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MEDITERRANEAN SEA (June 4, 2010) A French navy Rafale F-3 fighter aircraft launches from the Nimitz-class aircraft carrier USS Harry S. Truman (CVN 75). Harry S. Truman is deployed as part of the Harry S. Truman Carrier Strike Group supporting maritime security operations and theater security cooperation efforts in the U.S. 5th and 6th Fleet areas of responsibility. (U.S. Navy photo by Ensign Dusan Ilic)

touch and go ?

Bolter ?

le rafale peut-il décoller sans catapulte ??? ça m'étonnerait.

Pour la photo je ne sais pas, mais le 4 juin une équipe de maintenance a effectué un changement de M88-2 sur un Rafale F3 dans le hangar du Truman afin d'obtenir une qualification (CQs) sur les portes avions US.

Tiens d'ailleur voila une photo des frenchies dans le hangar du Truman.

Merlin (FZG_Immel) a écrit :
touch and go ?

Bolter ?

le rafale peut-il décoller sans catapulte ??? ça m'étonnerait.

Effectivement , ça me parait un peu gros un décollage sans catapulte , meme si le Truman est gigantesque ..... vu le cabré et la position du Rafale , je dirais touch and go ..

merci.


une autre :

Il a confiance, le petit homme vert près duquel passe le câble !...

Merlin, pour ta première photo :
- position canards
- crosse rentrée
- trajectoire avion pas aligné sur cata + absence de vapeur

= bolter / touch 'n go, mais pas décollage

++
Az'

Peut-être même un Wave-off, non ?

le wave off est généralement annoncé bien plus tôt par l'OA , non ? donc je pense pas , vu la longueur du pont le Rafie serait bien plus haut dans ciel .. je vote pour touch and go

comme ici , a partir de 00:24 :

http://www.youtube.com/watch?v=Gzv9rzl4k3E

Il y a aussi une belle photo avec deux frégates, le Truman et le Charles de gaules

LA

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=113399

tain, le CDG a l'air ridicule a cote du CVNlol

On est RI-DI-CULE !

firstdate a écrit :On est RI-DI-CULE !

C'est la façon de s'en servir qui compte
et puis c'est dans quel océan, je suis sûr que l'eau était super froide :p

messieurs... vous ne savez donc toujours pas qu'il vaut mieux une petite qui frétille qu'une grosse qui roupille

Pour une première approche sur un PA qu'on connait pas la procédure est plutôt Wave-off puis Touch and Go puis Appontage, donc on a l'embarras du choix

ouhhhhhhhhh pinaiseee

impressionnant la dif de taille entre CDG et Truman !!!!!!!!!

D'apres la photo de meretmarine,

- On apponte sur le CDG,
- On atterri sur le Truman... :p

oui oui, Je me catapulte et je--> []

- On apponte sur le CDG,
- On atterri sur le Truman... :p

Pas exactement, sur le Truman on peut apponter ... mais uniquement si tu prends le porte avion par la largeur...

"- De pilote Rafale à USS Truman. Quelle est la piste en service SVP ?"

Les avions américains peuvent se poser sur notre tout petit porte-avion?

Les pistes d'appontage des CVN US et du CDG font il me semble la même taille.
Et oui les avions US peuvent se poser chez nous, d'ailleurs je crois que ça à déjà été fait.^^

Cougar_127 a écrit :Les avions américains peuvent se poser sur notre tout petit porte-avion?

C'est justement ce que je me demandais !

Bon, nos E2-C "Hawkeye" le peuvent, donc les leurs aussi normalement.
Après, pour les chasseurs, je ne sais pas, mais je serais surpris que le CDG, récent, n'ai pas été conçu dans une quelconque norme OTAN.
Qui plus est, les catapultes sont fabriquées par les USA, donc doit y'avoir une certaine compatibilité.

Après, le veulent-ils ?
Je veux dire que psychologiquement, les pilotes de l'US NAVY et US MARINES doivent être perturbés par ce "mini PA", déjà qu'apponter n'est pas une paire de manche, ils doivent trouver l'exercice encore plus difficile !

Pour obtenir le même niveau de stabilité les américains construisent des porte-avions de tonnage double et qui par conséquent peuvent aussi embarquer le double d'avion. Cependant le Rafale M F3 ayant été aussi ingénieusement conçu comme un avion omnirôle, ceci permet aux deux flotilles de Rafale M F3 d'effectuer les mêmes missions que les quatre flottilles de F18 Super Hornet des porte-avions américains qui n'ont pas la faculté d'effectuer des missions Air-Air, Air-Mer, Air-Terre au cours d'un même vol.

En fait, on a un porte avions et des avions couteaux-suisses qui peuvent tout faire bien en étant plus petit (lu sur wikipédia).

Qui plus est, les catapultes sont fabriquées par les USA, donc doit y'avoir une certaine compatibilité.

On ne sait pas faire des catapultes en France?

Cougar_127 a écrit :On ne sait pas faire des catapultes en France?

Les US ont un tel savoir faire dans ce domaine et nous avons tellement peu de PA qu'il n'est pas étonnant que nous n'ayons pas ce qu'il faut ici.