Pas de reverse sur un A380 ?

Message par **werner** » dim. oct. 25, 2009 2:37 am

La question est dans le titre, j'ai fait un petit tour de 12 h avec et a l'atterro, j'ai remarque que c'etait bien calme.

Les reacteurs sont equipes et ils ne s'en servent pas ou bien il y en a pas du tout et pourquoi.
Ca doit etre une sacre masse a arreter quand meme

Sinon, la business est top !

Signe Werner, truffe qui repartirait bien en faire un tour

Message par **Hood** » dim. oct. 25, 2009 9:21 am

D'un point de vue technique, seuls les moteurs internes en sont équipés. Après quand à savoir pourquoi ils les enclenchent et des fois pas, ca dépend surtout de l'aéroport sur lequel il se pose et des conditions, mais c'est vrai aussi pour tous les autres.

Aussi, sur 380, si je ne m'abuse il y a la fonction "Brake to Vacate" qui gère le freinage pour que ton arrive au plus vite à la bretelle de sortie choisie par l'équipage, de manière à limiter le temps sur piste et le temps de roulage.

Message par **DeeFox** » lun. oct. 26, 2009 12:27 pm

Buisness en 380! Y se refuse rien le pere Werner! Quelle compagnie?
Ne serait-ce pas l'insonorisation qui est tip-top sur cet appareil?

http://www.youtube.com/user/Amraam09th · Message par **Arekushi** » lun. oct. 26, 2009 12:29 pm

Hé Werner, on m'a raconté qu'au décollage ce zinc craque de partout (probablement à cause de la constitution en polymères) c'est vrai ?

Aru

Message par **Rodolphe** » jeu. oct. 29, 2009 12:00 am

...

Operators should be aware that unnecessary use of reverse thrust when landing can be a source of excessive noise. Therefore, except for eliminating residual thrust, the use of minimum re-verse thrust necessary for safety is recommended, consistent with runway conditions and available length.

...

Message par **werner** » lun. nov. 09, 2009 11:31 am

Arekushi a écrit :Hé Werner, on m'a raconté qu'au décollage ce zinc craque de partout (probablement à cause de la constitution en polymères) c'est vrai ?

Aru

Non pas specialement
Par contre il lui faut de la place pour s'elancer, on est loin du vol inaugural ou l'avion etait vide.

Pour Deedounet, c'etait Singapore Airline.

Signe Werner, truffe qui aime bien voyager

Message par **Daube** » lun. nov. 09, 2009 3:28 pm

Ah bah tiens, non seulement en Business, mais en plus sur Singapore Airlines ? Tu te refuses rien

Il parait que les places pour les pauvres sont toujours aussi peu spatieuses par contre. En gros, A380 ou pas, on est toujours entasses comme du betails, dans un avion qui se traine toujours autant que ses ancetres.... pas grand interet, quoi... (le business est hors de mes moyens).

Message par **TooCool_12f** » lun. nov. 09, 2009 4:27 pm

ben, les places pour pauvres dépendent de ce que les compagnies veulent leur offrir..

chez singapore, à ce que j'ai lu, elles étaient un peu plus larges que sur d'autres appareils, justement..

Message par **werner** » lun. nov. 09, 2009 5:03 pm

Daube a écrit :Ah bah tiens, non seulement en Business, mais en plus sur Singapore Airlines ? Tu te refuses rien

Ben Singapore Airlines pour aller a Singapour, c'etait logique non ?
C'est ma boite qui decide pour la compagnie (bon, la j'avais le choix entre Air France et Singapore ...) et sinon sur les vol hors Europe on est toujours en Business because quand on arrive, on bosse tout de suite. (moi c'est con j'arrive soit le soir soit le dimanche matin ...)

Le grand gagnant d'un 380, c'est l'exploitant, le ratio cout maintenance/ conso/ passagers est meilleurs que pour pas mal d'autres zincs.
On peut esperer que le prix des places baisse (on peu esperer ...)

Signe Werner, truffe qui se farci aussi le decalage horaire

Message par **pOy-yOq** » lun. nov. 09, 2009 8:01 pm

werner a écrit : Le grand gagnant d'un 380, c'est l'exploitant, le ratio cout maintenance/ conso/ passagers est meilleurs que pour pas mal d'autres zincs.

J'ai d'ailleurs entendu que les performances (consommation évidemment) de l'A380 était très proche de celles vendue par le constructeur, ce qui est apparemment assez rare (si je me souviens bien pour le DC10 c'était du foutage de g***** de ce point de vue)

Message par **DeeFox** » lun. nov. 09, 2009 8:12 pm

werner a écrit : Pour Deedounet, c'etait Singapore Airline.

En plus! ben mon vieux.... tu m'etonnes que la buisness est top...
quand j'irais plonger en Indonesie c'est ce que je prendrais tiens!... na!

hihihi

Message par **firag** » lun. nov. 09, 2009 10:32 pm

je sais pas si j'ai le droit de faire ça, c'est un peu de la pub : mais sur boutique.aero il y a 4 places paris-newyork à gagner sur le premier voyage du 380 d'AF. bien sûr faut avoir tous ses papiers en règle parce que c'est le 20 novembre.

Message par **TooCool_12f** » lun. nov. 09, 2009 10:58 pm

plus que des papiers en règle, il faut un passeport électronique conforme à ce que les US demandent depuis une paire d'années.. un passeport "standard" même s'il est encore valide par ailleurs, ne vous permettra pas de débarquer à new york

Message par **Tomcat** » mar. nov. 10, 2009 1:07 am

un passeport "standard" même s'il est encore valide par ailleurs, ne vous permettra pas de débarquer à new york

Pas forcément, ça dépend de la date d'émission du passeport. Tout ça est expliqué sur les sites officiels dédiés.