Check-Six Forums

Bonjour tout le monde,

Je me pose la question depuis longtemps et j'ai déjà posé cette question sur le forum "Aéronet" mais il ne sont pas d'accord l'un de l'autre et je ne comprend pour ainsi dire rien.

Voila ma question: Quand on est devant son ordi combien de G subit-on?? ( Moi je crois 1 mais il y en a qui dise 0)

J'aimerai vos avis la dessus.


Merci d'avance


Franboy

on subit 1g
Si on ne subit pas 1g on est en apesanteur.

Attention 1g dans le sens vertical

Oui, 0G c'est "l'apesanteur".
Là, tu subit 1G verticalement au moment où tu lis le message.

Après t'as les G négatifs (un peu comme si ton siège partait vers le bas) et les G positifs (les plus courants en avion, et préférés des pilotes (moins durs à supporter))

Ok merci pour vos réponse rapide!!

Pour les G positif et négatif, j'en ai subit ce weekend pas énormément car c'était en Cesnna 172N mais c'est vraiment une sensation génial. (A petite quantité car je suppose que 9G ca doit plus être génial.)

Les G positif, tu es plaqué dans ton siège
Les G négatif, tu te décolle de ton siège et tu as l'impression que ton coeur monte.

A ba oui c'est 1G et c'est sur et certain ... j'aimerais bien voir les arguments de ceux qui te disent que tu encaisses 0G lorsque tu es devant ton ordi

Le chiffre est en quelque sorte le coefficient qui va multiplier ta masse par la gravité du coin pour tonner ton poids, et à mon avis devant ton pc tu dois bien peser un petit quelque chose

franboy01 a écrit : Pour les G positif et négatif, j'en ai subit ce weekend pas énormément car c'était en Cesnna 172N mais c'est vraiment une sensation génial. (A petite quantité car je suppose que 9G ca doit plus être génial.)

Les G positif, tu es plaqué dans ton siège
Les G négatif, tu te décolle de ton siège et tu as l'impression que ton coeur monte.

Il existe aussi des G en voiture ... mais ceux la te plaqueront contre la portière dans un sens ou contre l'accoudoir dans l'autre sens

D'ailleurs, tu peux même sentir des G positifs et négatifs en voiture si tu prends des variation plats <--> montées ou plats <--> descentes un peu trop rapidement (je suis tellement sensible au G négatif que même en voiture ils me chatouillent le ventre )

http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=21751 (Allez à la 1 page pour lire tout car ca vau le coup)

Voila le post au j'ai posé la question, il y en a qui disent 1G mais quelques qui disent que c'est 0G

1G, sûr et certain.

C'est simple, tu multiplies ton poids par le nombre de "G". Sur ta chaise, tu pèse... 1 fois ton poids.

0 G, ca veut dire que tu es en apesenteur. Tu pèse 0 fois ton poids (0 kg), donc tu flottes dans les airs. D'où d'ailleurs le nom "d'Airbus 0 G" à l'avion d'entraînement des astronautes.

9 G, tu fais un virage serré en avion. Tu pèses 9 fois ton poids. Tu le sens passer et tu as du mal à bouger...

Dans l'hémisphère Sud c'est l'inverse ....

...

Rob1 a écrit :

0 G, ca veut dire que tu es en apesenteur. Tu pèse 0 fois ton poids (0 kg), donc tu flottes dans les airs. D'où d'ailleurs le nom "d'Airbus 0 G" à l'avion d'entraînement des astronautes.

Et à chaque révolution cardiaque (battement de coeur), le sang de cet astronaute est-il aussi à Zero Gravity ?



[]

...

Ils confondent pas mal de chose mais en tout cas je suis d'accord avec eux : quand je m'assois sur une chaise je n'accélère pas ... et d'ailleurs je suis content de ne pas accélérer pour éviter d'aller taper le mur de ma cuisine

La balance indique ta masse en se servant de ton poids (ce qu'elle peut calculer), avec P = m*g, m étant ta masse, et g l'accélération de la pesanteur.

BIIIP

A partir de là, pourquoi maintenir que si on ne bouge pas sur terre on est à 0 g ?

Si c'était le cas, sur notre balance on aurait --> P = m * 0 * g donc P=0 et la balance afficherait un poids de 0 ce qui, entre nous, pourrait plaire à certaines pour leur ligne

Ils confondent pas mal de chose mais en tout cas je suis d'accord avec eux : quand je m'assois sur une chaise je n'accélère pas ... et d'ailleurs je suis content de ne pas accélérer pour éviter d'aller taper le mur de ma cuisine

Si tu n'accélères pas, c'est grâce à la force de réaction de la chaise. Enlève la chaise, et la douleur aigue que tu vas ressentir dans le fondement quelques fractions de seconde plus tard aura tout à voir avec la fameuse accélération

Rob1 a écrit :". Sur ta chaise, tu pèse... 1 fois ton poids.

Masse et non pas poids, la masse se mesurant en Kilogramme et tout et tout, et le poids en Newton, 9,81N environ sur la Terre d'ailleurs, j'en ai trop bouffé cette année en physique

Ouais mais si je dis "tu pèse 1 fois ta masse", je me tape un zéro parce que c'est pas homogène

Rob1 a écrit :Ouais mais si je dis "tu pèse 1 fois ta masse", je me tape un zéro parce que c'est pas homogène

Ce sera aussi, peut-être, à cause du "s" manquant à "tu pèses".

Masse et non pas poids, la masse se mesurant en Kilogramme et tout et tout, et le poids en Newton, 9,81N environ sur la Terre d'ailleurs

Heu... Bah, non...
9,81, c'est des m.s-².

Poids (N) = M (kg) x G (m.s-²)

Wazup, c'est vrai, constante de gravité universelle qui donne avec les kilogrammes le poids. Punaise je fais 843.66N quand même

tu peux calculer le facteur de charge "n" avec plusieurs relations:
n= 1/cos (Phi) Phi étant la valeur de l'angle d'inclinaison
n =cos (alpha) alpha étant la valeur de l'angle d'incidence
n= Portance/Poids
Lorsque tu regardes ton ordinateur , tu te tiens théoriquement droit donc l'inclinaison = 0
Application Numérique: n=1/cos0=1 Magique hein !!
Prenons l'autre relation:
Lorsque tu regardes ce message , tu te tiens droit et orthogonal au sol donc ton incidence vaut 0 aussi
Application numérique: n = cos0 =1

Après pour la dernière relation étant donné que tu es en mouvement rectiligne uniforme Poids=Portance
Application numérique: n=1

Euhhhh... La première relation n'est valable que pour un avion en virage constant à priori (sans perte d'altitude ou de vitesse, le cercle parfait). La seconde me paraît fausse, puisqu'un avion peut parfaitement aller en palier, sans accélérer, à 1G, et être à 5° d'incidence. La troisième est la définition du facteur de charge par contre, donc devrait être valable en toutes circonstances (il me semble).

Krasno a écrit :Euhhhh... La première relation n'est valable que pour un avion en virage constant à priori (sans perte d'altitude ou de vitesse, le cercle parfait). La seconde me paraît fausse, puisqu'un avion peut parfaitement aller en palier, sans accélérer, à 1G, et être à 5° d'incidence. La troisième est la définition du facteur de charge par contre, donc devrait être valable en toutes circonstances (il me semble).

Ces relations sont celles apprises au BIA après j'avais pas penser à préciser les conditions , bizarre quand même pour la seconde relation:huh:

Si on veux chicaner, il y a même 0.7% de différence entre l'équateur et les pôles. Mais bon, ya plus de pc à l'équateur qu'aux pôles

Si on veux chicaner, il y a même 0.7% de différence entre l'équateur et les pôles. Mais bon, ya plus de pc à l'équateur qu'aux pôles

Je ne suis pas sûr de ça, et c'est vraiment de la chicanerie en effet, mais pour moi le G ne dépend pas vraiment de la constante de gravitation : c'est Portance / Poids, ce qui veut dire qu'à l'équateur ou pas, en vol rectiligne uniforme en palier, on est toujours à 1G, pile poil.

@Gaev : pour la seconde relation, elle est peut-être valable en cas de boucle parfaite (cercle dans un plan vertical, avec conditions bien précises probablement) ?

J'en pleure de rire...

Quand tu t'en seras remis, pourras-tu nous faire partager ?

Krasno a écrit :Je ne suis pas sûr de ça, et c'est vraiment de la chicanerie en effet, mais pour moi le G ne dépend pas vraiment de la constante de gravitation : c'est Portance / Poids, ce qui veut dire qu'à l'équateur ou pas, en vol rectiligne uniforme en palier, on est toujours à 1G, pile poil.

Fais gaffe Krasno! Tu es en train d'apporter de l'eau au moulin de certains !

Portance / Poids = n (qui est égal = x g)

Car si j'étais leur avocat, je dirais : Je suis assis sur ma chaise chez moi, donc Portance = 0 ; Ma masse est 82 Kg pour 1, 885 m - Conclusion : 0 / (82*9.81) = 0 donc 0G...

Rem : ma physiologie correspond à très peu de chose près à celle du beau Errol Flynn quand il a tourné Robin Hood (il mesurait 1.890 m pour le même poids).

* * *

Certes, la notation est habituellement n, mais le facteur de charge (puisque c'est de ça qu'on parle) est exprimé en G : quand n égale 2, on dit qu'on prend 2 G. Après, bien entendu la définition Portance / Poids = n ne s'applique qu'aux avions.

ahahahahaahahhahahaaaaaaaahahaha