Check-Six Forums

Je sais pas si c'est déjà passé par ici, mais je ne l'ai pas vu passer...

(Note : Photos à partir du post 4... le pilote s'en est tiré, blessé mais vivant)
http://www.talkphotography.co.uk/forums ... p?t=254641

Un miraculé! une chance pour lui que l'aile du planeur a fait un peu tampon sinon...

Impressionnant !
Il a l'air (d'après les commentaires) salement touché au dos, quand même...
J'espère qu'il s'en remettra et qu'il pourra revoler.

l'aile n'a pas fait tampon, au contraire...
on a faillit avoir la même chose il n'y a pas si longtemps... heureusement elle a su redresser mais l'aile est passé à 10-20cm du sol une belle trouille

FUCHS a écrit :l'aile n'a pas fait tampon, au contraire...

Elle a l'air d'amortir un peu tout de même le choc avant que le fuselage du planeur s'encastre sur le sol, non!?

Vu la déformation de l'aile, elle a quand même dû absorber une partie de l'énergie du choc. Après, quelle proportion, je n'en ai aucune idée. Mais c'est vrai qu'il y a pas beaucoup de place pour amortir le choc, vu la position du pilote dans le planeur...

Il peut aller se brûler un cierge celui-là !!

impressionnant

Dans la même genre: http://www.youtube.com/watch?v=zfFGN-3Y ... re=related


Dixit le commentateur: casse câble pendant treuillage à 80m, le pilote s'en sort avec quelques coupures.

Ici aussi l'aile amortit un peu..

Si on prend les deux lignes blanches comme repère sur la piste, on peut décortiquer presque la cinématique de l'impact.

On distingue bien que le planeur entier a énormément reculé sous l'effet de retour de flexion de l'aile qui à emmagasiné du coup une partie énorme du choc, une sorte d'effet de ressort, le placement final de l'appareil sur la dernière photo est significatif.

Le bonhomme aurait eu surement une place dans un cimetière si il avait eu un angle négatif différent de quelques degrés seulement lors de la jonction sol/aile.

sauf si sa trajectoire était dans ce sens (vers l'arrière de la bande blanche, et pas dans le sens du fuselage), qu'il a décroché et est parti en glissade (ou dérapage je ne suis plus sûr du terme).

Se qui m'étonne toujours dans ce cas là c'est qu'un gars derrière un appareil photo pense à faire une rafale alors qu'il voit très bien que l'avion et son pilote ne sont pas en bonne position.

certains le savent, je faisais pas mal de photo en meeting, j'ai assisté à plusieurs crashs du SU-27 au Bourget en passant par le Firefly à Duxford mais il ne m'est jamais venu à l'idée de continuer a faire des photos alors que je voyais l’appareil partir au tas

ici tout se termine finalement bine, c'est le principal

Franck66 a écrit :Se qui m'étonne toujours dans ce cas là c'est qu'un gars derrière un appareil photo pense à faire une rafale alors qu'il voit très bien que l'avion et son pilote ne sont pas en bonne position.

certains le savent, je faisais pas mal de photo en meeting, j'ai assisté à plusieurs crashs du SU-27 au Bourget en passant par le Firefly à Duxford mais il ne m'est jamais venu à l'idée de continuer a faire des photos alors que je voyais l’appareil partir au tas

Ce genre de photos permet de mieux comprendre l'impact ou la source du problème.
Par contre, il est vrai que ça peu être assez morbide ce genre de photo.

Bref, à l'appréciation du photographe, et surtout de ce qu'il en fera.

Nephtis a écrit :Dans la même genre: http://www.youtube.com/watch?v=zfFGN-3Y ... re=related


Dixit le commentateur: casse câble pendant treuillage à 80m, le pilote s'en sort avec quelques coupures.

Ici aussi l'aile amortit un peu..

LA c est surtout un décrochage sur un atterrissage avec beaucoup de vent arrière.

mumuth a écrit :sauf si sa trajectoire était dans ce sens (vers l'arrière de la bande blanche, et pas dans le sens du fuselage), qu'il a décroché et est parti en glissade (ou dérapage je ne suis plus sûr du terme).

J'avoue avoir pensé aussi à cette trajectoire, ce qui parait aussi plausible.

Surement que le pilote aurait voulu alors se faire un break violent avant le posé mais mal négocié, voire une rafale de vent qui le déporte....mais là, c'est supputation and co....

En tout cas solide le glider.

Knell a écrit :LA c est surtout un décrochage sur un atterrissage avec beaucoup de vent arrière.

Si il était à 80m au moment de la casse de cable, c'est bas pour faire ce choix, et encore moins indiqué quand on sait que l'on va se retrouver par la force des choses avec beaucoup de vent arrière en contre QFU.
Peu de temps pour prendre le bon paramètre vitesse qui se veut élever, rayon de virage augmenté, tendance à augmenter l'inclinaison dans le dernier virage, le décrochage n'est jamais loin....
Moins de 100m vaut mieux se vacher devant si la topo le permet.

Pour le planeur des photos, il y a une vidéo du crash (enfin des moments avant le crash). Apparemment il décroche après un 180° pour passer vent de face.

http://www.youtube.com/watch?v=zxbulrrQ ... r_embedded

Impressionant le calme du public...

Bah ça fait pas boum.
It's just BROKEN DOWN !

Aru

Vue la position du corps du pilote du planeur, les pieds sont juste derrière le nez. Il a de la chance d'avoir encore ses jambes

Milos a écrit :Vue la position du corps du pilote du planeur, les pieds sont juste derrière le nez. Il a de la chance d'avoir encore ses jambes

C'est vrai pour quasi tous les planeurs cette position en mono.

Avec 3 vertèbres fracturées, il aurait pu aggraver son état en sortant tout seul du planeur.
Mais les news sont bonnes :

http://www.swiftteam.airshows.org.uk/news/

Sorti tout seul non?

Il est vivant ... mais bien touché. La photo n'apporte rien de plus à ce qu'on a écrit plus haut.

Kamov a écrit :Elle a l'air d'amortir un peu tout de même le choc avant que le fuselage du planeur s'encastre sur le sol, non!?

elle a juste fait levier pour rabattre le fuselage au sol.