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Récupération d'un mirage 2000 tombé en Grèce

Belles images

J`espere qu`il n`ira pas a la poubelle...

Ca aurait fait un bon spot pour les plongeurs

Même si il y-a des dégâts, il n'est pas si endommagé que ça je trouve.

Enfin je veux dire qu'on aurait pu s'attendre à pire !

Ils vont surement le vampiriser !

ergo a écrit :Ils vont surement le vampiriser !

+1, je pense aussi

ils en ont deja recupere un ainsi, repare et il vole de nouveau, a ce que j'ai pu lire

TooCool_12f a écrit :ils en ont deja recupere un ainsi, repare et il vole de nouveau, a ce que j'ai pu lire

A ouai ... c'est du bon recyclage là !

Et il laisse une petite vague sur le fuselage style "killmark" pour savoir combien de fois il est tombé à l'eau ?

ergo a écrit :A ouai ... c'est du bon recyclage là !

Et il laisse une petite vague sur le fuselage style "killmark" pour savoir combien de fois il est tombé à l'eau ?

Pour la killmark je sais pas ^^

Mais effectivement, il me semble bien qu'ils avaient déjà sorti un 2000 de l'eau pour le remettre en état de vol...

Bon, après tout, tant que l'avion n'est pas trop abîmé, avec beaucoup de travail derrière, pourquoi pas... Mais faut quand même pas que la cellule soit trop vrillée, car sinon je pense qu'il est bon pour la casse ...ou du moins bon pour se faire vampiriser !

A mon avis, c'est le même. Et il n'a pas été remis en état de vol. Dassault a fait quelques études sur l'impact de l'eau de mer sur les systèmes, pendant quelques temps, il semble. Par contre, jamais entendu parlé d'une remise en état de vol, trop risqué.

Par contre le cocardes ont déteint




(:exit:)


..................

Je connaissait pas ces "bleus" biplaces?!:wacko:

Mirage 2000B

Celui là est tombé le 9 juin 2011, il aurait avalé tout cru un piaf et l'aurait mal digéré.

El Doctor a écrit :A mon avis, c'est le même. Et il n'a pas été remis en état de vol. Dassault a fait quelques études sur l'impact de l'eau de mer sur les systèmes, pendant quelques temps, il semble. Par contre, jamais entendu parlé d'une remise en état de vol, trop risqué.

Restoration of fighters soaked in salt water may seem improbable, but in the 1990s the Greek air force recovered a Mirage 2000EG that had crashed at low speed into the sea on final approach. That aircraft was pulled from the water after three days and eventually put back into service.

Source: Aviation week

Les photos de la récupération, ce sont déjà celles du 2000 qui vient de tomber, ou celles du 2000 récupéré il y a quelques années ?

Il y a des dechirures sur chaque flanc derriere le siege du nosa, apparement le premier etage du compresseur est parti en live

c' est curieux l' endroit ou il a amerit si proche d' une cote escarpée en plus !! a moins que le pilote est longé la cote en s' ejectant au dernier moment et afin rejoindre la terre ferme plus facilement ?

Je me suis fait la réflexion et il est virtuellement impossible vu l'état de l'avion, qu'il soit arrivé par entre les montagnes que l'on aperçoit derrière. Vu la profondeur, le relief sous-marin et le peu de courant, impossible aussi qu'il ai bougé d'1mm. Seule proba restante, la torsion sur le câble qui fait tourner l'épave!

Voilà la news originale...
http://www.defence-point.gr/news/?p=13286

Harhggh !!!! je parles pas le Chinois !!! Comprend rien !!

C'est pas du chinois, c'est du grec

El Doctor a écrit :A mon avis, c'est le même. Et il n'a pas été remis en état de vol. Dassault a fait quelques études sur l'impact de l'eau de mer sur les systèmes, pendant quelques temps, il semble. Par contre, jamais entendu parlé d'une remise en état de vol, trop risqué.

On en avait parlé dans un topic précédent et l'avion en question (pas celui dont parle le topic) revole bien. Il s'agissait du n°210, ici c'est le 204.

http://www.airliners.net/photo/Greece-- ... d8c22379e4

(photo après le petit tour chez poseïdon, qui a eu lieu le 30 septembre 1997: http://www.ejection-history.org.uk/Airc ... e_2000.htm)

Ok, au temps pour moi !

Je me trompe si je dis que les pilotes doivent pas trop sauter de joie à l'idée de voler sur un avion qui s'est vaché ? ou plutôt "poissonné"

fougamagister a écrit :Je me trompe si je dis que les pilotes doivent pas trop sauter de joie à l'idée de voler sur un avion qui s'est vaché ? ou plutôt "poissonné"

Si on (y compris le fabriquant) l'a déclaré "bon pour le service" après sa remise en état, à mon avis c'est qu'il est autant apte à réaliser la mission qu'un avion neuf.
On ne plaisante pas avec la sécurité !

Les pilotes ont peut-être plus peur (par superstition) d'un avion qui tombe souvent en panne, même s'il revient toujours au terrain...

P.S. : Il y avait eu aussi un avion Taiwanais qui avait eu un peu (très !) chaud suite à un incendie de carburant sous lui (si je me souviens bien), et qui a aussi été remis en vol après réparation.

[EDIT]
C'est un 2000 qui a été modernisé en 2000-5 ou pas ?
On voit mal la pointe avant pour voir s'il a un tube Pitot au bout ou pas...

celui qui a été remis en état était tombé dans de l'eau douce.