Il était de toute façon supérieur au Sabre, et piloté secrètement par des pilotes soviétiques au début de la guerre de Corée, et ont mis pas mal de raclées aux américains.
ça me parait etre un avis un chouia trop tranché...
il était supérieur au sabre dans certains domaines, et le sabre était supérieur dans d'autres
à haute vitesse, les ailerons assistés du sabre étaient beaucoup plus efficaces (le pilote du mig avait intérêt à faire beaucoup de muscu pour espérer s'engager dans des ciseaux contre un sabre, dès que la vitesse dépassait mach 0.6-0.7. De même, le sabre étant capable de voler en supersonique (en piqué, certes, mais quand même), un pilote de sabre avait pratiquement toujours le choix de se battre ou non, s'il voyait l'adversaire. S'il voulait pas, il n'avait qu'à piquer et distancer le(s) MiG(s), ce qui est un avantage certain (si tu veux en avoir une illustration, il te suffit d'aller dans une simu de warbirds et de prendre un zinc plus lent que les mecs en face... s'ils connaissent un minimum leur boulot, t'en toucheras aucun, mais ils finiront par te dézinguer, car tu ne pourras jamais te barrer).
L'armement était un autre point délicat: le canon de 37mm est très bien adapté au dézinguage des bombardiers, mais contre des chasseurs, son efficacité est très faible. Un obus de 37 a de quoi bousiller un chasseur, mais uniquement s'il le touche... et le problème est que la ballistique de ce tromblon, ainsi que sa cadence de tir sont tout sauf adaptés au tir sur cible de petite taille et manoeuvrante. Les canons de 23mm étaient nettement mieux adaptés, mais si tu regardes, un La-9 en avait 4, tout en volant moins vite. Le Mig, pour des combats à plus haute vitesse (donc, besoin de cadence de tir plus élevée) en a moitié moins. Les 12.7 du Sabre sont à bout de souffle là (les distances et les vitesses sont trop grandes la plupart du temps pour etre efficaces), mais leurs qualités ballistiques permettent d'esquinter des MIGs même quand on n'en descend pas
La visibilité d'un Sabre était sans commune mesure avec celle du MiG. Dans le mig, les épaules du pilote sont sous le niveau du joint de la verrière, ce qui fait que ce dernier ne voit que pouic vers le bas, même en biais, et même pour voir derrière, c'est dur. Un Sabre permet une visibilité sur quasiment 360° pour le pilote et une plutôt bonne visibilité vers le bas, même sans incliner le zinc... point non négligeable en combat aérien, surtout qu'à l'époque ou les avions n'étaient pas équipés de radars et autres raffinements que l'on connait aujourd'hui.
Finalement, les avantages du MiG sont plutôt intéressant pour des "gamers" d'aujourd'hui: tourne plus court, accélère et grimpe mieux, et il est plus agile à faible vitesse. L'inconvénient pour les pilotes d'époque, c'est qu'ils avaient pas le bouton "revoler" sous la main (non mais franchement, à quoi pensaient les concepteurs? hein? je vous le demande...
), et le MiG, s'il avait, effectivement, la capacité de tourner plus serré en continu, avait aussi un départ en vrille qui arrivait sans prévenir... et la vrille était récupérée soit dès le début, soit pas du tout (3 tours maxi, selon le pilote coréen), ce qui fait que les pilotes qui n'avaient pas une grande expérience (et il y en avait beaucoup côté coréen), n'osaient pas l'exploiter à fond, perdant, de ce fait, un des avantages du zinc.
Pour finir, je te suggérerais de lire le chapitre de "Yeager" et de retenir la leçon qu'il a donné au gradé pensant que le MiG était supérieur: quel que soit l'avion que tu pilotes, un meilleur pilote te bottera toujours les fesses (Yeager l'a battu à plate couture Mig contre Sabre, et Sabre contre MiG)...