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A Perth en Australie pendant l'entrainement. Le pilote s'en sors bien. Beau splash en tout cas.

Après la PAF, les Reds ... doit y avoir des problème de sustentation en ce moment



http://www.perthnow.com.au/news/red-bul ... 5854120441

La vidéo :
http://www.youtube.com/watch?v=GGIydKxEoUo

une autre video avec camera embarquée :

http://www.rtlinfo.be/videos/filinfo/150795

heureusement qu'il a tape les ailes plus ou moins "a plat"

C'est un décrochage?

Content que le pilote n'ai rien... c'est peut etre pour ce genre d'incident que les red bull airrace se déroule sur l'eau? ou ca n'a rien a voir?

Ça ressemble assez à un décrochage mais ça parait étonnant étant donné qu'ils doivent toujours plus ou moins avoir la même vitesse à cet endroit. Peut-être la combinaison un peu plus lent et un peu plus de g que d'habitude, avec peu de marge à la base?

Une ressource trop brutale, il a depasse l'AOA normal et ca a decroche assez violemment.
On voit bien, sur la video embarquee postee ci-dessus, l'oscillation des ailes sur le passage au ralenti. L'avion etait en train de faire un superbe cobra horizontal, en quelques sortes.
Content que le pilote s'en soit sorti.

Les vidéos sont très spectaculaires, un véritable miraculé! à quelques secondes près... Heureux qu'il s'en soit sorti indemne
Erreur de pilotage? problème technique?

Ouf c'est passé pas loin...

C'est la que tu remercies les ailerons sur-dimensionnés pour te remettre à plat au dernier moment...

ouais, décrochage, ça "buffet" sévère dès qu'il est parti...

+1 pour les ailerons, et la chance aussi...

Pour avoir assisté à un crash de Su-26 dans des conditions similaires, je suis pas loin de penser que c'est une activité dangereuse

Red Bull race dangereuse? J'ai essayé sur FSX et au vu du résultat je dirais que c'est un truc de fou

J'avoue avoir du mal à comprendre le décrochage à ce moment là, c'est vrai qu'il vire sec, mais c'est quand même courant dans les Red Bulls Air Race, non ?

Sur la vidéo, on voit que ça se déclenche juste au passage de l'espèce de plot des portes qui balisent le parcours. Ils ne peuvent pas par fort vent créer un déséquilibre de masse d'air qui perturbe le flux de l'aile si on est près de ceux-ci ?

Decrochage dynamique, tres clair sur le ralentit. Je ne suis pas sur que les ailes revienent a plat sur action pilote mais peut etre sur la suite du declenché. Dans ce cas la il faut mettre du pied sur l aile haute pour racrocher les filets d air. Les ailerons detruisent la portance.

Tout pareil, decrochage dynamique, de plus, il me semble qu'il reduit les gaz pendant le slalom, donc ca aide pas forcement

Encore plus flagrant avec la camera embarqué.

@+

Zuma

Et pour en rajouter une couche (je dis peut être une bêtise cependant, à vous de corriger) comme il est en plein virage, l'aile qui est entre le fuselage et l'eau est beaucoup moins porteuse que l'autre, car elle se déplace moins vite (effet bras de levier) ... rajoutez à ça le probable dépassement de l'AOA et le manque de vitesse ça doit pouvoir donner ce résultat la.


Effectivement, pas mal d'accidents depuis quelque temps (on ne reparlera pas de série noire) mais, il est à noter que le pilote s'en tire à chaque fois. Et ça c'est plutôt bon !

À noter que le pilote est brésilien. Vu qu'il y a une quinzaine de jours on a perdu notre solo de la patrouille de la FAB dans une manoeuvre ratée (une ressource trop basse), ça fait du biend e savoir qu'il s'en sort vivant. Par contre, il n'aura peut-être pas d'avion pour la course qui se déroulera dans quelques jours à Rio... :(

A la place du pilote je me poserais des questions par contre, ça ne doit pas être évident de revenir après ça sans risquer d'avoir inconsciemment des hésitations dans le pilotage à des moment où il n'en faut pas :-s

En tout cas ça justifie le trés haut niveau imposé pour la sélection des pilotes des Redbull Airrace, la même erreurs quelques centaines de pieds plus haut aurait été un non évènement qui aurait juste égratiné l'amour propre du pilote, là ça se paient cash ... bon ... l'avantage c'est qu'ils tombent de moins haut :exit:

Je pense que c'est comme un accident de moto, voiture etc, il faut de suite se remettre aux commandes pour ne pas rester "traumatiser" par l'accident

@+

Zuma

Ben je ne connais ni le pilote en question ni le milieu ...mais vu qu il s agit plus ou moins de course ... et ca dans le milieu moto je connais bien...

Des types releves avec des fractures multiples , apres des gamelles que le commun des mortels ne voudrait meme pas se prendre une seule fois voire meme pas en reve ...et qui reprennent la compet ' le plus vite possible ...se font porter sur la moto et se balade dans les stands avec des bequilles ....y en a des tonnes...a vrai dire c est meme la regle

Celui qui se taule et arrete y en a pas en compet'....et c est normal , ca fait partie du truc ou alors c est que vraiment il a rien compris des le depart ....

Ce sont des competiteurs , c est leur passion , le risque ils le connaissent et l assument , avant meme que quoique ce soit ne ce soit passe ...alors quand ca arrive ben ...sur deux roues quand on tombe on se fait mal ...dans un avion quand on tombe c est forcement de plus haut que le gus dans son canape avec la telecommande de la tele a main gauche et celle du decodeur satellite a main droite ....


Hein quoi ? qui a dit : exactement le contraire de cette societe qui cultive le risque zero ....alors que ca n existe pas !
Des cloportes qui pensent que rouler est aussi anodin que lire son journal au fond d un canape ...alors voler ...pensez donc ma pauv' dame

Ah bah ouais ....il parait que la vie ca se termine plutot pas bien ...

J ajouterais ..de mes deux ...pour le risque zero ... puis

lollollol

pour reprendre ce que dit 13NRV, même si je ne fais pas de la compétition moto mais du volley ball (autrement moins dangereux, je le concède volontiers ), pour arriver au haut niveau, il faut être compétiteur dans l'âme.

J'ai pris ma retraite sportive en 2002 et, bien qu'au début ça faisait un bien fou de faire une pause et ne pas être quotidiennement crevé avec un gusse qui te gueule dessus: saute, plonge, cours et patati et patata, de pas avoir mal partout (surtout la trentaine passée), ben, il manquait un truc.

cette année, mon club (ou j'ai fini par reprendre une licence "pour le fun" et jouer en N3 avec les jeunes (mes coéquipiers avaient entre 16, pour le plus jeune, et 22 ans, c'est dire) et je me suis retrouvé encore à m'entrainer quotidiennement, à 40 ans et mal partout...) quand ils m'ont demandé "si je serais, éventuellement, enfin, si ça me dérangerait pas... heuuuu... de reprendre du service pour les dépanner" avec l'équipe A, il m'a pas fallu 1s de reflexion pour leur dire "oui". Finalement, quand on aime la compétition, même si on a mal partout, blessé etc, on en redemande (là, chui un peu cassé de partout, on me surnomme "grand père" (bande de 'tis voyous!!!!) mais je n'espère qu'une chose, resigner pour la saison prochaine en N1 (là, par contre, c'est pas gagné... mais qui ne tente rien n'a rien )

13NRV a écrit :
Ce sont des competiteurs , c est leur passion , le risque ils le connaissent et l assument , avant meme que quoique ce soit ne ce soit passe ...alors quand ca arrive ben ...sur deux roues quand on tombe on se fait mal ...dans un avion quand on tombe c est forcement de plus haut que le gus dans son canape avec la telecommande de la tele a main gauche et celle du decodeur satellite a main droite ....

Ha mais je suis 10000% d'accord et je pense en savoir quelque chose.

C'est juste que dans la voltige il n y a pas franchement beaucoup de réflexion (en tout cas en vol), c'est du pur réflexe et à mon avis, surtout à cette altitude, il ne faut pas que ça soit parasité par une quelconque hésitation.

Ce que je veux dire c'est qu'après un tel accident, qui est quand même un sérieux avertissement à mon avis, ça me parait intelligent de se remettre en question pour pouvoir revenir totalement zen. C'est juste mon avis, dont le pilote qui est un grand garçon n'en a que secouer, et puis on a tous des réactions différentes.

La très grosse différence entre la moto et l avion, en compétition, c 'est que un motard qui se plante et se relève ca choque personne, un avion qui se plante et le pilote qui s'en sort, c'est presque miraculeux.....

Houla y avait vraiment aucun esprit polemique dans ce que je disais !!!
Juste que je suis a peu pres sur que le pilote de la red bull en question ne se pose pas les questions metaphysiques que le commun des mortels (dont moi) se poserait apres ce genre de peripetie ...
Je faisais juste allusion au fait que ce genre de loustic ne voit vraiment pas les choses sous l oeil .....houla houla ce que je fais est dangereux ....il le sait et l assume .

Et en effet knell , en avion ben le sentence....forcement elle a des proportions qui sont pas les memes ...disont que la probabilite qu elle ait un caractere plus definitif est plutot eleve...

Ca m etonnerait que ca l empeche de remonter dans un avion .....

+1 je partage vos avis.
je suis pour le decrochage dynamique mais bon le pilote vu son altitude (je dirais 7-8 m ASL) ne pouvais pas faire grand chose sachant que l'avion etait a la flotte en 3 seconde .
Et je pense que l'inclinaison nulle + pas de brisage de fuselage a bien aidé le pilote a s'en sortir.
Mais bon il est vivant :flowers: c'est le plus important

Moi, j'appelle pas ça voler, j'appelle ça "atterrir" avec panache.

amerrir serait le mot juste...

ouaip bel apploufage meme