Check-Six Forums

Bien le bonjour.

Alors voila, suite à l'examen de la photo suivante, http://www.airliners.net/photo/Austria- ... 0267123/M/, un ami qui fait dans le raffinement me fais la remarque suivante :

" TROP MIMI le draken !! !!! !!
avec ses petits prouts !
son chapelet de perlouses !"

S'en suis une discussion au cours de laquelle est émise l'hypothèse suivante :

" non mais un flux de zones de combustion comme ca c'est révélateur !
c'est des proutprout d'injection de PC"

Avec des histoires de fréquence de pompe, etc.

Ne sachant que répondre, sachant avec quelle facilité l'oeil peut être trompé, sachant que je n'ai jamais su pourquoi il y avait des anneaux dans une cône de PC, il a été décidé de poser la question ici.

Alors, quelqu'un sait ce qui produit ces "anneaux", ou autrement dit le "chapelet de perlouse" ?

Je ne mentirai pas et ne vous promettrai ni femmes nues, ni alcool à volonté.

pas de réponse immédiate mais un lien ...


... j'ai trouvé ce site par hasard ce week-end, il a l'air de se vouloir assez didactique (et moche ...) sur plein d'aspect physique de l'aviation.
http://accrodavion.be/Accrodavions/index.html

---> Pour ce qui est des anneaux, voit certainement cette partie (et pour la définition des lignes de Mach évoquées cette partie)

C'est les ondes de choc du gaz supersonique en sortie de tuyères. il y a topic assez fournit là dessus il me semble ))

Je confirme, ondes de choc supersonique des gaz

@+

Zuma

+1, C'est bien des ondes de chocs pour les gaz expulsés de la tuyère à vitesse supersonique.

une bonne explication pour les anglophones:

http://www.aerospaceweb.org/question/pr ... 0224.shtml

Là, je me pose quand même une question.
A haute temperature, la vitesse du son augmente considérablement. Les gaz éjectés pouraient donc rester subsoniques. Et vu que la tuyère, ayant une forme adaptée pour accélérer le flux, est convergente, cela ne fait que confirmer cette hypotèse. J'ai donc un gros doute...

l'air en sortie de tuyère est subsonique dans le moteur, mais comme la température de l'air extérieur est beaucoup plus faible, il devient supersonique d'où ondes de chocs jusqu'à ce que sa vitesse soit subsonique.

C'est très résumé, mais l'idée est à peu près là.

Merci pour vos réponses, je vais tâcher de comprendre tout ça.
C'est vrai qu'il y un coté ondulatoire, ça fait très franges d'interférence comme rendu visuel.

Akenar a écrit :Là, je me pose quand même une question.
A haute temperature, la vitesse du son augmente considérablement. Les gaz éjectés pouraient donc rester subsoniques. Et vu que la tuyère, ayant une forme adaptée pour accélérer le flux, est convergente, cela ne fait que confirmer cette hypotèse. J'ai donc un gros doute...

Une tuyère de PC est divergente,quand les gaz passe le col de la tuyère,il passe en régime supersonique.

Par exemple,les tuyères de fusée,genre Saturn V.

Smouiff a écrit :Une tuyère de PC est divergente,quand les gaz passe le col de la tuyère,il passe en régime supersonique.

Par exemple,les tuyères de fusée,genre Saturn V.

Les tuyères de fusées sont de type "convergente-divergente" (aussi appelé "De Laval") , la partie convergente avant le col fait partie de la tuyère.

Pour les avions de chasse, leurs moteurs ont des tuyères de type convergente (Mirage 2000, Rafale, etc...) ou de type convergente-divergente (Typhoon, F-22). Le mieux en terme de propulsion c'est d'avoir une tuyère convergente-divergente, mais elle est forcément plus grande et plus lourde...

Histoire de préciser quelque chose, parce que ça n'est probablement pas évident pour tout le monde: quand un écoulement dans une tuyère a une vitesse inférieure à la vitesse du son, il accélère quand la tuyère converge, et ralentit quand elle diverge. Logique. Par contre, quand sa vitesse est supérieure à la vitesse du son, il va ralentir dans un convergent et accélérer dans un divergent...

Dans le cas d'une tuyère de Laval (convergente-divergente), si l'écoulement a une vitesse supérieure à la vitesse du son en sortie, on sait qu'il est "critique" (c'est à dire que sa vitesse est égale à la vitesse du son) au col de la tuyère, c'est à dire entre le convergent et le divergent.

shawy a écrit :pas de réponse immédiate mais un lien ...


... j'ai trouvé ce site par hasard ce week-end, il a l'air de se vouloir assez didactique (et moche ...) sur plein d'aspect physique de l'aviation.
http://accrodavion.be/Accrodavions/index.html

Il me rappelle un peu un certain JPP en moins ésotérique mais il est vachement bien ce site! Merci!:notworthy