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http://www.thomasgoisque-photo.com/site ... =def&id=66

Pour le plaisir des yeux.

très belles photos.

Super, merci pour le lien !!

Super , merci !!

Excellent!!!

@+

Superbes photos, merci bien !
Je retiens :
- La photo de clôture, coucher de soleil sur un parking d'hélicos.
- L'immensité aride et désertique de ce pays.
- Le regard de la convoyeuse de l'air / infirmière, très soucieuse des patients de toute sorte qu'elle transporte (soldat U.S., interprète afghan ou enfant afghan).
- L'équipage de Gazelle, engoncé dans ses équipements, avec l'un des pilotes le nez chaussé de lunettes de lecture .
- L'impressionnant paquetage qu'emportent les pilotes de Tigre (je me demande comment tout ça tient dans la cabine...), en notant qu'ils sont encore au PA MAC 50 et qu'ils ne sont pas passés au MAS G1 (Beretta sous licence) qu'ont les pilotes de l'Armée de l'Air, il me semble.
- La non moins impressionnante dotation en armements divers et munitions du commando du CPA 30.

Excellentes tofs merci!!

ils sont encore au PA MAC 50 et qu'ils ne sont pas passés au MAS G1

Et dans la Marine c'est le HK USP Compact...le même que Jack Bauer il parrait:jerry:

Moi je retiens les photos d'un hélico avec une panne moteur en plein vol. Les pales figées, forcément, ça vole moins bien !

Merci ! :notworthy

Sympathique trouvaille merci

Les photos sont jolies, la lumière me plait.

Regret très net (sic) en revanche :

El Doctor a écrit :Moi je retiens les photos d'un hélico avec une panne moteur en plein vol. Les pales figées, forcément, ça vole moins bien !

Même question que toi, pourquoi diable avoir pris le parti de systématiquement figer les pales des appareils en vol ??

++
Az'

jojo a écrit :Et dans la Marine c'est le HK USP Compact...le même que Jack Bauer il parrait:jerry:

Comme quoi, même en 1940, on avait pas autant de pistolets différents suivant les différents services. Heureusement qu'ils ont tous le même calibre parce que sinon, bonjour la prise de tête.

Un félin à l'état sauvage....

Ca fait du bien de le voir dans son milieu naturel et plus en présentation publique derrière des grilles....

trés beau merci beaucoup !!!

Azrayen a écrit :Sympathique trouvaille merci

Les photos sont jolies, la lumière me plait.

Regret très net (sic) en revanche :

Même question que toi, pourquoi diable avoir pris le parti de systématiquement figer les pales des appareils en vol ??

++
Az'

Comme moi à Duxford, vitesse d'obturation trop rapide!

Superbes photos, touchantes mêmes pour les medevac.

Sinon, ça me fait poser deux questions:

- Le fait de poser les bandes de munitions au sol n'est il pas dangereux pour le tube? Des poussières ou autres ne pourraient ils pas se coller aux obus?

- Pourquoi bâcher les éxtrémités des pales?

moi je retiens les gunners du caracal assis sur des fauteuils pliants de pêche... histoire de gagner quelques kg ?

Warlordimi a écrit :...Pourquoi bâcher les éxtrémités des pales?

En fait, c'est pour bloquer le rotor et éviter qu'il ne tourne sous l'effet du vent. Comme il n'y a pas d'anneau pour y attacher les cordes, ils utilisent un protecteur qui enveloppe l'extrémité de la pale.

@+

Heero a écrit :moi je retiens les gunners du caracal assis sur des fauteuils pliants de pêche... histoire de gagner quelques kg ?

Probablement à ces altitudes et t°!

@Gillouf: ok merci!

Azrayen a écrit :Même question que toi, pourquoi diable avoir pris le parti de systématiquement figer les pales des appareils en vol ??

++
Az'

Turbulences ?
Vent ?
Vibrations de l'hélico pendant le vol ?

Super sympa ces photos!

Moi je retiens 50% sur votre paye a tous pour m'en payer un

J'ai remarqué sur certaines photos du tigrounet que les pilotes jouissent d'une tres grosse visibilité latérale. Cependant, je me demande si un chouillat de blindage suplémentaire ne leurs serait utile; ne serait-ce que par l'assurance qu'il apporte.

Jolies photos !
Bonne trouvaille !

Warlordimi a écrit :Comme moi à Duxford, vitesse d'obturation trop rapide!

Oui oui, je sais bien ça, ma question concernait le choix de cette vitesse (manifestement trop rapide). Certes, c'est net, mais du coup je trouve que ça enlève du dynamisme, voir du "réalisme" cf la remarque du doc.

maitretomtom a écrit :Turbulences ?
Vent ?
Vibrations de l'hélico pendant le vol ?

Mouais... peut-être. Pas nécessaire pourtant de descendre très très bas en vitesse pour obtenir des pales en mouvement (un disque complet, c'est une autre histoire).
Alors certes, y'aurait sans doute eu plus de déchets... mais aussi des photos réussies plus sympas.
Bon, voilà, je critique, je critique mais j'y étais pas, c'est sûr. En fait, c'est parce que là les pales sont "tellement" nettes que je me suis d'abord imaginé l'utilisation d'un mode préprogrammé (genre "sport") inadapté à ce type de photos. Et que j'ai trouvé ça dommage.
Après, possible que je sois à côté de la plaque...

Allez, c'est pas grave, ça reste sympa de voir nos machines dans un environnement OPEX encore relativement peu documenté.

++
Az'

merci pour les photos!!!

Pour les pales a mon avis la lumière très forte au moment de la prise des photos n'aide pas vraiment pour diminuer la vitesse de l'obturateur. Mais c'est vrai que c'est dommage

Je pense que ces photos sont passée dans un magazine français bien connu qui parle des poeples. Le photographe a peut être préférer jouer la sécurité pour un public de non connaisseur de photo aérienne.

En tout cas moi j'ai appris qu'un tigre ca vole plus bas qu'un caracal

Heero a écrit :Moi je retiens les gunners du Caracal assis sur des fauteuils pliants de pêche... histoire de gagner quelques kg ?

Ou parce qu'il est prévu qu'ils soient debout et que ça finit par être fatiguant équipés comme ça et par cette chaleur ???

normalement il y a un siège spécial :

une photo ici