Check-Six Forums

En me balladant sur le site d'Eurocopter, j'ai trouvé un petit jeu sympas.

Essayer le donc:
http://www.eurocopter.com/flightsimulator/

NOTAM: Par contre y'a un truc que je comprend pas, normalement sur les hélicos d'Eurocopter le rotor est bien censé tourner dans le sens des aiguilles d'une montre ?
Et pourtant certain dans ce jeu font le contraire, bizarre non ?

Je suis pas sur qu'ils est vraiment fait gaffe à ça pour un petit jeu

@+

Zuma

Sympa =)

Mais pourquoi avoir fait un jeu flash de la part d'eurocopter ?

normalement sur les hélicos d'Eurocopter le rotor est bien censé tourner dans le sens des aiguilles d'une montre ?

Pas vrai pour les EC135 / EC145 / NH90

Certains prétendent que ce sont les hélicos dont la conception est plus "allemande".

"prétendent" ???

fockewulf a écrit :Certains prétendent que ce sont les hélicos dont la conception est plus "allemande".

EC135 = BO108
EC145 = BK117 C2...

Est-ce que la question du sens de rotation des rotors sur différents types d'hélicoptères a déjà été abordée sur ce forum ?
Merci de m'indiquer où si c'est le cas...

J'ai souvenir d'une histoire d'hélicoptère bi-rotor coupé en 2 au moment de la défaite de l'Allemagne, et que ce sont partagés 2 des vainqueurs (avec 2 rotors qui ne tournaient pas dans le même sens)... Mais il s'agit peut-être d'une "légende urbaine" ?...

Je sais que sur le Ka-50, les 2 rotors ne tournent pas dans le même sens...

Ça c'est normal, c'est simplement pour annuler le couple moteur sans avoir besoin de RAC.

Je pensais directement au NH90. L'ensemble rotor est sous la responsabilité d'Eurocopter France.

firstdate a écrit :Je sais que sur le Ka-50, les 2 rotors ne tournent pas dans le même sens...

Seekles a écrit :Ça c'est normal, c'est simplement pour annuler le couple moteur sans avoir besoin de RAC.

Je ne suis pas persuadé qu'il était nécessaire de relever cette remarque "anodine" de Firstdate...
J'y verrais bien une réponse plus qu'indirecte à la question que j'ai posé, sans que cela ne fasse avancer le schmilibili...
Mais cela dit son affirmation était factuelle et correcte !

Faut bien comprendre qu'au premier ordre, le sens de rotation du rotor est determiné par le sens de rotation.... du moteur ! Et du type d'étage de réduction de la boite. Et certes le rotor du NH est francais, mais la boite est italienne

Il me semble que les hélico français & russes ont le rotor tournant en sens horaire, pour les anglo-saxons, c'est le contraire.

Pourquoi ? là je ne peux pas faire avancer le schmilblick moi non plus

Merci déjà pour cette précision !

Il me semble que les hélico français & russes ont le rotor tournant en sens horaire, pour les anglo-saxons, c'est le contraire.

Sauf le Super Frelon qui a une BTP d'origine Sykorsky...

Le Super Frelon a été conçue en collaboration avec Sikorsky, mais pour la BTP, c'est du FIAT

L'exception qui confirme la règle ?...

Pas pour les italiens. Agusta - qui a longtemps construit du Bell sous license - a toutes ses machines en tourne à gauche.

Bon d'un autre côté rien de grave (si ce n'est que certains réflexes acquis au cours de la formation s'en trouve inversés). D'ailleurs personne ne s'inquiète du sens dans lequel tournent les hélices d'avions.

Hood a écrit :D'ailleurs personne ne s'inquiète du sens dans lequel tournent les hélices d'avions.

Sur A400M il faudra quand même se méfier un peu, quand on remplacera une hélice sur un moteur (ou un moteur)...
Mais on a encore le temps d'apprendre !

Il suffit de se souvenir qu'il est en conf CACA (Clockwise / Anticlockwise/ Clockwise / Anticlockwise) :o)