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Yan a écrit :Ayant un livre sur le Corsair (Special Mach1, Chance Vought F4U Corsair , Edition Atlas) je me pose beaucoups de questions que je vais poser en un tread :

-Que veut dire VMF, VF, VMF(N), VF(N).

-Il est dit que pendant un raid sur Truk début 1944, l'Intrepid fut touché par une torpille et les F4U-2 à bord ne purent faire leur preuve, es que des Corsair ont été détruit lors de cette attaque? Quelle sont les avions ayant participé à ce torpillage.

-Il est aussi dit que début 1944 les Squadron 1834 et 1836 furent engagés sur le Victorious qui faisait parti d'un dispositif de 7 PA pour couler le Tirpitz. Je suis assez impressioné par ce nombre de PA, ce sont que des PA d'escorte ou des PA important? Combien de PA les alliés disposaient ils en 1944 en tout (pacifique et atlantique)?

-Des corsairs se retrouvèrent dans un centre d'évaluation de la Luftwaffe, mais comment s'est il trouvé là? Car il est bien précisé qu'aucun Corsair n'a combattu contre un appareil allemand.

Voilà, à peu près tout, si j'en ai encore je les mettrais !

Yan a écrit : -Des corsairs se retrouvèrent dans un centre d'évaluation de la Luftwaffe, mais comment s'est il trouvé là? Car il est bien précisé qu'aucun Corsair n'a combattu contre un appareil allemand.

Voilà, à peu près tout, si j'en ai encore je les mettrais !

Celui-çi a déjà été proposé précédemment.
F4U Corsair de la Fleet Air Arm, immatriculé JT404 de l'escadron 1841. Lors du retour
de l’HMS Formidable vers Scapa-Flow, après l’opération Mascotte menée contre le cuirassé
allemand Tirpitz, ce Corsair effectuait une patrouille anti-sous-marine, en compagnie des
Barracuda commandés par le Wing Leader Lt Cdr Baker-Falkner. Ce Corsair fut
obligé de faire un atterrissage d’urgence dans un champ à Sorvag, Hameroy,
près de Bodo, en Norvège, le 18 juillet 1944. Le pilote, le Lieutenant Mattholie fut fait
prisonnier de guerre et son avion fut capturé intact. Les Allemands ont tenté de se faire
expliquer par le pilote la méthode à suivre pour replier les ailes afin de pouvoir transporter
l'avion à Narvik. L'avion fut expédié par bateau pour des examens approfondis.
On ne sait pas si ce Corsair arriva en Allemagne, bien qu’il fût enregistré à Rechlin comme
"en réparations". Ce Corsair est probablement le premier et le seul à avoir été capturé
par les Allemands.

Froggy a écrit :faux.
VF signifie escadrille de chasse dans la NAVY
VMF escadrille de chasse dans les MARINES
VF(N) escadrille de chasse de nuit de la NAVY
VMF(N) escadrille de chasse de nuit des MARINES

Yan a écrit :Merci encore pour toutes ces informations, j'ai encore quelque question :

Quelles sont les différences, à part les constructeurs, entre les modèles de corsair :
F4U, F3A et FG-1?

Le rognage d'aile fait par les britanniques s'effectuait "à la scie" ou c'était fait en usine?

Quelle était la particularité de la version F4U-1B (Corsair IIA) qui est, selon le livre, une version construire exclusivement pour les anglais par Vought.

Yan a écrit :Merci pour tout ça, Il y a eu des différences pour avoir droit à une version spécifique pour les anglais? Apparement un des fabricants de Corsair a été "interdit" d'en construire car les avions étaient de mauvaises qualité.

Yan a écrit :Le rognage d'aile fait par les britanniques s'effectuait "à la scie" ou c'était fait en usine?

Yan a écrit :Combien de PA les alliés disposaient ils en 1944 en tout (pacifique et atlantique)?

III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :

La modifications des bouts de plans est reconnue comme bénéfique mais n est pas la seule

These include the oleo strut and starboard wing spoiler mods wich became standard on all american corsairs