Check-Six Forums

Bonjour a tous

Ne pouvant ni être pilote ni controlleur aérien a cause d'un léger daltonisme, je cherche un métier me permettant de rester proche de l'aviation.

Je viens de découvrir celui de préparateur de vol qui m'interesse beaucoup :

http://www.airemploi.org/bin/f/metier.p ... 314160348/


J'ai par contre une petite question :

Au niveau de la formation, il est indiqué "de bac a bac +3" ainsi que "Formation type ENAC ou ESMA"

Je suis actuellement en DUT Genie Mecanique et Productique, et j'envisage de faire ensuite une license aéronautique.

Qu'est ce qui serait le mieu pour ce métier ?

J'ai cru comprendre que l'ENAC formait a ce métier, mais je n'arrive pas a trouver plus de précision.

Il existe plusieurs concours dans cette école, je n'arrive pas a trouver celui dont j'aurai besoin.



J'espere trouver des personnes qui sauront m'aider sur ce forum, et d'ailleurs si un des membres fait ce métier j'aimerai beaucoup un petit témoignage


Merci d'avance pour vos réponses

Merbulls a écrit : Je viens de découvrir celui de préparateur de vol qui m'interesse beaucoup :

http://www.airemploi.org/bin/f/metier.p ... 314160348/


J'ai par contre une petite question :

Au niveau de la formation, il est indiqué "de bac a bac +3" ainsi que "Formation type ENAC ou ESMA"

Je suis actuellement en DUT Genie Mecanique et Productique, et j'envisage de faire ensuite une license aéronautique.

J'ai cru comprendre que l'ENAC formait a ce métier, mais je n'arrive pas a trouver plus de précision.

Aller sur le site ENAC / Formations / Formations Initiales / Agents d'exploitation AE


Il est toujours intéressant à ton niveau d'aller le plus loin possible dans les études (--> Penser un peu plus tard à faire un Mastère spécialisé ENAC).
En effet, il faut pouvoir évoluer dans le milieu (gagner plus, avoir plus de responsabilités dans les divers secteurs offers par l'aviation civile).

Rester préparateur de vols ne peut pas être une fin en soi. Il faut, à terme, viser un poste de cadre. C'est là que le milieu aéronautique deviendra réellement intéressant.


* * *

Donc tu penses que je devrais faire ma license aéronautique (que je pense faire en angleterre) et ensuite postuler pour le concours de l'ENAC ?

Merci pour la rapidité de ta réponse, je voulais aussi savoir si c'est un domaine ou l'on recrute beaucoup ?

Bizarrement je n'avais encore jamais entendu parler de ce métier qui a l'air très interessant.

Au niveau du mastere spécialisé ENAC, il faut déja un bac +5 pour y entrer, disons que je doute un peu dans mes capacités d'aller si loin dans des études ! Mais si ca en vaut vraiment le coup alors pourquoi pas...

Il faut (absolument) aller à la licence aéronautique, même faire une maîtrise.
Tu pourrais regretter un peu plus tard de t’être arrêté au DUT. Reprendre un cycle d’études une fois que l’on est salarié, c’est assez pénible… demander à tous ceux qui ont dû le faire. Autant tout faire tant que l’on est jeune et encore dedans (les études).

Une maîtrise et 3 années d’activité professionnelle sont suffisantes pour le Mastère. Un Mastère, c’est beaucoup de boulot, mais c’est très payant professionnellement.

Quant à savoir si tu peux y arriver ou pas… Un conseil, si tu veux avancer,
NE DOUTE JAMAIS DE TES CAPACITES ! Fais-le, la motivation fera le reste.

Le Mastère, ce n’est pas comme faire des maths purs ou piloter un avion, qui peuvent faire échouer si l’on n’a pas certaines aptitudes particulières. Il faut seulement être très motivé et prêt à bosser (un peu comme en taupe).
Rem : Je pourrais te donner plein d’exemples d’étudiants "moyens" qui sont allés jusqu’au PhD… alors qu’en Terminale personne n’aurait parié un kopeck sur leur avenir.

Préparateur des vols, c’est très bien pour débuter dans le transport aérien. Mais il faut évoluer (d’où avoir licence/maîtrise) afin d’accéder un peu plus tard au statut de cadre (manager/décideur).

Le transport aérien permet une grande diversité d’activités (Aéroport De Paris, Compagnies…), il faut dès le départ mettre toutes les chances de son côté afin de ne pas se laisser enfermer dans une seule branche.

Quant au recrutement : c'est comme partout... question de conjoncture économique.

* * *

Tres bien, merci beaucoup pour tes reponses tu m'a plus avancé en une apres midi qu'en 2jours de recherches sur internet !

C'est vrai que quelques années d'études en plus changent beaucoup de choses sur le plan professionnel, c'est bete de passer a coté et de le regretter plus tard.

Pour l'instant je vais me concentrer sur mon dut, chaque chose en son temps

Encore merci Goose

Merbulls a écrit :Bonjour a tous

Ne pouvant ni être pilote ni controlleur aérien a cause d'un léger daltonisme, je cherche un métier me permettant de rester proche de l'aviation.

Je viens de découvrir celui de préparateur de vol qui m'interesse beaucoup :

http://www.airemploi.org/bin/f/metier.p ... 314160348/


J'ai par contre une petite question :

Au niveau de la formation, il est indiqué "de bac a bac +3" ainsi que "Formation type ENAC ou ESMA"

Je suis actuellement en DUT Genie Mecanique et Productique, et j'envisage de faire ensuite une license aéronautique.

Qu'est ce qui serait le mieu pour ce métier ?

J'ai cru comprendre que l'ENAC formait a ce métier, mais je n'arrive pas a trouver plus de précision.

Il existe plusieurs concours dans cette école, je n'arrive pas a trouver celui dont j'aurai besoin.



J'espere trouver des personnes qui sauront m'aider sur ce forum, et d'ailleurs si un des membres fait ce métier j'aimerai beaucoup un petit témoignage


Merci d'avance pour vos réponses

Très bon choix d'orientattion ! J'ai fait le même...

DUT GMP et là je sort de ma licence maintenance aéro que j'ai passé à Mérignac et je la recommande ! Beaucoup d'offres à la sortie ! (perso je prépare les EOPN...)
Mais si tu as besoin de renseignements ou que je te redirige vers des personnes de la formation... NO SOUCI
En plus on rencontre beaucoup de personnes du milieu, civil ou militaire, ça permet de se faire de nombreux premiers contacts.

Après tu peux choisir licence pro (mon cas) où en principe tu vas pas plus loin et tu trouve du boulot après, ou bien licence classique (plus de théorie) et après master.

Il y une license professionnelle aéronautique dans l'iut ou je suis, tu viens de m'apprendre qu'il y avait aussi des licenses classiques basées plus sur la théorie

Je verrai vers quoi me tourner au fil du temps, faudrait déja que j'ai mon dut

Et je te souhaite bonne chance pour tes EOPN, pour moi ca restera un reve

Bonjour,

Je recherche des renseignement et témoignages sur l'ecole ESMA, mais je nen trouve nul part.

Merci de votre aide

Va voir sur les Fortums d'Aéronet, là :

http://forum.aeronet-fr.org/viewforum.php?f=5

Un exemple :

http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=31215

Bon, perso, je ne conseille pas l'ESMA, suite à une (très) mauvaise expérience avec eux. Maintenant, chacun voit midi à sa porte ...

Préparateur de vol? !!! Quoi! ... les pilotes ne préparent pas leur vol?!

Oui je sais ... les agent d'ops ... Mais après, si aux pilotes on leur donne leur dossier météo, qu'on leur donne les NOTAM, qu'on pose leur plan de vol, qu'on calcul leur QMC, qu'on fait leur centrage, qu'on fait leur étude de relief et stratégie de rétablissement/déroutement/étude relief ... qu'on leur donne leurs logs ... qu'est ce qui leur restent à faire après!?! ...

Après une licence pro tu peux (au bout de 2 ou 3 ans de boulot je crois) faire un master pro...du coup tu auras un bac+5 avec expérience de terrain

DeeJay a écrit :Préparateur de vol? !!! Quoi! ... les pilotes ne préparent pas leur vol?!

Oui je sais ... les agent d'ops ... Mais après, si aux pilotes on leur donne leur dossier météo, qu'on leur donne les NOTAM, qu'on pose leur plan de vol, qu'on calcul leur QMC, qu'on fait leur centrage, qu'on fait leur étude de relief et stratégie de rétablissement/déroutement/étude relief ... qu'on leur donne leurs logs ... qu'est ce qui leur restent à faire après!?! ...

Bah... je vois deux choses, surveiller le PA et veiller à ne rien toucher pour pas se faire mordre par le chien!

DeeJay a écrit :Préparateur de vol? !!! Quoi! ... les pilotes ne préparent pas leur vol?!

Oui je sais ... les agent d'ops ... Mais après, si aux pilotes on leur donne leur dossier météo, qu'on leur donne les NOTAM, qu'on pose leur plan de vol, qu'on calcul leur QMC, qu'on fait leur centrage, qu'on fait leur étude de relief et stratégie de rétablissement/déroutement/étude relief ... qu'on leur donne leurs logs ... qu'est ce qui leur restent à faire après!?! ...

Ca laisse du temps pour preparer les sorties en escale

Boire le café....

"Discuter" avec l'hôtesse

DeeJay a écrit :Préparateur de vol? !!! Quoi! ... les pilotes ne préparent pas leur vol?!

Oui je sais ... les agent d'ops ... Mais après, si aux pilotes on leur donne leur dossier météo, qu'on leur donne les NOTAM, qu'on pose leur plan de vol, qu'on calcul leur QMC, qu'on fait leur centrage, qu'on fait leur étude de relief et stratégie de rétablissement/déroutement/étude relief ... qu'on leur donne leurs logs ... qu'est ce qui leur restent à faire après!?! ...

Fait chier, j’ai pas été pris dans la bonne compagnie: c’est moi qui me tape l’intégralité des preps
Comme avant, en fait , mais en moins compliqué ...

Et je te confirme, DeeJay, il reste pas grand chose à faire en vol (enfin, quand ton PA fonctionne...).

Et en plus, on n’a pas de chien

EnZo34 a écrit : Fait chier, j’ai pas été pris dans la bonne compagnie: c’est moi qui me tape l’intégralité des preps
Comme avant, en fait , mais en moins compliqué ...

Air France vs plus petites compagnies ... et qui se plaint le plus et qui sont tout le temps en grève quand tu décides (ou plutôt: "a l'opportunité") de partir une fois dans l'année en vacance?
On devrait les envoyer en stage de découverte au Mali par exemple pour qu'ils voient ce qu'on peut faire avec "seulement" 4000€/mois. En plus, ils apprendraient a faire autre chose que de l'IFR!

"V1... VR... Positive rate... Gear Up... AP engaged."
- Et voilà. Boulot terminé.
"Monique, apporte deux cafés, steuplai !"

El Doctor a écrit :"V1... VR... Positive rate... Gear Up... AP engaged."
- Et voilà. Boulot terminé.

Passant 10 000 pieds....

El Doctor a écrit :"Monique, apporte deux cafés, steuplai !"

Commence pas a réduire le travail que peut fournir un légumier .....

Knell a écrit :Commence pas a réduire le travail que peut fournir un légumier .....

Du vécu