Check-Six Forums

A l'occasion des Journées du Patrimoine du week-end dernier, le Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget ouvrait les portes de ses réserves et des ateliers de restauration situés à Dugny.

Pour vous faire partager ma visite, et découvrir ces trésors cachés, plutôt que de "vider ma carte" sur le forum, je vous propose un petit jeu du "détail".
Le but pour vous est de trouver à quel appareil (ou élément d'appareil) appartient le détail en photo.

PS : avant de commencer, je tiens à remercier tous ceux qui œuvrent dans ce musée et qui ont pris sur leur temps libre pour organiser et animer ces 2 jours de visite.

PS 2 : vu que je change les règles par rapport au fil similaire, je me permet d'en ouvrir un nouveau.

Et maintenant, plaaaaaaaaaaaaace au JEU !

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C'est le témoin de train avant sur le He162

Je confirme! (certes, j'arrive trop tard...)
En voici une autre vue :

Exact :

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On continue :

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Breguet 941...?

@ Col. Chibani : super initiative, elle va me permettre de donner un nom aux avions qui m'étaient inconnus que j'ai moi aussi photographiés samedi à Dugny (comme ce Breguet)...

@OldNick : Yes !

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Une dernière pour ce soir (il y a un piège ...) :

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Bidons de F1 décoré normandie niemen.

LA suite !!!!!!!!!:wavetowel

L'aile du Bréguet me fait un drôle d'effet, elle parait trop courte, disproportionnée

Sympa le jeu ! Ça donne des idées !

Quelle superbe restauration que ce He 162, félicitations aux techniciens !

Tout ce que j'espère, c'est que l'avion reste sur ses roues, une fois officiellement exposé, mais pas croché sur des cales et laissé dans un coin de salle, ou pire accroché à un plafond !
Toujours dommage de voir des machines rares définitivement immobilisées comme des papillons épinglés sur un cadre.

En l'occurrence elles sont immobilisées ....
Les laisser sur leurs roues à long terme c'est néfaste. Il vaut mieux prier pour qu'elle reste au chaud et protégées en attendant une salle digne de ce nom, la tente 2° GM est une honte du point de vue de la préservation.

"Les laisser sur leurs roues à long terme c'est néfaste."

C'est surtout plus facile, nécessite moins de travail (ce qui peut se justifier selon les budgets), mais il est tout à fait possible de préserver un zinc, longtemps, en le gardant sur ses roues. Ce qui est toujours intéressant afin de pouvoir le tracter, pour des journées spéciales. Comme j'aimerais par exemple, pouvoir photographier en extérieur le B-26 du Musée, je serais même prêt à payer pour.
Bon, le pire des cas de figures, c'est le seul Tempest conservé en Grande-Bretagne : magnifiquement restauré, puis stupidement relégué sous un plafond (et c'est pas une question de place : sous le Tempest, y'a un Moth, relativement inintéressant, dont on pourrait parfaitement échanger la place avec le Hawker).

Evidemment, le top du top en matière de préservation, c'est ça...

http://warbirdinformationexchange.org/p ... 28b2e9e723

... le zinc préservé en état de vol, même si exposé statiquement (ce Firefly fera quelques vols, avant que d'être exposé dans le musée).


Mais déjà, comme ici...

http://f89restoration.blogspot.com/

... si l'avion reste sur ses roues et qu'il reste ainsi susceptible d'être tracté sur un bout de piste, c'est déjà bien.

De telle sorte, l'objet "avion" en question ne devient pas un artefact quasi conceptuel, mais reste un avion, même si plus en état de vol.

Tout à fait d'accord avec toi ... mais là on parle d'un musée qui n'a même pas les moyens de mettre à l'abri sa collection et ça c'est pas une vue de l'esprit c'est la réalité.

Je suis de retour !

@Oxitom : exact.
Je pensais que ça serait plus dur.

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Par contre, pour les autres bidons, je ne sais pas. F-104 ?

La suite :

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Pour la seconde photo, j'ai déjà vu l'avion, mais impossible de remettre un nom dessus...

Chibani: Les autres je dirais les 500l supersoniques de Mirage III.
Sinon HD-42 pour la deuxieme photo.

Hurel Dubois HD-34

C'est les dessous de bras, pas épilés, de Madame Hurel-Dubois, non ? :-)

T'en aurais pas une du Morane 3801 ? (me souviens encore du mécano de l'OFAEM qui l'avait refait à neuf sur la base de Sion et qui me disait avoir pleuré de rage de le voir partir de Suisse pour rien, gratos, sans échange).

fred 41 a écrit :Hurel Dubois HD-34

ChrisDNT a écrit :C'est les dessous de bras, pas épilés, de Madame Hurel-Dubois, non ? :-)

Et il a de sacrées longues ailes !!!
http://avions-de-la-guerre-d-algerie.ov ... 74283.html

Oxitom a écrit :Chibani: Les autres je dirais les 500l supersoniques de Mirage III.
Sinon HD-42 pour la deuxieme photo.

Le 42 n'existe pas.

Oui je m'en suis rendu compte après que je m'étais trompé de numéro.

ChrisDNT a écrit :T'en aurais pas une du Morane 3801 ? (me souviens encore du mécano de l'OFAEM qui l'avait refait à neuf sur la base de Sion et qui me disait avoir pleuré de rage de le voir partir de Suisse pour rien, gratos, sans échange).

Si rien n'a change depuis l'an passé, le D-3801 est démonté et stocké dans le hnagar est de Dugny.

http://pyperpote.tonsite.biz/pages/reservespag.html