Check-Six Forums

Suite à une prise de bec sur un autre forum, je me tourne vers la communauté d'experts de C6 pour demander quelques éclaircissements sur les "polices du ciel", notamment en France et aux USA. Y a-t-il une surveillance du territoire national totale avec radars primaires ? Qui contrôle cela ? Civils ou militaires ? Comment se fait le lien entre eux ?

Salut

Le contrôle civil n'utilise quasiment que du secondaire. Exceptions sur certaines grosses plates-formes, par exemple si je me souviens bien il y a un primaire "aussi" à CDG.

Le primaire en surveillance large est l'apanage des CDC militaires (5 en métropole) qui utilisent un réseau d'antennes. Les CDC sont, bien sûrs, équipés aussi en secondaire qui reste le mode privilégié (i.e. le primaire utilisé en cas de souci).

Je ne pense pas que la surveillance soit "totale", il y a forcément des masques de terrain. Est-ce qu'il y a en plus des "trous" dans la couverture... possible, ça fait longtemps qu'on n'a pas eu d'hostiles au dessus du territoire.
Et pour un besoin ponctuel de "tout" voir, on met en l'air un E-3F ou un E-2C.

La police du ciel, c'est la PO => Armée de l'Air (ou MN), sous l'autorité des CDC, qui rapportent à la haute autorité de Lyon (ex-Taverny), en liaison avec le pouvoir politique (Premier Ministre).

Il y a communication entre les CDC et les centres de contrôle civils, puisque la plupart du temps les avions qui posent pb relèvent de la CAG, donc sous contrôle civil. Je crois que le moyen le plus utilisé pour faire le lien est un truc 'achement technologique : le téléphone

++
Az'

hum le téléphone ? je crois que j'en avais entendu parler sur un autre forum

Rob1 a écrit :Suite à une prise de bec sur un autre forum?

c'est pas beau de vouloir à tout prix avoir raison ...

Azrayen a écrit : puisque la plupart du temps les avions qui posent pb relèvent de la CAG,

Certes ....mais les problèmes sont bénins
ceux qui relèvent de la COM (on dit encore comme ça..?) sont plus graves généralement
De toutes façon les problèmes sont posés surtout par ceux qui sont inconnus de la CAG et de la COM lorsqu' ils sont signalés

Cool&quiet a écrit :c'est pas beau de vouloir à tout prix avoir raison ...

C'est sur un topic "11 septembre complot ou pas", c'est pas drôle si on est de bonne foi...

Sinon, des infos sur le système US pré-9/11 ? Il me semblait avoir lu dans un S&V que le système de contrôle aérien français était à l'époque quasiment le seul où les militaires suivaient en temps normal le trafic civil.

Rob1 a écrit :C'est sur un topic "11 septembre complot ou pas"

Ahaha tu aggrave ton cas .!!

tout le monde sait que les tours sont tombé par la vibration venant du fracas de la bataille souterraine de la Moria lorsque les nains ont été attaqué par le Ballrog .

Clavier a écrit :Certes ....mais les problèmes sont bénins
ceux qui relèvent de la COM (on dit encore comme ça..?) sont plus graves généralement

Heu... Le 747 AF en 7600, c'est un poil plus grave IMO que le Su-27 qui fait de même en allant au Bourget mais sans le transpondeur.
De plus, mon propos était d'indiquer pourquoi le contrôle civil est dans la boucle concernant les interventions de la PO, par essence militaires.

++
Az'

Clavier a écrit : ceux qui relèvent de la COM (on dit encore comme ça..?)

Non, la COM, ça n'existe plus (de même que la CAM A, B et C).

baz0991 a écrit :Non, la COM, ça n'existe plus (de même que la CAM A, B et C).

Oui ... enfin la COM existe toujours !... ca a juste "changé de nom" : on dit CAM maintenant (Circulation Aérienne Militaire)

Maintenant c'est CAM I, T, et celle qui n'a pratiquement pas changé, la V...

DeeJay a écrit :et celle qui n'a pratiquement pas changé, la V...

... car création de la CAM V spéciale

Cool&quiet a écrit :Ahaha tu aggrave ton cas .!!

tout le monde sait que les tours sont tombé par la vibration venant du fracas de la bataille souterraine de la Moria lorsque les nains ont été attaqué par le Ballrog .

Je ne connaissais pas cette version, mais ça me semble totalement plausible