Check-Six Forums

Hello ,

Ca viens de passer au dessus de chez moi et je ne sais pas ce que c est ....... allé les encyclopedies humaines , c est a vous de jouer ..........

Piaggio P180 Avanti II non ?

Décidément, c'est un avion qui intéresse en ce moment par ici :

http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=162003

Oui piaggio avanti.
Il doit toujours équiper l'aeronautica militare italiana.
J'ai eu le plaisir de voler sur une version VIP(en tant que passager) en 1996.

Le Piaggio est un avion assez ancien maintenant (premier vol au début des années 80) et qui ne se vendait pas bien, et puis Piaggio aéro a été repris par Piero Ferrari (fils d'Enzo), le marketing a été relancé... et les ventes aussi puisque l'avion a dépassé les 180 exemplaires.

En tout cas il a une sacré gueule, surtout en gris comme sur la première photo.

J'imagine que la disposition des moteurs permet de faire baisser le niveau sonore dans la cabine.

iL est LAID! on dirait un morse sans les dents mais avec des moustaches - superflues les moustaches vu le ventre! - et dans le dos une bosse adipeuse - le ventre!? et de se demander au vu de ce cliché: ce qui est laid peut voler ???? de toute évidence un nouvel avion d'affaire, classe "tout-risque" qui eut mérité une étude de marché un peu plus approfondie!...

Pignouf a écrit : de toute évidence un nouvel avion d'affaire, classe "tout-risque" qui eut mérité une étude de marché un peu plus approfondie!...

non, pas nouveau, prière de lire ce que j'ai écris deux messages plus haut ! quand à l'étude de marché, elle a été faite et effectivement les débuts n'ont pas été très brillants, par contre la relance a été efficace. Avec sa drôle de forme, l'habitabilité est excellente pour un avion de cette catégorie et les clients y sont sensibles.

Côté performances, ça se passe bien aussi puisqu'il a une vitesse de croisière supérieure à celle de certains Cessna Citation (réacteurs mais ailes droites) pour un coût inférieur à celui d'un jet, ça aussi les clients aiment bien, surtout en période de crise !

IL faut le voir sous le bon angle, et en mouvement ça à une certaine gueule.

C'est juste déroutant de voir des ailes à l'arrière. De toutes façons le plus bel avion avec Canard c'est le Shinden.

Aru

stiltmaniac a écrit :Hello ,

Ça vient de passer au dessus de chez moi et je ne sais pas ce que c'est ....... Allez les encyclopédies humaines , c'est à vous de jouer ..........

Si je peux me permettre , dans ce cas particulier où l'on dispose d'une très bonne photo qui permet de lire l'immatriculation, il est possible de tenter la chose suivante :
- aller sur un site de photos (exemple : Airliners.net)
- faire une recherche à partir de l'immat' (ici, écrire l'immat' dans le champ "Keywords...")
Et on obtient çà !

C'est un plaisir de répondre à de telles énigmes, mais c'est un peu trop facile pour ceux qui savent utiliser des outils à la disposition de tous...

Bon, ça ne marchera pas toujours, car tous les avions ne sont pas "fichés", mais ça se tente !

Moi je lui trouve une sacrée gueule comme ça
http://www.airliners.net/photo/Untitled ... 1584815/L/

JulietBravo a écrit :S
- aller sur un site de photos (exemple : Airliners.net)
- faire une recherche à partir de l'immat' (ici, écrire l'immat' dans le champ "Keywords...")
:

Encore plus simple, tu tapes l'immat dans google direct...

Pignouf a écrit : (...) au vu de ce cliché: ce qui est laid peut voler ???? (...)

Eh oui, l'adage de Marcel DASSAULT n'est (hélas) pas toujours respecté dans les faits. Le beechcraft starship un peu dans le même style en plus sophistiqué et radical est (était ?) certainement plus beau mais ça n'a pas suffit...

Le Piaggio est réputé super léché niveau aérodynamique...

sérieux, vous savez pas apprécier les belles choses, les gars!:huh:

avec son aerodymique radicale, un style très "italien", moi je le trouve MAGNIFIQUE! :notworthy:notworthy:notworthy

C'est l'engin parfait à coté d'une Ferrari:yes:

Je serais bien curieux de savoir comment il se comporte à basse vitesse... quelque chose me dit qu'il ne doit pas être commode! Mais il a du style...

No_Stress a écrit :Je serais bien curieux de savoir comment il se comporte à basse vitesse... quelque chose me dit qu'il ne doit pas être commode! Mais il a du style...

Surement pas beaucoup moins bien que les autres avions de cette catégorie de vitesse. Qui dit grande vitesse de croisière dit très grande charge alaire et donc mauvais en basses vitesses, mais c'est pas comme si on avait le choix!

Si je peux me permettre , dans ce cas particulier où l'on dispose d'une très bonne photo qui permet de lire l'immatriculation, il est possible de tenter la chose suivante :
- aller sur un site de photos (exemple : Airliners.net)
- faire une recherche à partir de l'immat' (ici, écrire l'immat' dans le champ "Keywords...")
Et on obtient çà !

Merci pour l info , j'y avais meme pas pensé

En modèle taille plus réduite avec la même configuration il y a celui là aussi, mais bon ça reste un prototype!

Pssiiit !
Il faudra leur dire qu'ils ont mis le drapeau à l'envers ! Le bleu devrait vers le nez, de ce côté de la dérive...
Il faut faire comme indiqué ici

Tiens, le CC-02 "Rafalinou"
Toujours @ Nangis ? Et il a perdu son W !

Wow, merci pour l'info sur le Chudzik CC02, je ne connaissais pas .

En plus il a volé :

http://www.pilotes-prives.fr/viewtopic. ... &sk=t&sd=a
http://www.youtube.com/watch?v=loL1LsqcKeU

Azrayen a écrit :Tiens, le CC-02 "Rafalinou"
Toujours @ Nangis ? Et il a perdu son W !

Toujours à Nangis, et toujours en "réglages". En particulier de sa nouvelle tripale à pas variable qui doit lui permettre de trouver quelques nœuds qui ne sont pas là...
Ça doit être facile tous les jours la vie de concepteur/constructeur/pilote d'essai!

Waoh! il y a quelqu'un dedans en plus! moi perso j'aurais laissé la verrière ouverte, juste au cas où!...

Le Piaggio est réputé super léché niveau aérodynamique...

Il est sencé avoir un profil laminaire sur une bonne partie de son fuselage. D'où sa forme, on cherche la couche limite laminaire le plus longtemps possible (donc, son nez "grossit" doucement par rapport à un airbus/boeing par ex).