Check-Six Forums

Bonjour à tous, je me présente; Florian, nouveau venu dans ce forum; je me suis finalement inscrit aprés plusieurs mois de visites; et je dois dire que ce forum est trés sympa !

Ma question est la suivante :

Voilà, je suis actuellement en terminale STI (Génie Electrotechnique); et je souhaite entamer une carrière dans l'armée de l'air, dans le personnel aérien navigant, mais pas comme pilote .... plutôt comme Navigateur Officier Système d'Arme (pas commun je sais).

Les choses que je sais sont que je dois passer le concours de personnel aérien navigant (donc le même que pilote) à Brétigny; le tronc commun à Cognac, et ensuite demander à partir en tant que nav .

Est ce quelqu'un, (un NOSA par ex) pourrait m'indiquer les différentes étapes de formation, les lieux, la durée, les cours, le niveau requis; bref tout ce qui pourrait être utile, et les diverses infos, car on connait tout maintenant sur le cursus de pilote, mais côté Navigateur .... c 'est un peu le Blackout !

Merci; et bonne journée

Flo0o

Surtout que l'avenir des Nav chasse est en pleine discussions etatmajoresques....

Surtout que l'avenir des Nav chasse est en pleine discussions etatmajoresques....

Je ne suis pas trés rassuré par ta phrase

Flo0o a écrit : Voilà, je suis actuellement en terminale STI (Génie Electrotechnique); et je souhaite entamer une carrière dans l'armée de l'air, dans le personnel aérien navigant, mais pas comme pilote .... plutôt comme Navigateur Officier Système d'Arme (pas commun je sais).

Salut à toi,

La première réaction que j'ai eu en lisant la partie du message que j'ai cité c'est "tien c'est marrant, pourquoi ne pas vouloir viser la lune quand au pire des cas tu peux atterrir sur les étoiles" autrement dit pourquoi vouloir te cantonner au NOSA quand tu sais que la perspective d'être pilote te sera ouverte ?!

Bon après, bien sur, libre à toi de ne pas donner tes motivations

Sinon pour tes informations, je te préconise de passer dans un Bureau Air Information BAI (Attention, le nom à peut être changé depuis !!) tu auras tout les documents nécessaires + quelqu'un pour te renseigner pour tes questions plus spécifiques ...

... Sinon j'essayerais de te retrouver mes vieux prospectus avec ces infos dessus

salut,
il y a un cruel manque de NOSA dans la chasse française, actuellement ils essayent d'aspirer tout ce qu'ils peuvent. Il y a trop de pilotes de chasse. Ces infos viennent de l'ORH CFA et du DRH AA, elle datent de ce matin.
Je te conseille de te méfier des BAI, ils ne sont là que pour l'administratif et d'appeler directement une base aérienne où tu trouveras de vrais navigateurs, avec de vrais morceaux dedans, pour savoir si c'est ce que tu veux faire. Si c'est le cas, FONCE!

La première réaction que j'ai eu en lisant la partie du message que j'ai cité c'est "tien c'est marrant, pourquoi ne pas vouloir viser la lune quand au pire des cas tu peux atterrir sur les étoiles" autrement dit pourquoi vouloir te cantonner au NOSA quand tu sais que la perspective d'être pilote te sera ouverte ?!

Bon après, bien sur, libre à toi de ne pas donner tes motivations

Sinon pour tes informations, je te préconise de passer dans un Bureau Air Information BAI (Attention, le nom à peut être changé depuis !!) tu auras tout les documents nécessaires + quelqu'un pour te renseigner pour tes questions plus spécifiques ...

... Sinon j'essayerais de te retrouver mes vieux prospectus avec ces infos dessus

C'est ce que beaucoup de monde me dit
Je sais, pas, c'est comme ça, depuis trés longtemps la place arrière me fascine , il est complémentaire du pilote, et a d'autres fonctions tout aussi importantes que le pilotage.

pendant que d'autres veulent être pil's; mécanos ou contrôleurs, ben moi c'est NOSA

Pour les BAI, j'ai déjà essayé, le mec était calé question formations des pilotes, par contre questions NOSA, je voyait qu'il avait pas l'air de pouvoir répondre à toutes mes questions !

Si c'est le cas, FONCE!

C'est vraiment le cas; d'ailleurs dans la semaine,il faudra que j'aille justement au BAI, pour faire mon dossier pour les prochaines pré-séléctions d'Officier Sous Contrat.

Après, si quelqu'un à toute information utile, sur la formation en elle-même; je suis preneur

Le mieux, si un Nav en activité, ou un élève pourrait me parler de son quotidien, de sa formation ; là ce serait top !

Cordialement

Comme Tigrou te l'a dis, fonce !

Perso j'ai tenté les EOPN il n'y a même pas 6 mois, retenu NOSA à la fin de la semaine mais pas retenu à la comission malheureusement, je n'étais pas très chaud au début quand ils m'ont annoncé NOSA mais après renseignements et surtout après le test NOSA sur simu que j'ai adoré, c'est un métier très passionnant, c'est certain ! Bien sûr on ne tiens pas le manche (quoi que des fois...) mais les activités sont tellement variées et interessantes que ça fait rêver. J'ai eu la chance de rencontrer un NOSA sur 2000N il y a peu de temps et franchement le jeu en vaut la chandelle. Après attention, les NOSA ne sont pas tous en chasse, il y en a aussi sur ravitailleur. Le mieux est d'avoir une bonne conversation avec l'un d'entre eux (il en traine sur ce forum), n'hésite pas à te renseigner sur les bases.

Oui je suis au courant que l'on n'est pas forcément dans la chasse, mais c'est mon objectif, comme l'est la chasse pour la plupart des pilotes; donc si je réussi les pré-selecs, je vais tout faire pour !
Mon rêve serait d'être sur 2000 D

Perso j'ai tenté les EOPN il n'y a même pas 6 mois, retenu NOSA à la fin de la semaine mais pas retenu à la comission malheureusement, je n'étais pas très chaud au début quand ils m'ont annoncé NOSA

Désolé pour toi.
C'est eux qui t'aiguillent en fonction de tes résultats, ou tu as ton mot à dire si tu préfère navigateur?

Ca dépend, au premier jour ils te disent selon tes résultats, soit tu es retenu pour pilote, soit nav' soit les 2. J'étais dans le deuxième cas. Après si tu es dans le dernier tu auras ton mot à dire. Je connais un gas, retenu NOSA à la commission et en liste d'atente pour pilote, ils lui ont demandé de choisir, il a préféré attendre pour pilote et a fini par être pris. Après faut envisager tous les cas, y compris celui où tu serais retenu pilte mais pas NOSA.

Salut Flo,

Inscris-toi sur le forum de l'EC 2/3, il y a quelques nav qui traînent là-bas. Ils pourront répondre à tes interrogations :

http://escadron2.3champagne.free.fr/forum/

Salut Florian,

Pour ta formation Nav, celle-ci se passe à Salon sur D-140 puis à Tours sur Alphajet. Après environ 150H de vol c'est le CFED, Centre de Formation des Equipages Mirages 2000D, en gros l'ex CITAC de Luxeuil (où il y a le CFEN). Et puis ensuite l'escadron et les Opex, les vraies !

Quant au niveau, ton Bac sera suffisant si tu vises les EOPN, par contre Math spé pour l'Ecole de l'air (carrière). A toi de voir mais ton choix va jouer sur toute ta vie.

A mon époque, par contre, c'était à Brétigny-sur-Orge que l'on choisissez Pil ou Nav (après la difficile première journée), seuls les sélectionnés Pil pouvaient demander les deux.

Et puis si t'es sage, Mercredi je reviens te donner l'adresse du site du CFED que tes futurs instructeurs (je te le souhaite) sont en train de monter...

Merci pour ce lien El Doctor .

Je l'ai parcouru rapidement et j'ai particulièrement aimé la signature de Dave :
-"Eyh regarde,je me suis deguisé en gros MUD" dit-il en se mettant une 500.000 dépliée sur la tête

lollollol

Pour les BAI, j'ai déjà essayé, le mec était calé question formations des pilotes, par contre questions NOSA, je voyait qu'il avait pas l'air de pouvoir répondre à toutes mes questions !

Faut dire que les mecs qui veulent faire NOSA dès le départ, ça court pas les rues, la majorité des NOSA sur le marché sont des ex-futurs-pilotes... donc des gars qui n'ont pas passé les sélecs pour devenir NOSA mais pour devenir pilote. C'est une aberration complète, mais c'est pas la seule dans la gestion RH de l'armée de l'air...

Ost a écrit :Je l'ai parcouru rapidement et j'ai particulièrement aimé la signature de Dave

D'ailleurs, comme punition, il est parti faire de l'instruction sur Grob. Ça lui apprendra à donner des bananes à ses NOSAs.

Tomcat a écrit :Faut dire que les mecs qui veulent faire NOSA dès le départ, ça court pas les rues, la majorité des NOSA sur le marché sont des ex-futurs-pilotes... donc des gars qui n'ont pas passé les sélecs pour devenir NOSA mais pour devenir pilote.

Pour éclaircir les borborygmes teintés de créole du mécréant ci-dessus, iol veut simplement dire que l'AA recrute ses NOSAs parmi les candidats qui ont échoué à la sélection "pilote" au lieu, à la base, de créer une vraie filière "nav" qui compterait sur des candidats motivés. Créer une filière sur de l'échec, c'est une stratégie peu compréhensible, même si, ensuite, les nouveaux NOSAs prennent à cœur leur métier.

Je précise à Flo que le site que proposera Miki, en plus d'être original, devrait l'aider à trouver des réponses sur la formation.

La filière de l'échec... C'est pas mal résumé.
Les belges, qui ont une culture plutôt monoplace, est-ce utile de le rappeler, les appellent les "CHBF" pour Could Have Been Fuel...

Oui il faut dire que la différence de fuel entre F 16 mono et bi et de l'ordre de 600 kg (pu le chiffre en tête), mais ils ont gardé le canon.

Sinon pour Floo pourquoi plutôt 2000 D que Rafale ??

Je crois que les BAI s'appelle Cirfa Air maintenant. Bon ça change pas grand chose mais ça s'appelle l'interarmisation.

Il reste encore quelques BAI par-ci par là, j'en ai un à coté d'un cirfa justement !

Allez comprendre...

pet'être avant qu'il ferme ?

Merci à tous pour vos réponses, et aussi pour le lien el doctor

En effet, je dois être une denrée rare pour préférer NOSA que Pilote !

Sinon pour Floo pourquoi plutôt 2000 D que Rafale ??

j'ai vraiment un coup de coeur pour cet avion, puis si j'y arrive, je ne ferais pas toute ma carrière sur cette monture, retrait qui arrivera un jour oblige; et là j'aurai tout le loisir d'en faire du rafale

Sinon, quelle est la différence entre les test pil's et nav's pour ceux qui ont déjà passés les selecs?

Flo0o a écrit : En effet, je dois être une denrée rare pour préférer NOSA que Pilote !

Moi ça ne me choque pas. N'oubliez pas qu'en 1914 le pilote n'était que le "chauffeur" de l'officier en place arrière qui surveillait les mouvements d'infanterie. C'était lui le véritable patron à bord.
Même si les temps ont changé, l'avion reste avant tout un système d'armes mobile. Et qui c'est-y donc qui le gère ce système d'armes, hein...?

Bonne chance dans la réalisation de ton rêve, FloOo !

PS : Et sans les mécanos les avions ne voleraient pas, et sans les contrôleurs les avions ne décolleraient pas... et sans les cuistots les équipages ne tiendraient pas longtemps non plus, etc.
Chaque maillon de la chaine est indispensable.

Bonne chance dans la réalisation de ton rêve, FloOo !

Merci, en tout cas je fais, et vais tout faire pour ...

Et sans les mécanos les avions ne voleraient pas, et sans les contrôleurs les avions ne décolleraient pas... et sans les cuistots les équipages ne tiendraient pas longtemps non plus, etc.
Chaque maillon de la chaine est indispensable.

+1

Quant au niveau, ton Bac sera suffisant si tu vises les EOPN, par contre Math spé pour l'Ecole de l'air (carrière). A toi de voir mais ton choix va jouer sur toute ta vie.

Disons que je vais faire (et avoir ) les EOPN, et en même temps m'inscrire en prépa pour pouvoir tenter officier de carrière si j'échoue.

Seul soucis avec les EOPN, au bout du contrat, les pilotes ont des débouchés interessants; sécurité civile, liner, ...
par contre, pour les NOSA, je me demande bien comment faire pour continuer à voler.

Flo0o a écrit :...par contre, pour les NOSA, je me demande bien comment faire pour continuer à voler.

Salut,

tu peux faire comme un de mes potes qui après une carrière bien rempli de NOSA sur N et D, a suivi les cours d'une école de pilotage (en France) pour devenir pilote pro. Il est actuellement dans une compagnie étrangère.

Ost

En revanche la convention Air France - AA est réservée aux pil.

Mais bon il y a plain d'autres solutions.

Merci pour ces renseignements, qui vivrai verra comme on dit

En attendant déjà réussir les selections; ce sera déjà bien !

PS : Et sans les mécanos les avions ne voleraient pas, et sans les contrôleurs les avions ne décolleraient pas... et sans les cuistots les équipages ne tiendraient pas longtemps non plus, etc.
Chaque maillon de la chaine est indispensable.

Ouais enfin indispensable, plus ou moins : je te garantis que l'absence de contrôleur n'empêche pas mon avion de décoller, et que l'absence de cuistot ne m'empêche pas de me nourrir
Quant au rôle de gestion du système d'armes, sur monoplace il est intégralement dévolu au pilote, et aux dernières nouvelles ça se passe pas trop mal... je remets pas en cause l'utilité du NOSA sur certains avions conçus pour être opérés en équipage, mais l'avenir des NOSA m'a l'air à peu près similaire à celui des OMN en ligne !