Check-Six Forums

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... phoon.html

Mais n'en achèterons pas plus que les 72 déjà commandés au standard tranche 2
Les 24 derniers avions de la tranche 2 seront à ce standard.

edit: Clarifié

Tant que nous sommes au moyen-orient

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... iddle.html

Eurofighter unveiled the plans, which include optional conformal fuel tanks, at IDEX 2011. Other enhancements include the option of MBDA's Meteor beyond visual-range air-to-air missile from 2014 and an active electronically scanned array radar that potentially offers a wider field of regard from 2015.

Ce sont des SCALP-EG/Storm Shadow sous les ailes ???
On est sûr que ça tient ?

Je croyais que c'était le Taurus qui était prévu sous EF... N'est-il pas plus petit qu'un SCALP ?

Ouh pinaise, ils ont réussi à le rendre encore plus laid :/

Comme c'est représenté ici oui ça tient. Par contre ce sont les points humides sous les ailes. Donc ils ont vraiment besoin des réservoirs de fuselage.
Dans la même config le Rafale peut emporter 3x2000L...

Mais effectivement ça ne tient pas sous les points internes de voilure, devant les jambes de train.

Sinon d'après Wiki, 5.1m/1400kg pour le Taurus et 5.1m/1300kg le Scalp.

Wiki donne aussi 800 000€ pour le Scalp et 950 000€ pour le Taurus.

Et puis ils ne feront jamais plus moche que ça:

jojo a écrit :Comme c'est représenté ici oui ça tient. Par contre ce sont les points humides sous les ailes. Donc ils ont vraiment besoin des réservoirs de fuselage.
Dans la même config le Rafale peut emporter 3x2000L...

Mais effectivement ça ne tient pas sous les points internes de voilure, devant les jambes de train.

Sinon d'après Wiki, 5.1m/1400kg pour le Taurus et 5.1m/1300kg le Scalp.

Wiki donne aussi 800 000€ pour le Scalp et 950 000€ pour le Taurus.

Et puis ils ne feront jamais plus moche que ça:

Pas le plus beau certes mais a tu eut une pensée pour ces pilotes de la raf passé de cette bête de compétition à des tornados F-3 à l'aise seulement en basse altitude.

ps: je crois que le tornado a un rapport poids poussée pire que le lightning alors que chez les chasseur us, les successeurs ont nettement amélioré ce point de vue

F-3

# Empty weight: 14,500 kg (31,970 lb)
Thrust with afterburner: 73.5 kN (16,520 lbf) each


F-6 Lightning

Empty weight: 31,068 lb[5][nb 13] (14,092 kg)
Thrust with afterburner: 16,000 lbf[6] (71.17 kN) each


Renseignement pris ils sont similaires mais un article d'un ancien de F-3 confirme les mauvaises performances du Tornado en altitude. Donc les réacteurs du F-3 poussaient peut être moins en altitude que ceux du F-6 Lightning

edit : Ortho

Pourquoi on essaye pas de leur vendre notre "rafale" ?

parce qu'on sait pas faire...

Fafa a écrit :parce qu'on sait pas faire...

Et qu'ils préfèrent se passer les partie génitales au moule à gaufre plutôt que d'acheter un avion français, fruit du retrait de Dassault et de la France du projet de chasseur européen, avion qu'ils ont dénigré et combattu pendant des années a l’export.
Il serait également mal venu en terme d'image pour l'Eurofighter et de futurs hypothétique contrats export de s'équiper de matériel produit par un concurrent direct de BAE.

lotus555 a écrit :Pourquoi on essaye pas de leur vendre notre "rafale" ?

Je pense que Lotus voulait vendre des Rafale aux Saoudiens.
Réponse: parceque Dassault n'a plus le droit de verser des commissions et qu'ils ont déjà acheté du Typhoon, de toute façon superflu vu leur flotte de F-15...

Pour le Tonado: c'est ce qui arrive quand on fait un intercepteur en partant d'un avion de pénétration TBA aux moteurs à fort taux de dilution.

jojo a écrit :Je pense que Lotus voulait vendre des Rafale aux Saoudiens.
Réponse: parceque Dassault n'a plus le droit de verser des commissions et qu'ils ont déjà acheté du Typhoon, de toute façon superflu vu leur flotte de F-15...

Pour les saoudiens, le rafale c'est exclu a moins qu'ils décident d'investir dans une flotte de Porte-Avions

Mais il reste encore d'autres clients potentiels

Countries like Qatar, the United Arab Emirates, Oman and Bahrain are looking at fighters, and we are willing to show them what their aerospace companies can do as well," he says.

Pour le Typhoon, Oman est le plus probable vu qu'ils ont été client jaguar par le passé

ero_senin a écrit :
Et qu'ils préfèrent se passer les partie génitales au moule à gaufre plutôt que d'acheter un avion français, fruit du retrait de Dassault et de la France du projet de chasseur européen, avion qu'ils ont dénigré et combattu pendant des années a l’export.
Il serait également mal venu en terme d'image pour l'Eurofighter et de futurs hypothétique contrats export de s'équiper de matériel produit par un concurrent direct de BAE.

Voilà qui est dit avec style et panache, ça ressemble beaucoup à ce que je voulais dire