Check-Six Forums

Apart pour éviter les projections d'huiles partout, je ne vois pas à quoi cela servirait, ce n'est pas un avion bruyant!

http://www.airliners.net/photo/Hanseflu ... id=1445396

Bah justement... je te suggère d'aller re-re-re-re-nettoyer l'aile du BD, il reste des traces !

Bahh!Comment tu sais?!!:D

Une intuition !

Pot de détente?

Ca me faisait gagner 15 km/h sur mon 103 SP kité 75, en descente, couché sur le guidon (il y a longtemps!!!):jerry:

Pour ceux qui s'intéresse à l'AN-2, je signale à tout hasard que le "chose" est pilotable dans le dernier opus de Falcon (FF5) avec son pit (2D et 3D), son modèle de vol et tout et tout.

Il traine même des vidéo d'AN-2 se posant en marche arrière (ou presque) sur des bases Nord Coréenne avec fort vent de face

Un bon moment de détente en descendant de son F-16Blk50 ou des son 2000-5

Je trouve la photo très belle

J'aime beaucoup les couleurs, et décidément les pales noir a bout jaunes me font toujours craquer !


Merci pour la photo

Et en ce qui concerne le pot d'échappement, pas la moindre idée du pourquoi du comment

Imotep a écrit : Et en ce qui concerne le pot d'échappement, pas la moindre idée du pourquoi du comment

Peut-être simplement pour que les pax dans la bétaillère puissent respirer autre choses que l'échappement ?...

La prise d'air n'est pas à la sortie de l'échappement, t'en fais pas pour les pax

Sur certains forums on voit des montages similaires fait avec des tuyaux un peu comme des gouttières. Sur un post un gars parle d'une éventuelle réduction de bruit à l'intérieur de la cabine.

Ca peut être aussi pour préserver les oreilles des riverains (surtout en Allemagne où il me semble qu'ils sont tatillons sur le sujet).

Tiens il y a longtemps que je n'ai pas vu celui de Lille, il ne vole plus ???

Celui de Lille a déménagé à Périgueux il y a quelques années, puis à Biarritz, puis désormais à San Sebastian.

http://aviastock.com/fr/Aircraft/AD11589


12 000 euro en solde (sans le carburant ) . Y a bien quelqu'un sur C6 qui peut faire un effort non ? c'est un 12 places ...

Ou alors, on se cotise !

"Flyable to maintenance facility"... ça veut dire ce que ça veut dire.
Par ailleurs, le problème de cet avion, c'est pas le prix d'achat, c'est le coût d'exploitation...

ben, ils disent qu'il a pas volé depuis 3 ans, et qu'il doit etre réentoilé......

il peut voler jusqu'à la maintenance, et là, ben, tu le dépouilles et refais plein de trucs dessus... 12000€ c'est juste le début

Je suis allé regarder par curiosité dans la catégorie Business Jet... Franchement allez y faire un tour, certaines cabines sont vraiment impressionante... Genre la cuisine de l'avion, plus grande que celle de mon appart

quelqu'un veut un Mi26 ?? http://aviastock.com/fr/Aircraft/AD11884

o_Oo_O

Mon garage est trop petit:Jumpy:

Par contre celui là

http://aviastock.com/fr/Aircraft/AD11910


On peut rêver non ?

Pour revenir au sujet : un petit doc sympa pour se mettre dans l'ambiance !

http://richard.ferriere.free.fr/archives/essai/an2.pdf

Au fait, pour la conso, c'est de l'ordre de 200 L/h et 10 à 12 L d'huile

Au fait, pour la conso, c'est de l'ordre de 200 L/h et 10 à 12 L d'huile

N'exagérons pas ! 160l/h en croisière et 3l d'huile, c'est déjà bien assez
La conso d'huile variant de 2l à 5l/h selon la fréquence d'utilisation de l'avion.