Check-Six Forums

Bonjour messieurs, dames.
Je suis à la recherche de renseignements technique sur les alphajets de la Patrouille de France, et en particuliers les éclairages et nottament la puissance du phare dans le nez.
J'avoue ne m'inscrire que pour ça mais je me suis dit qu'ici j'aurais la réponse.
Merci d'avance.

Salut

C'est étonnant comme question... Tu modèlises un Gadjet ?

Bon, je déplace ton sujet dans "Aviation Passion" je pense qu'il y a plus de chance qu'une réponse te soit apportée là bas. La salle "débutants" c'est plus utilisé quand on n'arrive pas à se débrouiller avec le forum.

++
Az'

Ok merci .
Non non c'est pas de la modélisation, sous la pression j'expliquerais ce que c'est mais je suis réellement à la recherche de la réponse et c'est pas facile, j'ai écumé le web (et continu) mais comme c'est ceux de la PAF, pas de docs disponibles ... ;-)

Est-ce que le phare est réellement différent de celui des autres Alphajet français, comme ceux utilisés à Cazaux, à Tours ou encore dans les escadrons de chasse comme à Dijon ???

Contacte les mécanos direct sur Technipaf.fr !

Edit : JB, les Alphajet n'ont pas de phare de nez, c'est une des spécialités des gadjets de la Paf

Technipaf.fr

Excellent !
Merci beaucoup !

Le phare de roulage (jambe gauche si je me souviens bien) 250W ... celui d'atterro jambe droite 500W celui du nez pour la PAF...? je pense 500W aussi ...

tiens une photos en attendant

Merci bien !
J'ai envoyé un mail aux mécanos donc via le site donné. Je vous tiens au courant.

GunMan a écrit :Edit : JB, les Alphajet n'ont pas de phare de nez, c'est une des spécialités des gadjets de la PAF

Et c'est juste pour faire joli au moment de l'alignement des avions en bout de piste avant de décoller, et pour le vol en formation ???

Mais les avions de la PAF si je ne m'abuse, ils tournent avec les autres alphajets de l'AA (ceux des écoles, les plastrons et ceux de liaison) ?...
Cela veut dire que, lors du chantier de conversion, outre la peinture et l'installation du dispositif de fumigènes (j'en oublie sans doute), il faut installer ce phare ?

JulietBravo a écrit :Mais les avions de la PAF si je ne m'abuse, ils tournent avec les autres alphajets de l'AA (ceux des écoles, les plastrons et ceux de liaison) ?

oui, absolument.

JulietBravo a écrit :Et c'est juste pour faire joli au moment de l'alignement des avions en bout de piste avant de décoller, et pour le vol en formation ???

Mais les avions de la PAF si je ne m'abuse, ils tournent avec les autres alphajets de l'AA (ceux des écoles, les plastrons et ceux de liaison) ?...
Cela veut dire que, lors du chantier de conversion, outre la peinture et l'installation du dispositif de fumigènes (j'en oublie sans doute), il faut installer ce phare ?

Yep tout à fait. Autre particularité, on a démonté le viseur lors de leur mise en service à la paf.

...et on les a peints !!! :yes:lollol:yes:

On a aussi rajouté un réservoir de kéro sous l'avion, et celui là reste accroché en permanence et il est carrené. On rajoute aussi un réservoir pour le fumi blanc, et un autre pour le blanc/rouge et les tubes qui vont jusqu'aux tuyères.

En cabine il y a aussi un petit boitier pour sélectionner la couleur du fumi et pour savoir s'il crache quelque chose ou pas. Ce boitier est placé à gauche ou à droite du viseur suivant que l'avions soit à gauche ou à droite du leader, l'idée étant de toujours avoir les yeux vers le leader.

Un réservoir de kéro ??????

Tout ce qu'il y a de plus c'est un pod fumigène (effectivement accroché en permanance et carrené) contenant un reservoir d'azote (gazeux il me semble) un reservoir de fumi blanc et un réservoir de fumi bleu ou rouge - et quelques electrovannes. Mais à ma connaissance le pod fumigène est un pod construit à cet effet et non un reservoir ventral modifié (d'ailleurs il n'existe pas de reservoir ventral pour gadjet il me semble, si ?).

Cette bosse me parait grosse pour contenir uniquement les 450kg de fumi.

Furie a écrit :...et on les a peints !!! :yes:lollol:yes:

Ouaip...
Pour les dépeindre (sic), en revanche, c'est quand on a le temps...


Sinon, Kerdou, je confirme, pas de kéro sous le bide.
On peut y mettre pod fumi, pod canon ou poutre d'emport cible.
Kéro sup (RP-22) = sur les points externes d'aile.


++
Az'

Kerdougan a écrit :

Cette bosse me parait grosse pour contenir uniquement les 450kg de fumi.

Et pourtant c'est bien le cas !

Il serait en plus completement absurde d'emporter du kéro supplémentaire (à cet endroit en plus) sachant qu'en démo les bacs n'emportent que la moitié du plein (j'ai pas les chiffres exacts mais c'est de cet ordre...).

Azrayen a écrit :Pour les dépeindre (sic), en revanche, c'est quand on a le temps...

Ah ouai, en effet ! j'avais encore jamais vu ça !

GunMan a écrit :Il serait en plus completement absurde d'emporter du kéro supplémentaire (à cet endroit en plus) sachant qu'en démo (...)

Oulà, doucement...
1) "complètement absurde" c'est (inutilement) vexant
2) la PAF ne fait que des démos... et pas mal de convoyages, parfois lointains, pour lesquels le supplément de kéro est loin d'être absurde...

Super j'ai même plus besoin de répondre, Az' le fait parfaitement à ma place Rien à ajouter

Ouaip, t'as plus qu'à m'envoyer un chèque à l'ordre de "répondage services".

Je croyais que la première réponse était gratuite

ILs font toutes leurs nav en formation de compet' ? naaaaaaaaaan!

Tout le principe des fumigènes est expliqué sur un pdf - plutôt bien fichu - visualisable sur le site de la PaF, rubrique "Coulisses" :
http://www.patrouilledefrance.com/home.htm

Ouala.

PS : il est expliqué que le blanc est produit à partir d'huile et de gazole... Donc on peut considérer qu'il s'agit effectivement d'un réservoir supplémentaire !