Check-Six Forums

Et ben, c'est pas compliqué...

Mais un peu quand même...
Jetez plutôt un petit coup d'œil à cette vidéo :
http://www.dailymotion.com/relevance/se ... shortfilms

A premier abord, il semble que les canards fassent office de gouvernes de profondeur.

Mais...

Dans certaines phases du vol, cela paraît moins simple que ça en a l'air. Exemple : dans le passage basse vitesse, les canards sont "à piquer", ce qui semble plutôt étrange.
Par contre, lors de l'atterrissage, ceux-ci sont bien à cabrer, attitude plus logique dans le cas de l'hypothèse canards = profondeur.
Après revisionnage attentif, cela semble plus ou moins être conjugué avec les ailerons/volets...

Bref, est-ce que quelqu'un aurait une idée un peu plus précise du fonctionnement des gouvernes ? Ou s'agit d'un salmigondis de commandes de vol électrique qui fait un peu ce qu'il veut selon les données du moment ?...

Michel Chevalet, au secours !!!

Tout ça me rappelle une discussion similaire au sujet du Rafale :
http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=145515

Mais ça ne fait pas avancer le schmilblick...

à fort angle d'attaque,ils servent à guider l'écouement de l'air pour pour augmenter la portane et éviter le décrochage. C'est pour ça que tu les verras en vol très lent cabrer vers le bas (dirigés par le calculateur et justés en permanence) alors que, dans d'autres phases de vol, où l'écoulement se fait bien sans ça, ils serviront plus à augmenter l'efficacité des gouvernes de profondeur et par là même, l'agilité de l'appareil

D'accord avec TooCool.

Sinon imagine qu'à basse vitesse les canards se mettent vers l'arrière, ça augmenterait la trainée et ça ferait cabrer l'appareil encore plus.

Les canards du gripen fonctionnent de la même façon que ceux du rafale.
Tout est donc régi par les commandes de vol.

Mais ça va être sympa à modéliser tout ça !

Ptite remarque, les SU-35 font la même chose : http://www.dailymotion.com/relevance/se ... xtrme_tech

++

Sur la vidéo suivante (lien à partir de la première vidéo citée dans le post) :
http://www.dailymotion.com/related/x26c ... ripen_tech
on voit (sur les portions de vue intérieure) les mouvements des canards (enfin un seul à la fois ) dans le coin de l'image.
Intéressant...
Surprenant de voir comment les canards frétillent pendant le passage grande incidence / basse vitesse !

Un mec à fait pareil sur des avions radiocommandés. Le mouvement des canards est basé sur les réactions d'un gyroscope et ça lui permet "d'adoucir" le vol du bestiau. Après, je me doute bien que c'est légèrement plus compliqués sur ces bêtes de combat.

Je me demande si la sortie du train modifie le comportement de ces canards.

Aru

très intérressant

Et les gouvernes sur les ailes fonctionnent donc comme des élevons traditionnels ?

je trouve la remarque de JB indigne d'un bon chrétien en ce début d'année, c'est pas bien de se moquer de la concurence ... :+)

autre remarque indigne et qui ne fera pas avancer le sujet ....

cette video est extraite d'un dvd copyrighté de Lionel Charlet

Désolé mais je dois demander à l'auteur d'éditer

EDIT: comme j'ai un doute, j'ai posé mon problème de conscience à l'équipe de modération, je clos en éditant le lien et réouvrirai s'il s'avère que j'ai tors.

Tigrou mon MP est ouvert si tu veux une explication plus claire