Check-Six Forums

Ventral cet après midi a LFLY ..... pas de blessés


quelqu'un a t'il une idée de ce que risque le pilote sur cet oubli ?

Une enquête du BEA et diverses tracasseries avec son assureur, si évidemment les examens biologiques ne montrent rien.

Oubli ?
Avant de parler des éventuelles sanctions à l'encontre du pilote, il faudrait être sur que ce n'est pas une panne.

jeune breveté qui aurait "oublié" le train , selon diverses personnes présentes sur place .

Il vient de rentrer dans la 2ème catégorie Pas de bobos heureusement... Il aura droit a son patch "no brain no gear"

pas de blessé c'est le principal. j'en rigole pas ça peut arriver à tout le monde un jour.

Y a pas une alarme qui se met en route quand la manette des gaz est à faible régime et/ou la vitesse proche de la vitesse d'atterrissage (surtout lorsque les volets sont sortis) ?

moi1000 a écrit :Y a pas une alarme qui se met en route quand la manette des gaz est à faible régime et/ou la vitesse proche de la vitesse d'atterrissage (surtout lorsque les volets sont sortis) ?

Ben , si justement ..

Le pilote aurait déclaré ne pas avoir entendu les appels de la tour lui indiquant qu'il avait son train rentré "à cause de cette foutue alarme qui sonnait".

Voilà qui me fait penser à cette discussion : http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=168552

Et oui, ça peut arriver à tout le monde. Même si le suivi systématique des checklist peut aider à éviter le problème...

Encore faut il prendre la peine de les suivre, ce qui n'est pas toujours le cas !

Cougar133 a écrit :Ventral cet après midi a LFLY ..... pas de blessés

Nous ne sommes pas tous "aware" en terme de codes aérodromes, les écrire en toutes lettres serait fort apprécié des non-initiés.

c'est Lion Bron.

a++

tom gun a écrit :c'est Lion Bron.

a++

Je suis plus du côté ennemi (Saint-etienne) mais la quand même ... c'est Lyon bron

Intéressant quand même ce genre d'incident, qui n'est pas le premier d'ailleurs ...

Yes, un pil de l AdA l a fait en 2000 (à Cambrai???)....la video n est plus à présenter^^^

C'est plutôt en 96/97

S'agissait de l'avion

Dafs a écrit :Je suis plus du côté ennemi (Saint-etienne) mais la quand même ... c'est Lyon bron

Intéressant quand même ce genre d'incident, qui n'est pas le premier d'ailleurs ...

j'suis désolé, moi qui suit plutôt correct sur l'orthographe:wacko::wacko:

tom gun a écrit :j'suis désolé, moi qui suit plutôt correct sur l'orthographe:wacko::wacko:

suis

(désolé).

Y a pas une alarme qui se met en route quand la manette des gaz est à faible régime et/ou la vitesse proche de la vitesse d'atterrissage (surtout lorsque les volets sont sortis) ?

Ca, c'est un truc que je n'ai jamais compris. On connait tous la vidéo du 2000 qui se pose sans le train. Et en 90, à Dijon, on a perdu un jeune pilote comme ça : bonne approche et tout et il s'est posé 2 km avant la piste, dans une forêt. Pourtant ça devait couiner de tous les côtés, là dedans. Personne ne pouvait expliquer ce qui s'était passé (visi pas formidable, mais bon ...).

tom gun a écrit :j'suis désolé, moi qui suit plutôt correct sur l'orthographe:wacko::wacko:

Ça arrive à tout le monde, moi le premier

La tour vérifie quelques fois/souvent/toujours que le train est bien sortie ?

J'ai bien le souvenir que la tour est demandé au pil du 2000 de remettre les gaz à cause de ça, mais j'ai vraiment tendance à croire que ce fut, pour le coup un hasard. J'ai tendance à croire que la tour donne son accord pour l'atterrissage et puis plus rien, l'avion et son pilote faisant leurs vie ...

Il y a normalement un bip à la sortie du train (qui est envoyé manuellement par le pilote). L'approche est censée vérifier que le bip a bien été envoyé, comme confirmation du train sorti 3 vertes.

Une fois en finale il y est censé y avoir vérification visuelle par la vigie (et peut être même un second bip je ne sais plus ?). Je sais pas comment ça se passe en revanche pour l'IFR.

Quand le pilote annonçait "train volets sortis, les trois vertes allumées", j'ai souvent entendu la tour lui demander d'envoyer le "long tone" (phonétique) et suivi d'un biiiiip. Je pense que c'est un signal que le pilote ne peut envoyer que si les éléments sont effectivement déployés.

Azrayen S'agissait de l'avion
Aujourd'hui 07h45
Bensky C'est plutôt en 96/97
Aujourd'hui 07h27
eightball Yes, un pil de l AdA l a fait en 2000 (à Cambrai???)....la video n est plus à présenter^^^

Ca, dans le milieu, ça s'appelle un bon gros fox!!

eightball Yes, un pil de l AdA l a fait en 2000 (à Cambrai???)....la video n est plus à présenter^^^

Bensky C'est plutôt en 96/97

Azrayen S'agissait de l'avion

Foax!


(Bravo Bensky ,même si je sais pas s'il a été fait exprès...)

Dans le doute je vais dire que oui....

Un brin de mauvaise foi ne nuit pas.