Passe t on par le pole Sud

Message par **mittelkimono** » mer. avr. 28, 2010 12:15 pm

Hier soir en m' endormant je me suis posé la question .

si je sais que les couloirs aériens transatlantiques s' approche du pôle nord en est il de même pour d' autres routes au dessus du pôle sud ?

Message par **Milos** » mer. avr. 28, 2010 12:20 pm

Je ne pense pas qu'il y ait des couloirs par là (et puis pour relier quoi à quoi ?).

Mais je peux me tromper

Message par **Pink_Tigrou** » mer. avr. 28, 2010 12:28 pm

Milos a écrit :Je ne pense pas qu'il y ait des couloirs par là (et puis pour relier quoi à quoi ?).

Australie -> Afrique du Sud ?

Message par **pOy-yOq** » mer. avr. 28, 2010 5:05 pm

Pink_Tigrou a écrit :Australie -> Afrique du Sud ?

Je crois que ça passe quand même loin...

Message par **Warlordimi** » mer. avr. 28, 2010 5:34 pm

Petite vidéo du traffic sur 24h: http://radar.zhaw.ch/resources/airtraffic.wmv

Ca passe loin!

Message par **DeeJay** » mer. avr. 28, 2010 5:48 pm

... Peut être lié aux problèmes de navigation associés aux vols polaire ! ... Problème de champ magnétique qui nécessite l'utilisation de la navigation grille etc... Maintenant, pour des liner équipés bi ou tri IRS ...?

Message par **PiF** » mer. avr. 28, 2010 6:01 pm

Il y peut être aussi l'absence de terrain de déroutement sur toute la zone Antarctique qui joue...

Message par **pOy-yOq** » mer. avr. 28, 2010 6:07 pm

Non mais faut pas chercher si loin: comme Milos l'a dit ce serait pour relier quoi à quoi? Les vols s'approchent du pôle Nord parce que c'est le plus court chemin pour relier leurs routes !
Puis pour les problèmes magnétiques dus aux pôles je ne suis plus sûr que ce soit réellement un soucis avec les IRS, GPS augmentés et compagnie...

Message par **DeeJay** » mer. avr. 28, 2010 6:37 pm

Yep ... mais une autre raison également lié a la règlementation aéro elle même qui nécessite d'avoir en permanence des terrains de déroutement a 1 ou 2 H de Vp réduite ... N-1 N-2 épatatiépata ... (c.f. OPS 1)

Pas sur qu'il existe de tel terrain et s'ils existent ... sont ils suffisamment souvent accessible compte tenue des conditions météorologique pour que des vols réguliers puissent être envisagés ...

Enfin... y a t il sur ces terrains, des capacité d'accueil et d'hebergement pour les pax en cas de déroutement ... etc...

Demain je ferais une petite orthodromie Sydney - Johannesburg pour voir si ca passe a proximité du pôle ... juste pour voir ...

Message par **Rodolphe** » mer. avr. 28, 2010 7:15 pm

...

DeeJay a écrit :
Demain je ferais une petite orthodromie Sydney - Johannesburg pour voir si ca passe a proximité du pôle ... juste pour voir ...

Non cette route passe trés loin du S Pôle.

Essaye une "great circle route" ; Port Stanley SFAL - Perth YPPH.

http://gc.kls2.com/

...

Message par **Hood** » mer. avr. 28, 2010 7:44 pm

Ouhh, pratique ce lien ! Merci

Message par **DeeJay** » mer. avr. 28, 2010 8:46 pm

Orthodromie Buenos Aires - Sydney (projection Mercator) .. distance route 6350Nm

Meme orthodromie (6350Nm) Buenos Aires - Sydney (projection stéréo-polaire)

Et voila en suivant la route la plus direct en Airway (projection Mercator) ... route bien plus longue ... 8550Nm !