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Interview Nicolas Ivanoff sur TF1 ce soir dans l'émission 7 à 8
Publié : dim. sept. 05, 2010 3:40 am
par Kamov
Tout est dans le titre le pilote français des Red Bull Air Race Nicolas Ivanoff sera interviewé (ou un reportage sur lui) dans l'émission 7 à 8 sur TF1 ce soir, à ne pas manquer
Publié : dim. sept. 05, 2010 7:57 pm
par Kamov
Publié : dim. sept. 05, 2010 9:16 pm
par greg765
Merci pour le lien
Impressionnant en tout cas !
Publié : dim. sept. 05, 2010 10:12 pm
par Ost
Merci beaucoup
.
par contre ça me gave sérieux cette mauvaise habitude qu'ils ont d'inverser les plans vidéos (la droite à gauche et vice-versa). Comme si on ne savait pas reconnaître une marque même écrite à l'envers.
Ost
Publié : dim. sept. 05, 2010 10:26 pm
par Razmoth
Ost a écrit :Merci beaucoup
.
par contre ça me gave sérieux cette mauvaise habitude qu'ils ont d'inverser les plans vidéos (la droite à gauche et vice-versa). Comme si on ne savait pas reconnaître une marque même écrite à l'envers.
Ost
Gaffe fait pas j'avais !
Merci pour le lien, mise à part la matraquage publicitaire pour la boisson, c'est qu'en même un très bon apport pour l'aviation, ça vulgarise un peu notre passion mais si ça peut faire venir du monde !
Pour gagner, c'est exclusivement basé sur les chronos ou il existe une notation pour les passages/figures ?
Publié : dim. sept. 05, 2010 10:44 pm
par Azrayen
Chrono + limites à respecter (attitude de passage des portes, hauteur pas trop haut, pas trop dans le pylône...) sous peine de pénalité.
Si limite dangereuse (trop bas, +12G...), alors disqualif.
Pas de "note artistique" si c'est ce que tu entendais
++
Az'
Publié : dim. sept. 05, 2010 10:58 pm
par Razmoth
Merci Az, c'est bien ce à quoi j'avais fait allusion.
Pour les G a ne pas dépasser, j'imagine que le dessin du tracé doit tenir compte des contraintes que le pilote et son avion vont subir.
Publié : lun. sept. 06, 2010 12:19 am
par Tomcat
Pour les G a ne pas dépasser, j'imagine que le dessin du tracé doit tenir compte des contraintes que le pilote et son avion vont subir.
Oui et non : les G ne dépendent pas que de la position des portes
Le boulot du pilote est justement d'arriver à suivre sa trajectoire idéale à vitesse max en évoluant au plus proche du compromis idéal entre gestion de l'énergie et optimisation du rayon de virage... et c'est pas un sport de masse !