Check-Six Forums

Salut.
Je suis actuellement en prépa pcsi ( spé psi ). J'aimerais savoir combient d'admis à l'EA deviennent pilote de chasse par la suite ? Ca a surement déjà été dit mais je ne l'ai pas vu. Il me semble que seulement un petit nombre d'entre eux ont cette chance.

Au passage, si vous connaissez le nombre d'admis en moyenne ( chaque année ) et leur fillière respective ( psi pc mp ), je suis preneur.
Merci

D'après des infos pêchées sur le site de l'Armée de l'Air, une promotion à Salon (École de l'Air) fait environ 80 élèves officiers.
De ce total, je pense qu'entre 15 et 20 deviennent pilotes de chasse (en passant par l'école de Tours).

Mes sources ici :
http://www.defense.gouv.fr/air/base/bre ... on_a_salon
http://www.defense.gouv.fr/air/base/bre ... ts_a_tours

Dans la Marine, pour la chasse embarquée, c'est plutôt 2 ou 3 par an...

Y a moins de place EA PN que d'EOPN ...

Sans doute !
Tu as des chiffres pour donner une idée de l'ordre de grandeur de la différence ?

Par an je dirai 3 promo d'EOPN c.à.d. 45 à 60 PN (dont au final environ 2/3 de pil chasse)

Pour les EA, il me semble une trentaine de place PN par promo (une par an je crois), dont 1/2 de place chasse...

Grosso merdo deux fois moins de PN EA que EOPN.

Merci pour les précisions, que maverick6 appréciera certainement, même si ce n'est apparemment pas la voie qu'il a choisie.

Pour la spécialité chasse, c'était assez variable chez les pilotes issus de l'EA, par exemple la promo d'avant moi comptait 24 pilotes de chasse et dans la mienne on est que 9!!!
Sinon l'avenir prévoit normalement de moins en moins de place dans l'aviation de chasse vu la fermeture progressive d'un bon nombre d'escadrons. Pour ce qui est des EOPN, on s'achemine normalement vers 30 à 45 pilotes de chasse par an. Pour info cette année, 70 pilotes de chasse sont sortis de Cazaux pour seulement un peu plus d'une dizaine d'escadrons capables de les accueillir, autant vous dire qu'en ce moment, on est un peu serré dans les escadrons (enfin surtout les PIMS)...

Petite question : les NOSA de Mirage 2000 D ou N, ils sont comptés dans vos chiffres de "pilotes de chasse" ?

On parle de PN, donc toutes spé : Helico, Transport, Nav etc...

Merci pour les précisions
Pour les eopn, je m'étais renseigné l'an dernier, mais puisque je peux tenter l'ea, ce serais dommage de ne pas le faire et d'aller directement aux eopn. D'autant que le nombre de candidats ne doit pas être le même non plus ( sans parler des différences entre pilotes EA / eopn ).

Ca dépend de ce que tu veux faire !

Il n'est pas forcément "dommage" de faire les EOPN à la place de l'EA... Tout dépend de ce que tu recherches.

vi, mais professionnellement parlant, ça n'a strictement rien a voir, on peut même parler de métier différent !

D'où ma remarque

Ca dépend de ce qui te plais dans l’AA… EA tu as une carrière opérationnelle plus courte vu que rapidement, ils prennent des fonctions de commandement, période en Etats Major etc … c’est très bien aussi, mieux payé, mais différent … et puis tous ce qui est CPC, CID etc… très peu pour moi… de toute façon, je n’aurai pas eu le niveau !

DeeJay a écrit : et puis tous ce qui est CPC, CID etc… très peu pour moi… de toute façon, je n’aurai pas eu le niveau !

je confirme !!!

maverick6 a écrit :Merci pour les précisions
Pour les eopn, je m'étais renseigné l'an dernier, mais puisque je peux tenter l'ea, ce serais dommage de ne pas le faire et d'aller directement aux eopn. D'autant que le nombre de candidats ne doit pas être le même non plus ( sans parler des différences entre pilotes EA / eopn ).

Vi c'est sûr, mais attention y'a quand même beaucoup de monde qui tape à la porte hein, faut pas croire

DeeJay a écrit :Ca dépend de ce qui te plais dans l’AA… EA tu as une carrière opérationnelle plus courte vu que rapidement, ils prennent des fonctions de commandement, période en Etats Major etc … c’est très bien aussi, mieux payé, mais différent … et puis tous ce qui est CPC, CID etc… très peu pour moi… de toute façon, je n’aurai pas eu le niveau !

Euh, Deejay, je crois que tu te sous-estimes là, en particulier pour les CPC. C'est vraiment pas la mer à boire. Le CID, je ne dis pas, là c'est pour jouer dans la cours des grands et il y a une sacrée marche à franchir.

Ceci dit, si Maverick6 a la possibilité de passer par la grande porte (ndla: l'Ecole de l'air), il ne faut pas hésiter. C'est sur, le métier est différent et la carrière ops plus courte mais:

-1) Je crois que ses chances d'arriver au bout seront plus grande en passant par l'école de l'air (je me trompe peut-etre mais je ne crois pas)
-2) les EOPN deviennent OSC et le C ça veut dire contrat, donc pas renouvelable automatiquement. Pour l'instant c'est rare un OSC PN dont le contrat n'est pas renouvelé mais par les temps qui courent...

Quand on a 20 ans et celibat, on ne pense pas forcément à ce genre de chose mais qu'on en a 40 et qu'on est chargé de famille, ça fait une sacrée différence.

En tout cas, quoi qu'il arrive, choisis une voie et lance toi à fond. L'échec est très fréquent mais qui ne tente rien n'a rien et surtout, il faut tout faire pour que l'échec ne vienne pas d'un point que tu aurais pu corriger (travail scolaire, condition physique...). Après, si c'est un problème d'aptitude physique, bah, on y peut rien, et on a pas de regret.

Meilleurs vœux à tous:sorcerer::sorcerer:

PS: le fait d'appeler l'EA la grande porte n'est absolument pas une marque de dedain envers les autres accès à l'AA.

squezzer a écrit :...Ceci dit, si Maverick6 a la possibilité de passer par la grande porte (ndla: l'Ecole de l'air), il ne faut pas hésiter. C'est sur, le métier est différent et la carrière ops plus courte mais:

-1) Je crois que ses chances d'arriver au bout seront plus grande en passant par l'école de l'air (je me trompe peut-etre mais je ne crois pas)
-2) les EOPN deviennent OSC et le C ça veut dire contrat, donc pas renouvelable automatiquement. Pour l'instant c'est rare un OSC PN dont le contrat n'est pas renouvelé mais par les temps qui courent...

Quand on a 20 ans et celibat, on ne pense pas forcément à ce genre de chose mais qu'on en a 40 et qu'on est chargé de famille, ça fait une sacrée différence.

En tout cas, quoi qu'il arrive, choisis une voie et lance toi à fond. L'échec est très fréquent mais qui ne tente rien n'a rien et surtout, il faut tout faire pour que l'échec ne vienne pas d'un point que tu aurais pu corriger (travail scolaire, condition physique...). Après, si c'est un problème d'aptitude physique, bah, on y peut rien, et on a pas de regret.

Meilleurs vœux à tous:sorcerer::sorcerer:

PS: le fait d'appeler l'EA la grande porte n'est absolument pas une marque de dedain envers les autres accès à l'AA.

100%

Tout à fait d'accord avec tes petits 1) et 2).
Pour info dans ma promo nous étions une centaine d'élèves pour 80 PN, on doit être environ 25 à être devenu PCO, et actuellement on doit être encore une grosse vingtaine en service chasse (j'entends par là en escadron ou école ou état major).

Même si le côté carrière peut faire peur quand on rentre à l'EA (je suis coincé à vie dans l'AA), il y a beaucoup de moyen de se barrer, et à n'importe quel moment.

Merci de m'aiguiller .
C'est clair que la place en tant que pn à l'ea est dur à obtenir. Donc pour l'instant ben, je vais essayer de me préparer au mieux .

J'ai une question : les Tucano ont été retirées du service ... ? par quel appareil seront ils remplacés ?

Ils le sont progressivement et sont remplacés par de magnifiques TB10 presque neufs. Quel confort, quelle robustesse, à côté de ces vieilles bouzines brésiliennes. Y'en a qu'ont de la chance, à Salon !

Ca doit être un peu l'idée ambiante à Salon effectivement !!

Pour Maverick,
Visez les étoiles, vous aurez la chance d'atteindre la lune !!!
Bon vol.