Check-Six Forums

L'info :
http://fr.news.yahoo.com/2/20090115/twl ... d2a39.html

En résumé :
- décollage de La Guardia
- double extinction moteur suite à collision aviaire (apparemment)
- amerrissage dans le fleuve
- tout le monde est sauf (apparemment encore)
Chapeau le pilote !

[EDIT 1]
Complément d'info (avec des liens sur la page pour des cartes ou des vidéos) :
http://edition.cnn.com/2009/US/01/15/ne ... index.html

Une histoire assez incroyable !
Je ne pense pas qu'il y ait de précédent ?!...

[EDIT 2]
Bel exemple de professionnalisme de la part des pilotes, donc, mais aussi des PNC qui ont assuré l'évacuation dans de très bonnes conditions.
Et quel calme parmi les passagers !

Dommage que je n'ai pas trouvé de photos de ces voyageurs patientant, debout sur les ailes, en attendant les bateaux qui viennent les récupérer...

Complément d'info (avec des liens sur la page pour des cartes ou des vidéos) :
http://edition.cnn.com/2009/US/01/15/ne ... index.html

Une histoire assez incroyable !

Bel exemple de professionnalisme de la part des pilotes, donc, mais aussi des PNC qui ont assuré l'évacuation dans de très bonnes conditions.
Et quel calme parmi les passagers !

Dommage que je n'ai pas trouvé de photos de ces voyageurs patientant, debout sur les ailes, en attendant les bateaux qui viennent les récupérer...

JulietBravo a écrit :Dommage que je n'ai pas trouvé de photos de ces voyageurs patientant, debout sur les ailes, en attendant les bateaux qui viennent les récupérer...

http://www.aero-news.net/news/commair.c ... &Dynamic=1

Impressionant, et avec une fin heureuse!

Pas mal !

Pour ceux qui ne veulent pas cliquer sur les liens :

A source familiar with the situation told CNN the pilot reported a double bird strike, but it was unclear whether that meant birds in both of the engines or two birds in one engine.

Bien que la question finale soit AMHA un peu bête (monomoteur, tout "bi" donc tout A320 continue à monter, donc ne va pas se planter), ça éclaire les causes probables "à chaud".

Et bah chapeau bas à tout le monde! Heureusement qu'il y avait une rivière en face et pas des immeubles.

pOy-yOq a écrit :Heureusement qu'il y avait une rivière en face et pas des immeubles.

Ahem.....

Et puis surtout ça ferme bien un débat que j'avais eu lors de ma formation sur l'utilité de s'entraîner sur les évacuations en cas d'amérrissage, les détracteurs disaient qu'on avait aucune chance lors d'une tentative de se poser sur l'eau, l'avion se casserait en deux et coulerait trop vite... ben voilà! PNC aux portes, armement des toboggans, vérification de la porte opposée! Comme en formation!
Chapeau à tout l'équipage!

Azrayen a écrit :Ahem.....

Oui pardon je me suis mal exprimé, je voulais dire qu'heureusement il y a une rivière et pas que des habitations. J'imagine bien que les pilotes ont visé l'Hudson.

...

Azrayen a écrit :Ahem.....

Suivant ce probable "Flight Track", la décision de "ditcher" l'avion dans l' Hudson River et de ne pas tenter un "Emergency Return sur LaGuardia, a été prise très tôt.

Rodolphe à KTEB.


...

...


Selon CBS News:

" Birdstrike at 4000 ft "

" Could not make an Emergency Landing at KTEB (too low).


...

...


Aircraft now attached at a pier .


...

Indiscutablement le bon choix. KTEB est attrayant, dans la trajectoire de décollage et pas loin, mais la piste n'était pas dans l'axe pour eux, et le terrain étant bien enclavé dans la ville c'était un bon moyen de provoquer une catastrophe... ils ont choisi la bonne solution. Chapeau bas.

JulietBravo a écrit :
Je ne pense pas qu'il y ait de précédent ?!...

http://www.icao.int/icao/en/ro/nacc/aci ... bscusa.pdf


http://www.birdstrike.org/



...

[modo]
Heu, bouton édit, les gars, pensez au bouton édit !
Prière d'éviter les doubles (triples...) posts, c'est contraire aux usages et nuie à la lisibilité du forum, donc de vos interventions par ailleurs fort intéressantes
Merci !
[/modo]

------

Rodolphe a écrit :Aircraft now attached at a pier

Ca va être amusant à sortir de la baille... A moins qu'ils ne se contentent de le déplacer jusqu'à l'Intrepid pour faire pendant au Concorde et au sous-marin, genre le meilleur des deux mondes ?

de l'eau et cours me rhabiller très vite

++
Az'

Rodolphe a écrit :

JulietBravo a écrit :Je ne pense pas qu'il y ait de précédent ?!...

http://www.icao.int/icao/en/ro/nacc/aci ... bscusa.pdf

http://www.birdstrike.org/

...

je pense que JulietBravo parlait surtout de l'amerrrissage réussi sans casser l'avion ni tuer les passagers

Chapeau bas au pilote

Azrayen a écrit : de l'eau et cours me rhabiller très vite

Surtout qu'elle est glacée là-bas (~30°F, soit à peine positive, d'après ce qu'ils ont dit sur CNN) !!!

Et ça ne gênait pas les journalistes, hier soir, d'interviewer de longues minutes un passager en t-shirt, trempé et transi de froid, dont les lèvres bleuissaient petit à petit
Certes il était entouré d'une demi-douzaine de caméras, d'autant de micros et d'une douzaine de reporters (sans compter les passants), mais en plein air je ne pense pas que ça l'ait réchauffé...

[EDIT 1]

Cpt Stark a écrit :je pense que JulietBravo parlait surtout de l'amerrissage réussi sans casser l'avion ni tuer les passagers

C'était bien le sens de mon propos !

[EDIT 2]
Un "slideshow" / diaporama trouvé sur le site de Yahoo ! U.S., avec de multiples photos, dont certaines de l'avion en finale sur le fleuve !
http://news.yahoo.com/nphotos/US-Airway ... 2f80c065bf

et juste après, on lmes ramène à l'aéroport et on les fout dans un autre zinc... ils sont sans pitié ces ricains!!!

Question un peu off-topic et de neophite : les liners ont-ils des reacteurs équipés de boulons explosifs, pour pouvoir les "éjecter" en cas d'amerissage (pour faire une configuration la plus lisse possible) ?

une sorte de Jettisson des réacteurs ? :D

pas à ma connaissance

N'empêche, c'est du sacré beau boulot qu'il a fait là!!!

Question un peu off-topic et de neophite : les liners ont-ils des reacteurs équipés de boulons explosifs, pour pouvoir les "éjecter" en cas d'amerissage (pour faire une configuration la plus lisse possible) ?

je crois me souvenir d'avoir lu, il y a une paire d'années que, sur le 747, il y avait sur les fixations des réacteurs des points de rupture (en gros, des boulons étudiés pour péter en cas de choc violent, permettant au réacteur de s'arracher "proprement")

j'ai jamais revu ce genre d'affirmations, mais si un expert de bricolage d'airliner passe par là (snake? au hasard? )

Tomcat a écrit :Indiscutablement le bon choix. KTEB est attrayant, dans la trajectoire de décollage et pas loin, mais la piste n'était pas dans l'axe pour eux, et le terrain étant bien enclavé dans la ville c'était un bon moyen de provoquer une catastrophe... ils ont choisi la bonne solution. Chapeau bas.

En effet, c'est vraiment pas évident de trouver mieux! Voici la track du vol Firefox only

à priori le "captain" est un ancien pilote de Phanton et un expert accident de l'AF, et reponsable de l'entrainement et de la transformation chez US Airways

source airliner http://www.airliners.net/aviation-forum ... 8/#menu151 (post 156)



pour la manoeuvre

http://www.youtube.com/watch?v=TYhrpA0tmBQ&NR=1

Lui aussi a réussi !!! mais les moteurs tournent toujours et ça fait un joli bateau... ^^