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Je viens d'entendre à France Info qu'un commandant de bord de la Continental Airlines serait décédé lors d'un vol entre la Belgique et les USA.
Aucune idée des circonstances, mais il est possible qu'il ait eu la mort qu'il aurait souhaité non?
Tout va bien pour les pax : les deux copilotes ont pris les choses en main.

Dedge a écrit :il est possible qu'il ait eu la mort qu'il aurait souhaité non?

C'est limite comme commentaire ça................ on n'en sait strictement rien, et si ça se trouve il aurait tout aussi bien souhaité partir auprès de sa famille et non en faisant son boulot. Bref.......

Arf, une pensée pour sa famille :/

Bawa a écrit :C'est limite comme commentaire ça................ on n'en sait strictement rien, et si ça se trouve il aurait tout aussi bien souhaité partir auprès de sa famille et non en faisant son boulot. Bref.......

Je pense pas que c'étais dit "méchament" ... Plutôt une gaffe mais bon. Pensée à la famille, même si c'est vrai, il est mort en faisant son métier, et être pilote faut aimer le métier (rien que pour avoir toute les qualifications et tout et tout) et puis 61ans apparement le monsieur. Mais chaque mort est une grande perte, autant pour l'aviation, que pour tout le reste, une vie n'a pas de prix.

Tiens, sur LCI, Jack Krine a bien change... Il ressemble a un presentateur de meetings bien connu!
Pensees a la famille...

Paix à son âme

Pensées à sa famille...

Qui a vu le JT de TF1 à 20h ? C'était limite drôle, avec leurs superlatifs du genre "atterrissage miraculeux", comme ils l'ont dit, on aurait dit que les copilotes étaient meilleurs que le pilote qui avait amerri sur l'Hudson, après qu'ils viennent pas nous dire qu'ils font de l'info à sensation...

.:YODA:. a écrit :Pensées à sa famille...

Qui a vu le JT de TF1 à 20h ? C'était limite drôle, avec leurs superlatifs du genre "atterrissage miraculeux",...

Oui, c'est ridicules ... ... a ce stade, ce n'est meme plus de l'information ... c'est de la desinformation.

R.I.P.

Mais c'est vrai que comme ils l'ont annoncés, on aurait dit que le copilote avait juste son permis voiture et qu'il etait la pour faire joli... comme s'il n'avait pas son brevet pro...

.:YODA:. a écrit :Pensées à sa famille...

Qui a vu le JT de TF1 à 20h ? C'était limite drôle, avec leurs superlatifs du genre "atterrissage miraculeux", comme ils l'ont dit, on aurait dit que les copilotes étaient meilleurs que le pilote qui avait amerri sur l'Hudson, après qu'ils viennent pas nous dire qu'ils font de l'info à sensation...

Sauf que l'incapacité PNT fait partie intégrante de la formation continue des PNT... j'y ai eu droit à chaque controle en ligne...

Si un copi n'arrive pas à poser l'avion... il n'a rien a foutre dans le cockpit

Dedge a écrit :Je Tout va bien pour les pax : les deux copilotes ont pris les choses en main.

Co-pil + mécano naviguant ?
Ils ne connaissent pas les réductions de personnel aux States.

Signé Werner, truffe qui apprend à compter

werner a écrit :Co-pil + mécano naviguant ?

Werner, Werner, Werner !!!

On n'est plus en 1914 !!!! Tu as une rame de métro de retard !!!

Il s'agit de l'Electronicien Navigant, ou encore l'Informaticien Navigant !!!

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werner a écrit :Co-pil + mécano naviguant ?

Sur les vols supérieurs à 5 ou 6 h, en fonction de la compagnie, l'équipage est composé d'un CDB et de deux OPL, voire trois si le vol dépasse 9 heures.
Donc, là, c'est bien les deux copis qui ont fait le boulot.

.:YODA:. a écrit :
Qui a vu le JT de TF1 à 20h ? C'était limite drôle, avec leurs superlatifs du genre "atterrissage miraculeux", comme ils l'ont dit, on aurait dit que les copilotes étaient meilleurs que le pilote qui avait amerri sur l'Hudson, après qu'ils viennent pas nous dire qu'ils font de l'info à sensation...

ah bah ouaih mais si tu regardes le jt de tf1 aussi ...

Non mais c'était que les titres !! Après j'ai zappé sur Fr2, classique :P

SpruceGoose a écrit :Il s'agit de l'Electronicien Navigant, ou encore l'Informaticien Navigant !!!

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ARF !

Sur que si le soft de nav est sous 'Crosoft, il en faudrait meme plusieurs
!

Signe Werner, truffe du siecle dernier

werner a écrit :Sur que si le soft de nav est sous 'Crosoft, il en faudrait meme plusieurs !

Eh bien non, justement !

Il est bien sous "Crosoft"... ce qui, en cas de défaillance de l'informaticien navigant, permet d'avoir recours à un passager pour résoudre le problème et permettre au CDB et à son OPL de reprendre l'avion en main.

Donc, la prochaine fois que tu prendras l'avion (de ligne), signale toi dès l'admission à bord aux PNC et dis leur que as des compétences en matière de "logiciel aéronautique".
Tu seras ainsi inscrit sur la longue liste des passagers susceptibles de donner un coup de main à l'équipage technique en cas de pépin en vol.

Donne aussi ton pseudo, comme ça si je suis aux commandes, on créera une panne exprès pour toi, on te laissera te débrouiller, et on te fera ensuite passer à la télé pour un héros !

* * *

Tu seras ainsi inscrit sur la longue liste des passagers susceptibles de donner un coup de main à l'équipage technique en cas de pépin en vol.

Ce genre de choses se font vraiment ?

J'avais déjà entendu que les chefs de cabine repéraient souvent les personnes (très) habituées aux voyages en avion qui pourraient filer un coup de main en cas d'évacuation par exemple.

Flyingtom a écrit :l'incapacité PNT fait partie intégrante de la formation continue des PNT... j'y ai eu droit à chaque controle en ligne...

Chez nous, on préfère le faire Hors-Ligne, dans la caisse à savon, c'est beaucoup plus raisonnable et moins risqué... "En ligne" on est surtout embêté sur des questions de Manex.

Enfin, à chacun sa philosophie !

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GunMan a écrit :Ce genre de choses se font vraiment ?

J'avais déjà entendu que les chefs de cabine repéraient souvent les personnes (très) habituées aux voyages en avion qui pourraient filer un coup de main en cas d'évacuation par exemple.

Absolument !

Si tu estimes, par certaines de tes compétences, pouvoir être utile à l'équipage en cas de pépin, tu peux le signaler aux PNC à l'entrée (dans l'avion).

Cas d'un PNT, PNC, médecin, secouriste, PPL, pilote planeur sachant se servir d'une VHF ou non d'ailleurs...
On t'en sera très reconnaissant.

Par contre, pas d'exagération excessive quand même... ne dis pas que tu es ATPL si tu n'as juste que le PPL... on en a vu !

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El Doctor a écrit :Sur les vols supérieurs à 5 ou 6 h, en fonction de la compagnie, l'équipage est composé d'un CDB et de deux OPL, voire trois si le vol dépasse 9 heures.
Donc, là, c'est bien les deux copis qui ont fait le boulot.

Ce serait trop beau.... c'est un CDB/un OPL pour les vols de moins de 9h30 , un CDB/deux OPL de 9h30 à 13h, un CDB/trois OPL au delà.

Avec quelques finesses en fonction des horaires, mais le cas général c'est ça.

Et encore, il se dit que certaines compagnies cargo comme DHL essayent de porter le temps de vol à deux (1 CDB/ 1 OPL) aux conditions actuelles de vol à 3.

Si quelqu'un de chez DHL peut confirmer ou infirmer ce bruit de cockpit, d'ailleurs...

SpruceGoose a écrit :Absolument !

Si tu estimes, par certaines de tes compétences, pouvoir être utile à l'équipage en cas de pépin, tu peux le signaler aux PNC à l'entrée (dans l'avion).

Cas d'un PNT, PNC, médecin, secouriste, PPL, pilote planeur sachant se servir d'une VHF ou non d'ailleurs...
On t'en sera très reconnaissant.

Par contre, pas d'exagération excessive quand même... ne dis pas que tu es ATPL si tu n'as juste que le PPL... on en a vu !

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Cool. On a le droit à une visite en cabine si on est pilote planeur ? C'est les meilleurs il paraît

Merci pour ta réponse

GunMan a écrit :Cool. On a le droit à une visite en cabine si on est pilote planeur ? C'est les meilleurs il paraît

Merci pour ta réponse

Tu ne perds rien à demander. On ne me l'a jamais refusé moi!

Et moi, c'est l'inverse

Je doit faire méchant

De toute façon, le plus gros boulot des copilotes, c'était d'atterrir non? Autrement l'avion était en pilote automatique?



Une pensée à la famille du défunt...