Page 1 sur 2
Hawkeye down
Publié : mer. mars 31, 2010 3:34 pm
par Merlin (FZG_Immel)
http://wireupdate.com/wires/2680/bno-us-int-bulletin-9/
http://www.cusnc.navy.mil/
Navy Aircraft Mishap in North Arabian Sea
By U.S. FIFTH Fleet Public Affairs
MANAMA, Bahrain – An E-2C Hawkeye from Carrier Airborne Early Warning Squadron (VAW) 121 stationed aboard USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) crashed at sea at approximately 2:00 p.m. (Zulu + 4) March 31 while operating in the North Arabian Sea. Three of the four crew members have been recovered and search and rescue efforts for the fourth crew member are currently underway.
The E-2C was returning from conducting operations in support of Operation Enduring Freedom (OEF) when the aircraft experienced mechanical malfunctions and the crew performed a controlled bailout.
The identities of the crewmen involved are being withheld pending notification of next-of-kin.
The incident is under investigation.
les gars ont sauté apparemment.. assez rare pour être siganlé.- j'espère que le num4 sera vite localisé.
Publié : mer. mars 31, 2010 4:04 pm
par fredem
Sauter d'un Hawkeye en vol... pas simple. La trappe d'évacuation est sur le dessus du fuselage et je ne suis pas certain que l'équipage dispose de parachutes.
Publié : mer. mars 31, 2010 5:05 pm
par pOy-yOq
fredem a écrit :Sauter d'un Hawkeye en vol... pas simple. La trappe d'évacuation est sur le dessus du fuselage et je ne suis pas certain que l'équipage dispose de parachutes.
haha tu n'es pas sérieux j'espère! Sans parachute ils espèrent que les pilotes volent de leurs propres aile?
D'ailleurs "bailout" ça veut forcément dire en vol?
Publié : mer. mars 31, 2010 5:18 pm
par Warlordimi
Le Hawkeye ne dispose pas de sièges éjectables. Il s'agit de sièges fixes de chez East/West Industries:
http://www.eastwestindustries.com/pdfs/ ... _Seats.pdf
Puis, si on peux imaginer une plus grosse fusée pour ejecter les pilotes sans taper le radôme, que font les opérateurs radios en-dessous de celui-ci???
Non, ce de la bonne vieille sortie à l'ancienne. On rampe dans la carlingue pendant que l'avion plonge, on largue les portes et on saute sans taper les hélices ou les empennages arrières...
Couillu.
Publié : mer. mars 31, 2010 5:22 pm
par TooCool_12f
fredem a écrit :Sauter d'un Hawkeye en vol... pas simple. La trappe d'évacuation est sur le dessus du fuselage et je ne suis pas certain que l'équipage dispose de parachutes.
évidememnt qu'ils disposent de parachutes... ils n'ont pas sauté dans le vide sans rien... quant à la trappe d'évacuation, il y en a sans doute une autre, plus accessible que celle sur le dessus (laquelle est probablement utilisée en cas d'amerrissage)
Publié : mer. mars 31, 2010 5:35 pm
par Warlordimi
TooCool_12f a écrit : celle sur le dessus (laquelle est probablement utilisée en cas d'amerrissage)
Ou pour faire des lipdub débiles pendant les 6 mois en mer
Publié : mer. mars 31, 2010 5:44 pm
par fredem
[quote="pOy-yOq"]haha tu n'es pas sé]
Si, j'étais sérieux. Je ne m'étais auparavant pas posé la question sur la présence de parachutes à bord, mais je suis content, maintenant, j'ai la réponse, preuve que prêcher le faux pour obtenir le vrai marche toujours !
Publié : mer. mars 31, 2010 6:12 pm
par El Doctor
Warlordimi a écrit :Non, ce de la bonne vieille sortie à l'ancienne. On rampe dans la carlingue pendant que l'avion plonge, on largue les portes et on saute sans taper les hélices ou les empennages arrières...
"Controlled bailout". Ça veut dire que l'avion a très certainement été maintenu en ligne de vol pour permettre à l'équipage de l'abandonner avec un certain ordre tout militaire.
L'avion a du avoir une panne sérieuse qui rendait l'appontage impossible, sans pour autant obliger les gars à sauter dans l'urgence et le désordre si cher aux civils.
Publié : mer. mars 31, 2010 6:13 pm
par Subs0nic
Il doit quand même bien y avoir d'autres trappes d'accès quand même? j'imagine mal les opérateurs escalader le fuselage pour rentrer par les trappes de toit...(les pilotes aussi d'ailleurs)
Tiens et les sièges fixes, est ce qu'ils sont équipés d'un système d'amortissement pour les atteros difficiles? Je me posais la même question pour les hélicoptères et leurs fameux "sièges blindés"...si ils sont directement boulonnés au plancher, j'ai du mal à imaginer l'état des lombaires après un crash
Publié : mer. mars 31, 2010 6:21 pm
par Krasno
Les sieges d'helicopteres amortissent le choc en cas de crash. Il y a toute une science qui consiste a controler l'acceleration subie par les passagers / membres d'equipage d'un helico grace a la structure sous eux, et surtout grace aux sieges. Les memes principes sont appliques aux avions.
Publié : mer. mars 31, 2010 6:33 pm
par gillouf1
TooCool_12f a écrit :...évidememnt qu'ils disposent de parachutes... ils n'ont pas sauté dans le vide sans rien...
Il faudrait confirmer pour la Marine, mais les équipages des E-3F de l'AA n'ont pas de parachutes à bord...
@+
Publié : mer. mars 31, 2010 6:54 pm
par Merlin (FZG_Immel)
gillouf1 a écrit :Il faudrait confirmer pour la Marine, mais les équipages des E-3F de l'AA n'ont pas de parachutes à bord...
@+
dommage pour eux..
Publié : mer. mars 31, 2010 7:06 pm
par Rob1
Subs0nic a écrit :Tiens et les sièges fixes, est ce qu'ils sont équipés d'un système d'amortissement pour les atteros difficiles? Je me posais la même question pour les hélicoptères et leurs fameux "sièges blindés"...si ils sont directement boulonnés au plancher, j'ai du mal à imaginer l'état des lombaires après un crash
Sièges anticrash sur Black Hawk, du moins, les MH-60 (dixit
Black Hawk Down)
Publié : mer. mars 31, 2010 7:10 pm
par Angie
Rob1 a écrit :Sièges anticrash sur Black Hawk, du moins, les MH-60 (dixit Black Hawk Down)
Apache également.
Publié : mer. mars 31, 2010 8:01 pm
par Kamov
Angie a écrit :Apache également.
Moi aussi
Publié : mer. mars 31, 2010 8:06 pm
par tom gun
gillouf1 a écrit :Il faudrait confirmer pour la Marine, mais les équipages des E-3F de l'AA n'ont pas de parachutes à bord...
@+
Et pourquoi en fait je comprends pas!!
Le maitre mot de l'AA etant securité!
quelqu'un pour expliquer.
merci:flowers::flowers:
Publié : mer. mars 31, 2010 8:17 pm
par undead
Bah un avion plein de pax chez airfrance n'a pas de parachute non plus sauf erreur, ben la c'est pareil. Je pense qu'un avion de ce type avec 4 turboréacteur, n'est pas prévu d'avoir une panne assez sérieuse pour faire sauter tous ses passagers. Sachant qu'il faut commencer haut si la panne est sérieuse pour que tout le monde sorte !
Publié : mer. mars 31, 2010 8:19 pm
par fred 41
Les avions d'aéroclub n'ont plus n'ont pas de pépins ... ceux qui en embarquent sont la minorité en fait ...
Publié : mer. mars 31, 2010 8:28 pm
par TMor
A propos des E-3, n'y avait-il pas eu un crash d'un appareil français dans le milieu des années 90 ?
Publié : mer. mars 31, 2010 8:31 pm
par El Doctor
Tu confonds pas avec l'E-3A de l'OTAN accidenté en Grèce ?
http://www.aviationpics.de/military/199 ... awacs.html
Publié : mer. mars 31, 2010 9:02 pm
par ANTAGORN
Subs0nic a écrit :Je me posais la même question pour les hélicoptères et leurs fameux "sièges blindés"...si ils sont directement boulonnés au plancher, j'ai du mal à imaginer l'état des lombaires après un crash
Ne confonds pas les blindages qui sont arrêtent certains projectiles, et les sièges (blindés ou non) anticrash qui absorbent une partie de l'énergie. Oui ils sont fixés au plancher, heureusement, (c'est leur structure qui se déforme).
Publié : mer. mars 31, 2010 9:07 pm
par TMor
Fort possible. Merci. J'avais en tête une affaire de vol d'oies.
Publié : mer. mars 31, 2010 9:10 pm
par JulietBravo
TMor a écrit :A propos des E-3, n'y avait-il pas eu un crash d'un appareil français dans le milieu des années 90 ?
Sans doute pas, parce qu'il y en avait 4 au début (enfin, une fois qu'ils ont tous été livrés), et il y en a toujours 4...
Publié : mer. mars 31, 2010 9:23 pm
par 8th_Romano
Il n'y a pas 5 personnes normalement dans un hawkeye ?
C'est bizarre que l'avion ne soit pas armé par la totalité de l'équipage pour une mission de guerre !
Publié : mer. mars 31, 2010 10:10 pm
par gillouf1
TMor a écrit :Fort possible. Merci. J'avais en tête une affaire de vol d'oies.
Dans le cas du Sentry de l'OTAN en Grèce, les moteurs avaient absorbés des mouettes lors de la course de décollage. Le pilote ayant à l'esprit le crash du E-3A de l'USAF en Alaska (panne moteurs après absorption d'oies) l'année précédente préféra avorter son décollage même s'il avait déjà passé V1.
@+