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Petite question, n'étant ni pilote ni médecin, j'aimerai savoir si des études poussées ont été menées concernant les résistances physiologiques aux G à très long terme. Si oui, quelles en sont les conclusions? Et que penses les pilotes de chasses ici présents des limitations à +9 / -3.5?

Ric a écrit :Petite question, n'étant ni pilote ni médecin, j'aimerai savoir si des études poussées ont été menées concernant les résistances physiologiques aux G à très long terme. Si oui, quelles en sont les conclusions? Et que penses les pilotes de chasses ici présents des limitations à +9 / -3.5?

Cedric Ruet ne semble pas connaitre ces limitations la...

C'est pas vraiment le nombre de g en fait le vrai probleme mais "l'onset" ou le taux d'acceleration qui va permetre d'ateindre ce nombre de g en question.

Au dessus d'un certain taux, meme prepare un pilote ne peut plus en contrer les effets...

Ric a écrit :Petite question, n'étant ni pilote ni médecin, j'aimerai savoir si des études poussées ont été menées concernant les résistances physiologiques aux G à très long terme. Si oui, quelles en sont les conclusions? Et que penses les pilotes de chasses ici présents des limitations à +9 / -3.5?

Ben on a déjà testé 40g...

En meme temps 40G, c'est jamais qu'un placage de rugby ! Tout est une question de durée...

Quelque chose me dit qu'à long terme, ça doit pas être bon que le cerveau des chassous soit balloté dans leur boite crânienne pendant quelques années de PN...

GunMan a écrit :En meme temps 40G, c'est jamais qu'un placage de rugby ! Tout est une question de durée...

Tres vrai, g onset ET soutenu...

GunMan a écrit :En meme temps 40G, c'est jamais qu'un placage de rugby ! Tout est une question de durée...

Pas sûr qu'un placage de rugby dure 2 secondes !

Personnellement, je pense que ça dépend beaucoup des personnes. J'ai actuellement des petits problèmes au niveau de la colonne certainement dus en partie à cause de la posture et des accélérations mais ce n'est pas le cas de la majorité bien évidemment. Quant au plaquage au rugby je ne suis pas sur (en tout cas j'espère fortement...) qu'on le subisse dans le même sens que les G dans un avion...Enfin pour ce qui est du cerveau, c'est bien connu... on le laisse au vestiaire avant de partir non

bidou a écrit :on le laisse au vestiaire avant de partir non

Concernant l'existence d'un cerveau chez le chassou, j'exprime des doutes. 'faudrait qu'une commission scientifique se penche sur la question et analyse quelques spécimens. J'ai quelques noms à proposer.

Par contre, j'ai entendu parlé des problèmes d'hémorroïdes à cause des fréquentes accélérations et changements de pression.

El Doctor a écrit :Concernant l'existence d'un cerveau chez le chassou, j'exprime des doutes. 'faudrait qu'une commission scientifique se penche sur la question et analyse quelques spécimens. J'ai quelques noms à proposer.

T'arrives encore a rentrer sur une base toi? Ou tu veux que je propose ton nom a Dijon ou Nancy ? Aldo serait ravi !!!

.......
lollol

Mon instructeur me disait que je pilotais "aux fesses" heureusement que c'etait pas a 9.0 g, bonjour les hemoroids....

Ça c'est une discussion qui va rester dans les annales!:exit:

Bidou? Ca te fait quoi après ta carrière de te retrouver "élève-pilote" sur C6?:detective

Warlordimi a écrit :après ta carrière

Permettez, je savoure...

Est il décidément écrit que quel que soit le sujet que je propose ça partira forcément en cacahuètes?:sweatdrop:sweatdrop

Ric a écrit :Est il décidément écrit que quel que soit le sujet que je propose ça partira forcément en cacahuètes?:sweatdrop:sweatdrop

Oui, c'est bien le cas.


Une autre question? Celle-là, elle était vraiment trop facile!

El Doctor a écrit :Permettez, je savoure...

J'aimerais mais je ne saisi pas?

Warlordimi a écrit :J'aimerais mais je ne saisi pas?

Private joke entre chassous I think

Il se moque juste de ma "carrière" je crois...

Meuh non, c'est juste que Warlordimi croit ta carrière terminée. Ça te fait quoi d'être vieux, là, d'un coup ?

Bienvenue au club des vieux !

Ric a écrit :Est il décidément écrit que quel que soit le sujet que je propose ça partira forcément en cacahuètes?:sweatdrop:sweatdrop

Tu te poses toujours la question mon petit Aymeric ? Moi ça fait longtemps que je l'ai réalisé ...

bidou a écrit :Il se moque juste de ma "carrière" je crois...

Laisse moi deviner! Tu volais sur Jaguar et il ne compte donc pas tes heures de vol qui ont été faussées par la courbure de la terre (qui sans cela, n'aurait pas permis au Jag de décoller?)

Ah non, notre ami Bidou vole comme une cigogne, (vu la taille de son bec c'est normal^^)

Warlordimi a écrit :Tu volais sur Jaguar

Il est tellement vieux qu'on lui a filé des béquilles, maintenant.

Alors là je proteste, je n'ai pas de béquilles et je suis plus éloigné de la quarantaine que certains... En tout cas, pour apporter de l'eau au moulin de ce post, je n'ai pas à ma connaissance entendu parler d'études à long terme sur les effets physiologiques des G. Le gouvernement nous cache peut être quelque chose...

Plus sérieusement, comme Bidou l'a expliqué, il n'existe pas de conséquences répandues aux accélérations. Ponctuellement, un PN peut développer un souci de santé qui peut avoir un lien avec les manœuvres sous fort facteur de charge, mais de façon indirecte. Il faut déjà un terrain propice, comme un dos héréditairement fragile, des tendances migraineuses qui peuvent être exacerbées, etc.

Les conséquences des G sont plutôt assez immédiates : tirez-vous la bourre avec des pics à 9 G et le matin suivant, c'est hématomes, capillaires oculaires éclatés, courbatures et autres douceurs.