Le terme exact est "agglomérations de largeur moyenne < à 1200m" et a été arrondi à 1700ft depuis 2010 (source: 1/500.000 OACI points jaunes).
Ici il s'agit d'un village (< 2.000 hab) ; "les aéronefs volent à une hauteur suffisante permettant, en cas d'urgence, lors du survol des villes ou autres agglomérations d'atterrir sans mettre indûment en danger les personnes ou les biens à la surface".
Si l'on s'en réfère à l'article du 10 octobre 1957 relatif au survol des agglomérations et des rassemblements de personnes ou d'animaux (sic!),
"Sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage, ou sauf autorisation des autorisations compétentes (préfet du département après avis technique des services de l'aviation civile), aucun vol VFR n'est effectué:
- au-dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 1.000 ft au-dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef ;
- ailleurs qu'aux endroits spécifiés ci-dessus, à une hauteur inférieure à 500 ft au-dessus du sol ou de l'eau ; toutefois dans le cadre d'un vol d'instruction en avion, cette hauteur est ramenée à 150 ft pour les entraînements aux atterrissages forcés ; d'autre part, une distance de 150 m par rapport à toute personne, tout véhicule à la surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanence."
va t'y retrouver dans tout ça.
Le contrevenant commettant une infraction aux règles de l'air s'expose à des sanctions financières et suspensives. De plus, les manoeuvres à "basse altitude" et basse vitesse augmentent les risques de décrochages, virages engagés et de départs en vrille...
Voilà pour les textes, mais vivent les mariés
VMFA_Hud
... Certes, je m'y prends tard, mais si l'un d'entre vous passe par la voie des airs du coté de la haute Normandie, ça aurait pu être un clin d'oeil sympa!
!
)
), ça fait une trotte quand même
