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http://www.aerocontact.com/actualite_ae ... 11543.html

Mais une nouvelle est en train de s'écrire avec le 747-8, non ???

N.B. : Je n'ai pas eu le courage de regarder toute la vidéo...

JulietBravo a écrit :Mais une nouvelle est en train de s'écrire avec le 747-8, non ???

N.B. : Je n'ai pas eu le courage de regarder toute la vidéo...

Je n'ai pas dit que le livre était fini, juste qu'une page se tournait, nuance

Tout cela est surtout du à la situation financière de la JAL, les autres compagnies dotées de 747-400 ne les ont pas retiré des rotations... on en voit toujours pas mal sur nos habituels aéroports parisiens...

Reste que JAL est la premier compagnie a avoir utilisé des 747, ca fait quand même un p'tit pincement au coeur tout ca !
Simple question : le 777 il consome plus ou moins de carburant que le 747 ? (Je parle ici de rapport kg/passager sinon, ca vaux rien)

JAL et le 747, pour moi, c'est deux choses : l'accident du vol 123, fameux pour son déroulement, ses causes (c'est là que j'ai appris le terme de jargon "erreur d'optimisation"...) et même ses conséquences indirectes (le suicide d'un responsable...)

Et surtout, c'est le 747-400D : j'ai toujours trouvé impressionnant l'idée d'un 747 spécialement conçu pour les lignes d'intérieures d'un pays quand même petit, par la taille...

De ce point de vue, Greg a bien raison, c'est une page très significative de l'histoire du 747 qui se tourne, et même de l'aviation, en ce qu'elle témoigne d'un changement dans l'utilisation des gros porteurs...

Et j'aimais bien les 747 en livrée JAL...

Bon, le 747-400 n'est pas mort non plus : ils continuent d'être livrés :

http://www.aerocontact.com/actualite_ae ... 11554.html

Lu dans le dernier A&C :

GE Aviation va investir 60 M$ pour la transformation d'un ancien Boeing 747-400 de Japan Airlines en banc d'essai volant. Cet appareil, qui servira aux essais en vol du moteur Leap-X de CFM Internqtional (Snecma-GE), sera basé dans les installations du constructeur à Victorville en Californie. Il remplacera l'actuel 747 du motoriste, en service depuis 1992, qui est également le 5e plus vieil appareil de ce type encore utilisé dans le monde.