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Un Boeing 747 de la compagnie aérienne australienne Qantas a dû retourner en urgence à l’aéroport de San Francisco après que l’un de ses réacteurs a littéralement explosé en plein vol.

Le vol QF74 avait décollé de San Francisco lundi soir et transportait 212 passagers vers Sydney quand, après 45 minutes de vol, les pilotes ont reçu un message de problème technique sur le réacteur droit. Le commandant de bord a alors décidé de retourner en urgence à San Francisco où il s’est posé sans incident à 0h45, après avoir vidé une partie de son carburant au dessus de l’Océan Pacifique afin de s’alléger et de diminuer les risques d’incendie en cas de problème à l’atterrissage.

Une fois les passagers débarqués, l’inspection du quadriréacteur a révélé que le moteur extérieur droit, un Rolls-Royce RB211, avait littéralement explosé, une pièce traversant même le carénage du réacteur. Un incident extrêmement rare selon les déclarations d’un consultant interrogé à l’aéroport de San Francisco, et qui va donner du travail aux enquêteurs de Qantas, de l’autorité fédérale de l’aviation américaine et de Boeing.

Le Boeing 747 est conçu pour voler sans trop de problème avec seulement l’un de ses quatre réacteurs. L’appareil en cause avait été livré à Qantas en 1992.

Razmoth a écrit :D'un coté, on peut se féliciter de constater que l'avion supporte ce genre d'incident sans aller au tas, une avancée quand même, à une époque reculée, on aurait pu craindre pire !

pOy-yOq a écrit :Oui enfin bon s'il y a une chose que le moteur ne doit pas faire c'est bien ça!

Razmoth a écrit :Faudra trouver alors un moyen de régler le problème d'ingestion de corps étrangers par le réacteur, rien que là des progrès ont été flagrant.


Pauvres poules again

pOy-yOq a écrit :Je dis peut-être des bêtises mais pour moi ce genre de test (avec celui de perte d'une aube de la soufflante) n'est là que pour vérifier que tout est contenu dans le moteur (précisément ce qui n'est pas arrivé ici).

Razmoth a écrit :D'ailleurs, un exemple flagrant est celui du 757 au déco sur la plate forme de Manchester que l'on peut voir sur Youtube.

Razmoth a écrit :Pour ce qui est arrivé ici, faudra surement patienter un peu et laisser le temps aux enquêteurs, après pour le canon à poulet ( tests ) il s'agit d'évaluer surtout la capacité du moteur a être stoppé correctement.

D'ailleurs, un exemple flagrant est celui du 757 au déco sur la plate forme de Manchester que l'on peut voir sur Youtube.

Puppetmaster a écrit :à priori ça ressemble fortement à une rupture de disque ou d'arbre de turbine. Et là il n'y a rien à faire d'autre que de prier pour que le disque parte vers l'extérieur. On n'arrivera jamais à contenir une telle énergie, la seule solution c'est que ça ne casse pas.

Ils ont eu énormément de chance dans leur malheur.

Petit exemple des dégâts engendrés quand le disque part en direction du fuselage:

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... 200er.html

En tout cas, Qantas n'a jamais perdu un seul passager depuis qu'elle existe, si mes informations sont justes.

JulietBravo a écrit :Les dégâts visibles sur la photo sont surtout dus à l'incendie provoqué par le percement du réservoir d'aile (certes il y a eu un trou dans la partie basse du fuselage, mais on ne le voit pas ici...).
Si l'incident était intervenu en l'air il n'y aurait pas eu un tel incendie...

Yogi a écrit :En tout cas, Qantas n'a jamais perdu un seul passager depuis qu'elle existe, si mes informations sont justes.

YSony a écrit :Alors que c'est la compagnie aérienne la plus vieille au monde !