des Mig 21, monomoteurs, vieux de plus de 30 ans (à la louche, je peux me planter) ça me parait logique.

Vu l'age de l'avion, cela pourrait être normal
mais, normalement, ce n'est pas normal, et un avion quel qu'il soit, doit être bien entretenu, et ne pas finir au tas
Sauf, si erreur du pilote, vraiment pas de chance, guerre, mauvais entretien, etc.....
Et dans les chiffres indiqués on ne connait pas les cinconstances de la destruction de tous ces appareils.
Et on ne connait le pourcentage de tel ou tel type d'appareils au sein de cette armée

warbird2000 a écrit :Le jaguar est vraiment un avion très sur.

Rien à voir! Un perdu sur combien de vols? Est-ce que les pilotes se valent par rapport aux pilotes de Mig (qui de l'entrainement?). On précise majoritairement perdu sur erreur humaine (et technique). Dans quelles conditions volent-ils? Dans les plaines, ou au milieu de l'Himalaya?

J'ai failli me tuer dans ma salle de bain en glissant. Verdict, les robinets sont plus dangereux que les armes. Je milite donc pour le port d'arme et l'interdiction des robinets (et j'ai bon espoir pour les salles de bain aussi)...

Plus sérieusement, faut mettre les choses en rapport avec le nombre de sorties, et tout un tas d'autres facteurs avant de dire Jaguar > all. D'ailleurs si ça se trouve, les autres n'ont jamais réussi à décoller

Bushido a écrit :Par contre il ne fait pas bon voler sur Mig...

Ca me parait énorme 27 mig en 3 ans, c'est normal comme taux d'attrition selon vous ?

Il y' a des mig 21 , des mig 27 et mig 29

Selon wiki : 100 mig 27 et 68 mig 29.
Pour les mig 21 : au moins 110 de la version modernisée

Rien à voir! Un perdu sur combien de vols? Est-ce que les pilotes se valent par rapport aux pilotes de Mig (qui de l'entrainement?). On précise majoritairement perdu sur erreur humaine (et technique). Dans quelles conditions volent-ils? Dans les plaines, ou au milieu de l'Himalaya?

Il y a toujours 139 jaguars en service selon wiki donc bien plus que les autres types de migs

http://en.wikipedia.org/wiki/Indian_Air_Force

edit: De plus , un avion d'attaque vole en principe plus bas qu'un intercepteur qui ne doit pas faire en exercice du bombardement.

Plutôt que des Rafales, on pourrait leur proposer ces modèles..
(j'suis déjà parti!!!)


By jajair at 2012-03-20

Joli dessin

La plupart de avions dorment dehors ...

Bushido a écrit :Ca me parait énorme 27 mig en 3 ans, c'est normal comme taux d'attrition selon vous ?

On le saura lorsqu'on aura les bons chiffres. Le taux d'attrition se défini comme le nombre de pertes pour 100 000 heures de vol.

Warlordimi a écrit :Rien à voir! Un perdu sur combien de vols? Est-ce que les pilotes se valent par rapport aux pilotes de Mig (qui de l'entrainement?). On précise majoritairement perdu sur erreur humaine (et technique). Dans quelles conditions volent-ils? Dans les plaines, ou au milieu de l'Himalaya?

J'ai failli me tuer dans ma salle de bain en glissant. Verdict, les robinets sont plus dangereux que les armes. Je milite donc pour le port d'arme et l'interdiction des robinets (et j'ai bon espoir pour les salles de bain aussi)...

Plus sérieusement, faut mettre les choses en rapport avec le nombre de sorties, et tout un tas d'autres facteurs avant de dire Jaguar > all. D'ailleurs si ça se trouve, les autres n'ont jamais réussi à décoller

J'ai plus la date en tête mais les derniers Jaguar ont été livrés il y a moins de 10 ans (production sous liscence), version ++ des réacteurs Adour, avionique modernisé DARIN 3 etc...c'est un vecteur qui garde son importance dans l'IAF et à mon avis ils volent, ils ne font pas que rouler.

Sinon il me semble qu'ils ont pas mal de "bird strike" avec les Mig (quelques vautours).

Bonne remarque les birdstrike! C'était d'ailleurs une exigence de leur cahier de charges, la double motorisation!

jojo a écrit :à mon avis ils volent, ils ne font pas que rouler.

Dans le cas de Jaguars, la différence est pas forcément énorme, en même temps.

Ce que j'essayais d'expliquer c'est que:
- les bonnes blagues à propos de nos Jaguar ne s'appliquent pas forcément aux Jaguar Indiens qui poussent un peu plus fort.
- le système d'arme n'est pas aussi obsolète qu'on pourrait le penser, d'autant qu'ils ont des cellules pas si vieilles.

Selon le site de référence l'inde a perdu 20 jaguar et 11 mirage 2000 depuis le début des années 80...... pour les MiG faut reporter ça au nombre d'avions en service : par exemple il y a une bonne soixantaine de M2000 et plus de 80 Fulcrum il y a eu que 8 crash de MiG-29 contre 9 pour Mirage depuis 87 à 2010





http://www.ejection-history.org.uk/Coun ... /India.htm

Pour les Jaguars apparemment c'est près de 40 appareils depuis que l'avion est en service

http://www.ejection-history.org.uk/Airc ... Jaguar.htm

Beh sa va, on est pas à sa prés, c'est juste multiplié par 40

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