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J'ai vu cette photosur le site du Ministère de la Défense, et ce qui m'interpelle, c'est ce qui se trouve sous le nez de l'avion.



Je croyais que sur F1 CR ce logement abritait une caméra (si je ne me trompe pas il y a un télémètre à cet endroit sur les F1 CT).
Or, ici, on ne dirait pas qu'il y ait une vitre (permettant de prendre les photos...).
Elle est pourtant clairement visible ici(photo tirée de ce site).




Question : Est-ce un carénage qui est mis là lorsque la caméra "nasale" n'est pas utilisée, afin de ne pas risquer d'endommager la glace ???

P.S. : le lien sur la photo qui me pose question vient de cette page

JulietBravo a écrit : Question : Est-ce un carénage qui est mis là lorsque la caméra "nasale" n'est pas utilisée, afin de ne pas risquer d'endommager la glace ???

En tout logique je dirai que oui.

@+

Zuma

La caméra "nasale" est-elle faite pour la basse altitude ?
Auquel cas on pourrait comprendre qu'elle ne soit pas utilisée en Libye...

non la c 'est juste une autre focale utilisée, qui n 'est pas panoramique ( dans ce cas, une Omera 33)

http://www.ba112.air.defense.gouv.fr/im ... mage01.jpg

http://www.ba112.air.defense.gouv.fr/in ... iew&id=337

Donc si on regardait pile en dessous, on verrait une vitre ?
OK, merci pour la réponse (j'essaierai de trouver une photo où on ma voit, cette glace).


Au passage, on notera sur la photo que le F1 CR est équipé d'un radôme de F1 C (ou de F1 B)...

[EDIT]
On devine vaguement quelque chose qui pourrait ressembler à un vitrage, sur celle-ci :
http://www.airliners.net/photo/France-- ... 1917895/L/

Donc si on regardait pile en dessous, on verrait une vitre ?

Ben tu verrais exactement ceci

[img][IMG]http://img193.imageshack.us/img193/1856/image01gp.jpg[/img][/IMG]

C'est pour ça qu'on ne la voit pas de côté. Comme elle n'est pas panoramique, ce n'est pas la peine d'avoir un radome plus gros.

JulietBravo a écrit : Au passage, on notera sur la photo que le F1 CR est équipé d'un radôme de F1 C (ou de F1 B)...

http://www.airliners.net/photo/France-- ... 1917895/L/

Non, le Mirage F1 CR a toujours eu un radome noir. Il n'y a que le CT qui a eu un radome vert:detective

Ils utilisent encore de l'argentique?!

Aux dernières nouvelles, oui.

Mais attention, ce n'est pas du 24 x 36

jojo a écrit :Non, le Mirage F1 CR a toujours eu un radome noir. Il n'y a que le CT qui a eu un radome vert:detective

Je pense qu'il parlait de la partie située juste avant le radôme, avec les belles sauterelles peintes en rouge. Les F1C étant ferraillés depuis longtemps, cette partie là doit venir d'un F1B...

OPIT a écrit :Je pense qu'il parlait de la partie située juste avant le radôme, avec les belles sauterelles peintes en rouge. Les F1C étant ferraillés depuis longtemps, cette partie là doit venir d'un F1B...

C'est tout à fait çà !

Merci pour la photo Milos.

Vu les marquages sur la photo, je me demandais si les F1 ont largué des BGL en Libye? Si oui, ils utilisent quoi comme pod de désignation?

Et question subsidiaire, le télémètre des CT pouvait il être utilisé pour l'illumination des cibles et la désignation des cibles pour les bombes à guidage laser?

En Libye, les F1 CR ont fait, soit des missions de reconnaissance (par patrouille de 2), soit des missions d'attaque au sol, en patrouille avec un Mirage 2000 D, qui était en charge de l'illumination.
De même, les Mirage 2000 N (et F1 CT ?) n'ont effectué que des missions d'attaque au sol, en patrouille avec un Diesel à chaque fois.

[EDIT]
Patrouille de 2 Mirage F1 CR (reco)
Patrouille mixte Mirage 2000 D / Mirage 2000 N

Complément de réponse :
Le télémètre situé dans le nez du F1CT est fixe, et pointe vers l'avant. Ceci est bien adapté pour du tir canon ou du largage de bombe lisse, munitions qui sont tirées alors que l'avion pointe vers sa cible, et qui "vivent leur vie" une fois tirées. Pour une bombe guidée laser qui nécessite une illumination de la cible jusqu'à l'impact cela ne suffit plus, car lorsque la bombe touche l'avion est sur la tranche en train de faire son évasive.
Ce n'est pas pour rien que les pods de désignation ont une tête articulée...

Il y a sans doute également des considération de fréquence, d'énergie et de portée.

JulietBravo a écrit : Patrouille mixte Mirage 2000 D / Mirage 2000 N

Il a crevé son pneu droit, celui du premier plan ?:wacko:

Oui, a priori le fusible a fondu.

On voit le pneu en train de se dégonfler (alors que l'avion arrive au parking) sur une autre photo dispo sur Airliners.
(pas le temps de la chercher maintenant, mais avec l'immat de l'avion ça devrait aller vite)

Il faisait chaud et l'avion était lourd ?

Je crois que le déroutement avait été provoqué par un problème de gland sur l'autre Mirage 2000 de la patrouille.

Bingo !
Merci pour la recherche.

Merci pour vos réponses !

Il en a largué des choses ce mirage dont les pneus se dégonflent ...

Par contre ça me laissera toujours perplexe d'être obligé de passer par un duo d'avion pour illuminer et tirer (enfin plus maintenant avec le rafale)

C'est pas une histoire de vouloir garder la capacité canon des F1 qui fait qu'on leur à pas mis de pod de désignation ? (Je me souviens avoir lu ca dans un Team Rafale ...)

ergo a écrit :C'est pas une histoire de vouloir garder la capacité canon des F1 qui fait qu'on leur à pas mis de pod de désignation ?

Je ne pense pas. Le F1 peut emporter de l'armement externe. Le désignateur n'est quand même pas plus lourd que des bombes. Ce ne serait pas plutôt un problème de cablage ?

"pas de place dans le cockpit", à ce que j'ai lu.
D'ailleurs, les F1AZ ont en ont emporté et les ont utilisés en Angola

Les F1 EQ irakien ont utilisés des pods laser. Le problème des CT c'est entre autre qu'ils ont conservé les scope radar d'origine qui ne peut pas afficher de vidéo. Bref pa cablé pour.

Ls F1 CR auraient pu à la limite (cackpit compatible), mais est-ce que l'électronique de l'avion l'aurait permis? Il me semble qu'ils ont la recopie avec lepod Presto non?. Mais bon voilà ça n'a jamais été validé pour nos F1. Avant on avait le Jaguar, puis après le 2000 D.

PS: Si je ne me trompe dans les derniers standard le télémètre laser du F1 CT permet de visualiser le point illuminé (fonction écartomètre en plus de la fonction télémètre).