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Un Hercules de l'Algerian Air Force, 7T-WHA, est sorti de piste au Bourget vendredi.

Que de la tôle, heureusement.

Après son atterrissage en 27 et la glissade subséquente (pas vu d'info sur les causes à ce stade, mais le train principal gauche est affaissé ou rentré), l'avion a entrainé la fermeture de la 07/25.

Photos :
http://1.bp.blogspot.com/_hNm1uBfKOws/T ... ba1800.jpg

http://4.bp.blogspot.com/_hNm1uBfKOws/T ... ba1799.jpg

http://1.bp.blogspot.com/_hNm1uBfKOws/T ... ba1801.jpg

7T-WHM qui l'accompagnait s'est posé un peu plus tard sans encombres, tandis que 7T-WHO, remplaçant, est arrivé le lendemain matin :
http://2.bp.blogspot.com/_hNm1uBfKOws/T ... ba1796.jpg


++
Az'

C'est une pale ou le saumon que l'on voit à côté de l'aile gauche ? :/

kev-47 a écrit :C'est une pale ou le saumon que l'on voit à côté de l'aile gauche ?

Saumon (comparer le profil avec celui de l'aile droite sur la photo 2).

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Ils font propres leurs C 130 comparés aux nôtres.
J'ai du mal à comprendre ce qu'il fait à cet endroit de la piste. Atterrissage de jour ou de nuit ?

Bensky a écrit :Ils font propres leurs C 130 comparés aux nôtres.

Est-ce qu'ils s'en servent autant que nous, et dans des circonstances / conditions similaires ?
Rien que la peinture choisie me fait penser que ceux-là posent uniquement leurs roues sur du bitume.. Enfin sauf cette fois où certaines ont gouté à l'herbe, et pas toutes les roues encore.

Bensky a écrit :J'ai du mal à comprendre ce qu'il fait à cet endroit de la piste. Atterrissage de jour ou de nuit ?

Effectivement, c'est étrange !

+1, d'aprés la photo on dirait qu'il a quitté la piste dés le toucher de roues, mais vu la distance du seuil de piste par rapport à l'arrêt de l'avion....

SpruceGoose a écrit :Saumon (comparer le profil avec celui de l'aile droite sur la photo 2).

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Bé la taille fait assez importante comparé au profil du saumon.

Approche ILS (full) en 27 (27 = Piste courte) (LLZ seul en 25, mais piste longue)

Vitesse peut-être troooooop forte...

Virage à droiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiite toute lorsque le seuil 09 pointe son nez (il y a peut-être eu également un problème technique niveau train)

On se retrouve sur le seuil de la 07 presqu'en demi-tour.

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kev-47 a écrit :Bé la taille fait assez importante comparé au profil du saumon.

Le saumon éjecté se présente pratiquement sur toute sa longueur - Le saumon droit en place est vu de 3/4.

Si tu regardes la photo 1, le saumon éjecté est parallèle à la piste; le saumon droit est à ~45° de l'axe de piste - ils ne se présentent donc pas identiquement à un observateur, d'où différence de perspective, donc de taille.



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Ca va, y'a Brico Depot pas loin pour rafistoler le bestiau.

SpruceGoose a écrit :Le saumon éjecté se présente pratiquement sur toute sa longueur - Le saumon droit en place est vu de 3/4.

Si tu regardes la photo 1, le saumon éjecté est parallèle à la piste; le saumon droit est à ~45° de l'axe de piste - ils ne se présentent donc pas identiquement à un observateur, d'où différence de perspective, donc de taille.



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De toute façon je compare avec l'épaisseur de l'aile au niveau du saumon et non la surface
Enfin dans tous les cas je me représente mieux comment est mis celui arraché. Verticalement, arrière en haut. Merci !

Génial !

Ils ont ensuite réussi à détériorer le saumon de l'aile droite par la même occasion.

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Pour faire un C130 CW, plus maniable à basse alti. ^^

je pense, atterissage trop brutal/affaissement du train gauche, puis vu que ca racle a gauche, ca part a gauche (comme un frein différentiel)

Sur la premiere photo, on ne distingue aucune trace suspecte sur la piste.
Mais c'est peut-etre un peu flou...
Une embardee a l'atterrisage, ca devrait laisser des traces, non ?

Heu, tu es conscient que la piste visible sur la première photo n'est pas celle sur laquelle l'avion a atterri ?
Au mieux, il l'a traversée, cette 07/25. Et vu l'angle et la focale de prise de vue, non, ça ne m'étonne pas que d'éventuelles traces de traversée ne soient pas visibles.

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Az'

Azrayen a écrit :Heu, tu es conscient que la piste visible sur la première photo n'est pas celle sur laquelle l'avion a atterri ?
Au mieux, il l'a traversée, cette 07/25. Et vu l'angle et la focale de prise de vue, non, ça ne m'étonne pas que d'éventuelles traces de traversée ne soient pas visibles.

++
Az'

Il vient d'où alors?

@+

De la 27.
Voir la carte.
Il a fini au seuil de la 07 après avoir bouffé toute la piste.

SpruceGoose a écrit :Approche ILS (full) en 27 (27 = Piste courte) (LLZ seul en 25, mais piste longue)

Dis, sauf erreur, la 07/25 n'est significativement plus longue que lorsque l'on parle de décollage... à moins qu'on m'ait menti et que l'atterrissage avant les peignes soit autorisé ?

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Az'

Effectivement, y'a un bon bout de piste inutilisable à l'atterrissage sur la 07/25.

Petite carte pour préciser :

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr ... 2.LFPB.pdf

Azrayen a écrit :Dis, sauf erreur, la 07/25 n'est significativement plus longue que lorsque l'on parle de décollage... à moins qu'on m'ait menti et que l'atterrissage avant les peignes soit autorisé ?

Pas significative ? 14% de plus pour la 25 (LDA 25 = 2100 m / LDA 27 = 1845 m).

C'est très conséquent en pratique, il faut être pilote pour le comprendre (détermination de la distance d'atterrissage); chaque mètre de piste est important.

De plus question touché des roues : comparez les RVR et MDA 25 (en LLZ) et RVR et DA 27 (en ILS) (et aussi les axes d'approches) et alors vous comprendrez qu'en 25 on peut tricher et toucher les roues bien avant les peignes... question d'expérience, croyez-moi.

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SpruceGoose a écrit :Pas significative ? 14% de plus pour la 25 (LDA 25 = 2100 m / LDA 27 = 1845 m)

En même temps, rien de limitatif là-dedans pour un C-130...


C'est quand même bizarre la position où il se trouve.
On verra bien ce que concluront les services compétents...

A+

SpruceGoose a écrit :Pas significative ? 14% de plus pour la 25 (LDA 25 = 2100 m / LDA 27 = 1845 m).

Hum... mea culpa je n'ai compté (et encore, même pas, c'était une comparaison visuelle sur gmaps) que de peigne à peigne (auquel cas la différence est minime quelque soit la valeur d'un mètre en plus). Alors qu'en 25 on a effectivement la possibilité d'aller au delà du peigne en fin de bande... sans arriver dans l'herbe comme en 27.

SpruceGoose a écrit :toucher les roues bien avant les peignes...

Rhôôô le vilain.

Azrayen a écrit :Heu, tu es conscient que la piste visible sur la première photo n'est pas celle sur laquelle l'avion a atterri ?
Au mieux, il l'a traversée, cette 07/25. Et vu l'angle et la focale de prise de vue, non, ça ne m'étonne pas que d'éventuelles traces de traversée ne soient pas visibles.

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Az'

Ah oui effectivement, je viens de voir la configuration des pistes sur la carte.
Du coup comme tu l'as dit, l'angle de la photo et la distance ne permettent pas de voir quoi que ce soit.

Haha Samedi Il y était ! On l'as vu ac un Pote ! ( nOrmalement on était censé être au congrés Wassmer ! Enfin censé! )