Pas courant ça
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Si! Apparement, du moins. Ou jusqu'à ce qu'on prouve que le mec à fait une connerie, ça sent le "syndrome du Yak-38"...Tine a écrit :c'est pas dit qu'il ait été éjecté sans qu'il actionne la poignée si?
-un cas sur un Mir III B du 1/13 Artois, un jeune stagiaire en place arrière qui s'est éjecté au sol, au moment où le pilote a coupé le moteur... Pilote stagiaire mort.JulietBravo a écrit :C'est hélas déjà arrivé chez nous, sur Mirage F1 (Colmar), sur Super Étendard (Landivisiau),...
Dans le dernier cas il s'agissait d'un mécanicien, dans le premier je ne sais plus, mais c'était le pilote je crois
Effectivement, à cette époque (quelque part en 1991-1992), le Mirage F1 CT n'était pas encore arrivé à Colmar...Furie a écrit :- un cas sur un Mir III B du 1/13 Artois, un jeune stagiaire en place arrière qui s'est éjecté au sol, au moment où le pilote a coupé le moteur... Pilote stagiaire mort.
Effectivement, à cette époque (quelque part en 1991-1992), le Mirage F1 CT n'était pas encore arrivé à Colmar...Furie a écrit :- un cas sur un Mir III B du 1/13 Artois, un jeune stagiaire en place arrière qui s'est éjecté au sol, au moment où le pilote a coupé le moteur... Pilote stagiaire mort.
Les petafs arment le siège après que le pilote soit en position et brélé dans le cockpit (donc dernier contact entre le pilote et le mécano) et le désarme en premier au retour du vol (donc premier contact entre le pilote et le mécano) ... non ?OPIT a écrit :Pour faire partir un Mk10, il n'y a pas 50 solutions. Le peu d'informations publiées (photos comprises) rapportées aux caractéristiques du siège laissent entendre qu'il s'est éjecté involontairement sans être brêlé.
Un siège éjectable sauve souvent, mais parfois tue. La piqûre de rappel est toujours aussi triste...
Non.Les petafs arment le siège après que le pilote soit en position et brélé dans le cockpit (donc dernier contact entre le pilote et le mécano) et le désarme en premier au retour du vol (donc premier contact entre le pilote et le mécano) ... non ?
Sauf erreur de part, personne n'a parlé de départ siège avec un pilote non brélé, enfin, pas dans les cas que j'ai cité.En fait j'ai du mal à m'expliquer pourquoi un pilote puisse se retrouver complétement détaché de son siège mais encore bien assis sur une fusée ...
Je n'ai jamais travaillé sur avion et mes cours sont loin, mais il me semble que c'est ça, je demanderai confirmation à un pote.Dafs a écrit :Les petafs arment le siège après que le pilote soit en position et brélé dans le cockpit (donc dernier contact entre le pilote et le mécano) et le désarme en premier au retour du vol (donc premier contact entre le pilote et le mécano) ... non ?
C'est des britanniques, ces gens la roulent à gauche, ils sont pas comme nous!lolDafs a écrit :En fait j'ai du mal à m'expliquer pourquoi un pilote puisse se retrouver complétement détaché de son siège mais encore bien assis sur une fusée ...
Non, c'est le pistard. Sur 2000, la mise en sécurité du siège est assurée par le pilote ET par le pistard.Dafs a écrit :Les petafs arment le siège après que le pilote soit en position et brélé dans le cockpit
Lésions plus ou moins graves peut-être, mais pas jusqu'au décès. Ne pas oublier que sur Mk10 le harnais est ramené de force contre le dossier (et donc les épaules avec) ce qui limite la casse (indispensable sur les biplaces où l'éjection séquentielle peut être automatique).JulietBravo a écrit :Une éjection intempestive, même alors que le pilote est brêlé, peut sans doute provoquer des lésions graves. Si le pilote n'est pas préparé, sa position (en particulier celle de la tête) peut ne pas être compatible de l'accélération au départ du siège...
Ejection commandée suite à une collision volatile, mais brêlage incorrect (j'ai cru comprendre qu'il y avait une particularité avec la boucle ventrale, corrigée depuis).JulietBravo a écrit :Concernant les sièges éjectables et les avions anglais, il y avait eu il y a quelques mois un accident mortel sur Eurofighter : éjection (a priori intempestive) d'un pilote saoudien sur un biplace. Je ne sais pas si le rapport a été publié...