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Les F22 cloues au sol pour une durée indéterminée
a lire ICI

Certains commentaires sont assez affligeants...

+10 ca a ete ma premiere pensee.

Bolo a écrit :Certains commentaires sont assez affligeants...

je dirais même consternants ...

De toutes façons, le projet F22 a aussi ses adversaires qui vont profiter du moindre problème pour le tomber en flammes.

C'est ce qui est arrivé au Concorde. Si on avait arrété chaque type d'avion qui s'est crashé, on volerait ... à pieds

Il y a eu 14 cas d'hypoxie et de décompression depuis l'entrée en service du F22 dont 5 rien que pour la semaine dernière! O_O
Je crois avoir compris également que le F35 utilise le même système...

mais non, le F-35 est un super avion qui n'a pas de problèmes.... tu savais pas?

Ce n'est pas encore dramatique.

Une défaillance du système d'oxygène, cela peut se corriger et on ne peut voir ce genre de problème qu'en volant.

Ce montre aussi que baser sa force aérienne sur un et un seul type d'avion est dangereux

warbird2000 a écrit :Ce n'est pas encore dramatique.

Ça a quand même tué un pilote...

LighTning a écrit :Ça a quand même tué un pilote...

Je ne nie pas l'aspect dramatique (" mort d'homme") de la chose mais ce n'est pas quelque chose qu'il est impossible de corriger.

edit: Par le passé, certains défaut de conception ont tué bien plus de personnes

... le F22 n'est pas le seul à avoir des problèmes avec sa génération d'Oxy ... un bel avion tt neuf Français est dans le même cas ... mais n'a pas encore connu de problème trop grave pour le moment...

DeeJay a écrit :... le F22 n'est pas le seul à avoir des problèmes avec sa génération d'Oxy ... un bel avion tt neuf Français est dans le même cas ... mais n'a pas encore connu de problème trop grave pour le moment...

Ce n'est donc pas le Rafale .

Enfin, 5 problèmes en une semaine, ça fait beaucoup quand même

Ben dites donc, c'est couillu comme décision. C'est pas en France que ce serait arrivé, un truc pareil.

El Doctor a écrit :Ben dites donc, c'est couillu comme décision. C'est pas en France que ce serait arrivé, un truc pareil.

Tu connais l'adage : "Tant qu'il n'y a pas mort d'homme"...

En cas de soucis sur le générateur d'O2 pour le pilote, il n'y a même pas un système qui offre une réserve de quelques minutes le temps de regagner un plancher correct?

Bien sur que si: c'est ce que l'on appel la "source O² secours", qui te fournit de l'air pendant environs 5min en cas de problème:detective. Encore faut-il le détecter ce problème ;car si ce n'est pas une éjection, le déclenchement est manuel et quand tu est en hypoxie, tu t'en rend rarement compte:sad:.


@ El Doctor: En France c'est pareil, en cas de gros problème sur un type d'appareil, on arrête toute la flotte de l'avion concerné.

gillou50 a écrit : @ El Doctor: En France c'est pareil, en cas de gros problème sur un type d'appareil, on arrête toute la flotte de l'avion concerné.

Je crois qu'El Doctor ironisait un poile... En 10ans d'armée j'ai connu plusieurs arrêt de flotte.

Un commentaire ici

http://www.defense-aerospace.com/articl ... ng%3F.html

C clair qu'avec autant d'avions ops, l'incident est plus facilement détectable.